Prueba de manejo Mercedes Benz Glk Clase X204 desde 2008 SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz Glk. Condiciones imperfectas

BMW x3. Precio: 1 795 000 Rub. En venta: desde 2010
MB GLK 220 CDI. Precio: 1 710 000 Rub. En venta: desde 2010

Alto torque, potencia suficiente, características dinámicas envidiables y consumo de combustible increíblemente pequeño Estas frases se pueden encontrar en comunicados de prensa tanto al MB GLK 220 CDI como al BMW X3 XDRive20D. Quería comparar estos dos autos. Además, son los mismos

Pillets de prueba
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 22 años, automóvil personal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 32 años, automóvil personal - Skoda Yeti

Si lo mismo. No creemos que una persona que decidió dar por un vehículo de transporte es de aproximadamente 1,700,000 rublos para comer debido a unos 85,000. Como dicen, este es solo el precio de una botella. Y además, BMW, aunque no mucho, pero aún un poco más y un poco más poderoso, y hay algo que, por ejemplo, no está en GLK. Y para esto, algo que no tiene que presentar una guarida.

Bajo el capó Glk retumbó en una línea de cuatro cilindros diesel con un volumen de 2143 cm3 y una capacidad de 170 litros. Con. Un poco, al parecer, para un automóvil, cuya masa equipada es de 1845 kg, pero el hecho es que estas propias fuerzas están disponibles en una gama bastante grande de rotación del cigüeñal, de 3200 a 4800 revoluciones, lo que hace que el motor haga que el motor sea motor. Más elástico. El par parece impresionante. Este motor da su pico a 400 nm a 1800 revoluciones y continúa compartiendolo con la transmisión de hasta 2800. Bien, ¿no? ¿Qué pasa con BMW? Bavar también tiene un motor de cuatro cilindros, solo su volumen es un poco más que los cubos de 1995.

De ahí el gran poder, ya hay 184 caballos aquí. Es cierto, su pico representa solo 4000 revoluciones, y no en un determinado estante. Y el par no es tan bueno como se espera de un motor más potente, 380 nm en un estante de 1750 a 2750 revoluciones. Sin embargo, esto es muy similar al momento y el rango que demuestra el motor GLK. Pero si cree que el fabricante, BMW con mayor potencia en condiciones ideales tiene un menor consumo de combustible. Y si en promedio, GLK es de aproximadamente 6.9 litros por cien, entonces los mismos cien x3 podrán conducir 5.6 litros. Si hablamos sobre el consumo de combustible X3 en la ciudad, entonces es completamente parece poco realista: 6.7 litros para un automóvil con un peso completo de 2290 kg no es un milagro! es posible? Aseguran que sí, pero con un cierto complejo de medidas. Por ejemplo, cargar por una batería en X3 es solo en caso de frenado. El resto del tiempo, el generador no toma energía preciosa del motor y, por lo tanto, permite que la máquina sea no solo más dinámica, sino también menos voraz. También se usó una rectificación adicional de todas las partes de roce del motor, lo que permitió reducir la pérdida de energía en otro 3.5%. Nuevamente, el sistema de inicio, un motor amortiguado al detenerse en los semáforos y, por supuesto, la lucha contra el exceso de peso. Todo esto hizo posible lograr tales resultados.

¿Y qué hay de Mercedes? ¿Realmente sus diseñadores no pudieron lograr los mismos resultados con una potencia del motor más baja? Aparentemente, pudieron, porque si no se hubiera utilizado un complejo de medidas llamadas blueeficency, el resultado sería aún peor. Y así todo está muy dentro de los límites racionales. No es así, por supuesto, como BMW, y todavía. ¿Cuál es este complejo de medidas? Aumento de la presión de inyección, el funcionamiento del compresor de aire acondicionado está optimizado y se piensa en el sistema de enfriamiento del motor. Como saben, una caja de 7 velocidades no vale la pena de los esfuerzos generales. Siete pasos significan la brevedad de los intervalos entre las transmisiones, lo que además de una disminución en el consumo de combustible aumenta la suavidad del curso.

BMW fue aún más afortunado a este respecto. La unidad de potencia diesel de Bavarz con espacios con una caja automática automática de ocho velocidades adyacente a su estilo de conducción, y dando la oportunidad de elegir la transmisión de la belleza misma, en una palabra. Ese es solo el joystick del control de esta misma transmisión automática es algo inusual. Lo que, muy probablemente, en una persona que ha estado conduciendo este automóvil por primera vez, causará un ligero shock. El algoritmo de trabajo no es como el control clásico. Sí, que los recién llegados, ellos mismos lo están hasta el final y no están acostumbrados a su trabajo en el día. También dicen que te acostumbras rápidamente.

