Prueba de manejo Mercedes Benz Glk Clase X204 desde 2008 SUV

Perder sus derechos en x segundos

¿Qué ruso no le gusta conducir rápido?
¡Solo uno que ya está privado de derechos para tales bromas! Para aquellos que todavía están en el juego, y experimenta el destino, como en una ruleta rusa, estos aviones de ataque nacen crossovers deportivos con toda la tracción, potentes motores y personajes geniales.

Y es imposible resistir la tentación. Somos personas: todo el tiempo caminamos sobre la cuchilla y jugamos al borde de una falta, y por lo tanto el automóvil no solo debe ser rápido, carismático y cómodo, sino también seguro. Aunque el último argumento siempre está a la sombra: el fatalismo también es una característica de un personaje ruso.

Volvo XC60 T6 Precio, Rub. de 1,990,000 máx. Poder, L.S. 285 Máx. velocidad, km/h 210 aceleración 0100 km/h 7.5

Mercedes-Benz GLK 350 Price, Rub. de 2 633 796 Máx. Poder, L.S. 272 Máx. velocidad, km/h 230 aceleración 0100 km/h 6.7

Audi Q5 2.0tfsi Precio, Rub. 1 703 000 máx. Poder, L.S. 211 Máx. velocidad, km/h 222 aceleración 0100 km/h 7.2

Infiniti EX35 Price, Rub. 1 825 200 máx. Poder, L.S. 302 Máx. velocidad, km/h 231 aceleración 0100 km/h 6.9


Ángel guardian
Volvo XC60
Mirando el nuevo XC60, Willy-Nilly, estás imbuido de respeto a los diseñadores de Volvo: algo, pero han aprendido a crear hermosos autos, ¡en la última década hay éxitos sólidos en la manzana! Lo mismo se aplica a la elaboración de interiores. Obviamente, el deseo de la preocupación de ingresar al segmento premium, pero sin fanatismo y excesos. Las únicas opciones con las que el XC60 se rellena en la variedad, todo tipo de sensores y radares que marcan la marca, a una distancia del automóvil y las zonas ciegas en los lados.

Y, debo decir, fue en esta prueba que tuve un episodio, después de lo cual me arrepentí seriamente de no haber ido a Volvo en ese momento. Frente a Toyota Corolla, que se movía frente a mí a lo largo de una de las calles de Moscú, algo sucedió, y exactamente en ese momento, en cuanto al mal, me distrajo una ventana brillante de una segunda tienda de confusión que era el sedán japonés superado y derrotó la parte del archivo. El daño por GLK resultó ser menos fatal, pero esto se calma débilmente. El accidente de Volvo probablemente se habría evitado, porque la electrónica es muy advertencia, y el tiempo ganado probablemente sería suficiente para detener el automóvil. En general, bromea bromas, pero con cada uno de nosotros puede ocurrir una molestia similar, y con este fondo las políticas de Volvo, destinadas a desarrollar sistemas de seguridad activos, ya no se parece a una persona de paranoia que padece una manía de persecución.

De nuevo, tuve suerte. Durante nuestra prueba, logramos viajar en dos modificaciones de Volvo XC60: con un motor de gasolina T6 y un turbodiésel D5. ¡Créeme, estos son dos autos diferentes! Si el primer Volvo es ligero y móvil, literalmente se eleva sobre la carretera, entonces con el segundo sí, hay aceleración, pero todo sucede a través de la fuerza, pisando la garganta. Además, el par está tropezando con una máquina automática reflexiva y, a menudo, acelera tarde, recuerda inmediatamente los chistes típicos sobre escandinavos ligeramente inhibidos.

Bueno, bajo el cortina algunas palabras sobre la suspensión. Tradicionalmente para Volvo, en el XC60 no lo es. Las reclamaciones no surgen solo en el asfalto ideal, en las carreteras rotas que todo lo hurga y no resuelve los golpes del destino. Repetimos que no solo el XC60, sino también el XC90, S80, V50 y, un poco menos, XC70, por lo que esta es una característica distintiva de la marca con la que, aparentemente, se propone soportar. Verá, para que los propietarios de Volvo no conduzcan en carreteras malas, de lo contrario, pase lo que pase.


El interior es principalmente hermoso, y ya en el segundo es funcional


El panel de instrumentos es simple y lacónico, toda la información útil se muestra en los pozos


La pantalla de navegación en la foto está apagada. La gerencia se confía al control remoto

Pampa
Fuera del asfalto, Volvo XC60 se siente bien debido a la impresionante autorización de la carretera para esta clase, y los asaltos de las tierras vírgenes de nieve no causan dificultades, las raíces generales con Land Rover Frelander no son difíciles. Sin embargo, más grave fuera de la carretera al automóvil está radicalmente contraindicado. Al crear Volvo, los diseñadores ni siquiera pensaron en las hazañas fuera de la carretera y limitaron enormemente la permeabilidad geométrica con un espectacular kit de cuerpo de plástico. No a favor del XC60 habla la ausencia completa de auxiliar electrónica.

Enganchado
La legendaria consola Central Hanging, el Chip Volvo, que apareció unos años antes en el S40/V50, jugó una broma cruel conmigo. Evaluación de la conveniencia de los estantes formados después, puse la billetera allí con todos los documentos y lo olvidé de manera segura. Para una búsqueda posterior de documentos, fueron por un día buscados en todas las máquinas de prueba y definitivamente no habrían encontrado si no recordaba accidentalmente cómo lo ocultaba.