Pero esto es toda la tecnología, pero ¿qué pasa con el alma? Y ella, después de pasar todo el día en compañía de estos autos, no pudo decidir. Algo en un automóvil le gustaba más, algo en otro, pero para que todo a la vez en BMW, por ejemplo, decepcionó el escudo de instrumentos. No, está muy bien leído, tiene toda la información que se necesita, pero de alguna manera se ve plana. Y esto es en un momento en que 3D camina por el mundo. Pero los lugares detrás de él en el panel de instrumentos son suficientes para ahogar estas mismas escalas, como misiles estratégicos, en los pozos más profundos. Pero no. La consola central se ve bastante aburrida, y si no fuera por un monitor enorme en el centro con el sistema de navegación, entonces no tendría nada que mirar. En GLK, otro problema. Todo ya es dolorosamente deliberadamente voluminoso, e incluso una sola línea lisa. Esquinas y cambios continuos. A menos que el escudo del instrumento no sufra de esta industrialización. Pero si todos pueden ofender al artista por esto, ¿qué pasa con la ubicación inconveniente de las manijas de las puertas? Cerrar la puerta desde el interior se encuentra muy inconvenientemente bajo. Y también, si hablamos de lo que es inconveniente, es simplemente imposible no mencionar el aterrizaje en la segunda fila. La puerta a GLK no se abre muy ampliamente, y la abertura a continuación es pequeña. Agregue un umbral alto a esto, y el panqueque que cayó de su pato será la reverencia más suave hacia los diseñadores.

Sin embargo, X3 no se ve mucho mejor en este indicador. Aquí, también, la segunda fila no es muy conveniente de visitar, pero las piernas son un poco más. Se limpió la nariz X3 a su oponente y al volumen del tronco. Además, no se trata de 10 o incluso 50 litros de volumen allí. En BMW, son más de 100 litros. Con los asientos plegados de la segunda fila, la diferencia no es tan llamativa. Cabe señalar que el BMW, como Mercedes, tiene una quinta puerta con unidades de servo, pero el ángulo de apertura de esta misma puerta en X3 se puede configurar en la configuración, lo cual es muy conveniente cuando estaciona un automóvil en un garaje o debajo de un bajo dosel.

Me gustó el X3 un poco más en movimiento, pero su suspensión está más diseñada para un buen asfalto. En el mismo lugar donde aparecen baches o, peor que ese pozo, ya no es posible ir rápidamente. Fue entonces cuando GLK se rompe con su colgante casi omnívoro. Sin embargo, no cederá a Bavarz en Dynamics y en un buen camino. De hecho, a pesar de que su motor tiene un volumen y potencia más pequeños, tiene casi los mismos 8.8 segundos contra 8.5 para 8.5 de X3, que, Ceteris Paribus, casi no está rastreando.

Cómo no rastrear esos gramos por kilómetro que pueden salvar los motores de estas máquinas. ¿Por qué? Sí, porque entonces necesitas montar en la fila correcta. Durante la operación normal, los números declarados por los fabricantes, tanto en el primer y segundo caso, no son realistas. Nunca logramos verlos. Aparentemente, las condiciones no eran las mismas. No es perfecto. Sin embargo, el consumo de combustible fue realmente moderado.

BMW x3
El X3 de la última generación se ha convertido en más que su predecesor. Entonces, en particular, el automóvil estiró 83 mm de longitud y sonó en los hombros de 26 mm. Pero el crecimiento, por el contrario, presentado, y el mismo cm y medio, que se privaron de él, afectaron positivamente los indicadores aerodinámicos. Al mismo tiempo, el baúl se convirtió en más de 70 litros.

Conduciendo
Sin lugar a dudas, el caballo de este automóvil es una carretera. Se siente bien en el carril, pero Off -Road no es para él.

Salón
Moneda y moderadamente espacioso. El gran tronco también es agradable. Es posible quejarse solo por el inconveniente de aterrizar en la segunda fila.

Comodidad
Si conduce por carreteras con un buen recubrimiento, no puede quejarse de la comodidad. Pero en los baches ...
   
La seguridad
En el nivel.
   
Precio
Alto.

Las mejores cualidades: manejo en la carretera.
Las peores cualidades: habilidad de couns de cruces fuera de las carreteras.



MB GLK
La letra G en nombre del modelo obliga mucho, en relación con el cual el automóvil reclama más que el crossover generalmente aceptado. Para reunirse con GLK fuera de carretera, está muy bien preparado. Corchos frontales y traseros cortos, una autorización suficiente, así como el Programa G, que, con Incredibity, reconfigura todos los sistemas.

Conduciendo
El auto es muy bueno en la carretera. Está bastante en el hombro y fuera de la carretera, pero razonable. No le aconsejamos que vea su cabeza en la naturaleza.

Salón
Es espacioso y conveniente, aunque no hubo errores de cálculo ergonómicos. Entonces, la posición de las manijas de la puerta interior es muy molesta.
   
Comodidad
El largo camino no aparecerá en esta prueba de automóvil.
   
La seguridad
A nivel de competidores.
   
Precio
Alto. Pero a nivel de competidores.

Las mejores cualidades: habilidad de couns de cruces fuera de las carreteras.
Las peores cualidades: volumen insignificante del tronco.



Nuestro veredicto
No hay duda de que el Mercedes GLK 220CDI Blueefficency BMW X3 XDRIVE20D desde la perspectiva de sus innovaciones permitirá a los futuros propietarios reducir el costo de uno de los elementos de consumo importantes al ser propietario de estos automóviles. Sin embargo, no espero que el consumo de combustible sea realmente escaso. Nos guste o no, esas figuras que indican en las características técnicas, por regla general, rara vez reflejan las realidades que tenemos que contentar en la vida ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2011]