Volvo XC60 T6
Motor
Tipobenzina, volumen de trabajo P6, CM32953 Máx. Poder, L.S. A alrededor de./min. 285/5600 Máx. Momento, nm aproximadamente./min. 400/1500-4800
Dinámica
Velocidad máxima, aceleración de Km/H210 0100 km/h7.5
Información total
Consumo de combustible (ciclo divertido), L/100 km11.9 distancia entre ejes, MM2774 Longitud, MM4628 Ancho, MM1891 Altura, MM1713 Equipo Mass/Full., KG1872/2440

Iluminación del salón
Infiniti EX35
¿Qué pasará si cruzas terrible y erizos? Recuerdas una broma para niños: ¡cien metros de alambre de púas! Entonces, con Infiniti Ex, que se asemeja a FX35 y lleva en sí los genes del sedán Sport G35. Parece que parece un crossover, pero un despeje en la carretera es como un automóvil de pasajeros. 145 mm desde el asfalto hasta el fondo de las ilusiones sobre las habilidades fuera de la carretera no dan a luz.

¡Estoy apretado aquí! Incluso teniendo en cuenta la falta de defectos obvios en la ergonomía, solo una persona de tamaño mediano sin una gota de exceso de peso puede acomodarse detrás del volante. El auto abraza un cuerpo más significativo desde todos los lados. La cabeza corre el riesgo de salir a la escotilla del techo, ¿puede ser un modelo FX a gran escala para estudiantes de universidades de élite?

No hay necesidad de hablar sobre la practicidad: en la segunda fila de asientos con comodidad espacial decente, solo los niños serán colocados, pero ¿dónde obtuvieron los tres niños al segundo estudiante? Por cierto, el baúl también es uno de los más modestos de nuestro cuarteto. Todo esto es cierto, sin embargo, por supuesto, es posible evaluar a Infiniti Ex desde un punto de vista utilitario, pero esto no es del todo correcto. Es diferente para otro: el automóvil está construido alrededor del motor y por el bien del motor. Solo uno que no podrá darse cuenta del potencial de 302 caballos continuará que se quejan bien y poco práctico después del viaje.

Cuando la nieve o el asfalto se encuentran en las calles con reactivos, no es tan fácil de hacer frente al ex como con otros destinos de nuestra comparación. El motor que rompe el automóvil del lugar, como una ráfaga de viento, causa una sensación de desastre natural: los patines infiniti en cada comienzo energético. El sistema de estabilización en su lucha con demoliciones y derivaciones permite diapositivas tangibles, y el volante está arrancado de sus manos no se relajará. La potencia del motor no compensa en recubrimientos resbaladizos y bien ajustados, en una suspensión de ensamblaje deportivo que hace que el control de los agudos, y las reacciones son rápidas. Sin embargo, todo esto es cierto solo hasta que adivina poner el auto en modo de nieve. Su activación pone todo en su lugar, haciendo que ex sea simple y flexible.


El interior es amable y ergonómico, ¡pero qué tan concurrido aquí!


El autómata viola la euforia del motor, tropezando y pensando


Los dispositivos son hermosos e informativos de la decoración real del interior

Pampa
EX35 es un auto franco. Los ajustes de velocidad puramente alta explican la falta de falta completa con el más mínimo colgar diagonal, incluso moverse a través del ventilador de nieve restante después de que el equipo de limpieza a veces es problemático. Los vagabundos cuelgan bajos sobre la carretera, y el espacio libre es tal que incluso en los patios nevados te aferras al fondo en las rutinas todo el tiempo. Y no hay garantías de que no tendrá que participar en la aptitud física con una pala.

Enganchado
Ofendido por la marca de lujo, los pinchazos con la calidad de los detalles interiores pusieron una impronta en la percepción del automóvil. En el contexto del GLK y los detalles del Q5 impecables en el estudio de los detalles, en la prueba de Infiniti, encontramos el cenicero del conductor que se atascaba en la posición de Ajar y la perilla interna de la quinta puerta.

Cubierto de musgo
Infiniti ex auto para el conductor y, por lo tanto, dejó la impresión de conducción más vívida. La máquina fue creada para carreteras de asfalto seco, caminos sinuosos y serpentinas de montaña. Pero, desafortunadamente, sucedió sobre él en Moscú y la región de Moscú en carreteras imperdonables después de la nevada. ¡Esto es lo mismo que ir a la pista en Pointe!

Infiniti EX35
Motor
TipoBencina, V6 Volumen de trabajo, CM33498 Máx. Poder, L.S. A alrededor de./min.302/6800 max. Momento, nm aproximadamente./min. 341/4800
Dinámica
Velocidad máxima, aceleración Km/H231 0100 km/h6.9
Información total
Consumo de combustible (ciclo divertido), L/100 km12.3 Bása de la rueda, longitud mm2800, ancho mm4635, mm1803 altura, peso del equipo mm1600, kg1905/2295

Diplomático
Audi Q5
En los últimos diez años con el advenimiento de cada nuevo modelo Audi, las lenguas malvadas están cotilleando sobre la crisis del género de diseñadores de Ingolstadt para que todos los modelos sean similares entre sí. El nuevo Q5 no es una excepción, no hay nuevas características y hallazgos, no importa cómo se vea, ¡todo es familiar para el aburrimiento! Incluso en comparación con el antepasado de la primera generación, el género de primera generación del género Audi Allroad es más fácil, más aburrido y leve.

El interior también está hecho en el espíritu de todos los demás Audi: compare con A4 o, por ejemplo, con A6. Prácticamente no hay diferencias, todo es familiar y conveniente, como las zapatillas caseras. Un salón más impecable en conveniencia y ergonomía que Audi, no encontrar, y no están buscando bien del bien, ¿por qué cambiar algo?

Pero los hábitos de la mini-comunidad estaban desconcertados. Parece que la reacción es clara y precisa, la máquina está controlada instintivamente, literalmente por la fuerza, como si se tratara de una continuación de su propio cuerpo, pero no se confía en el conductor, el sistema de estabilización desapercibido no permite disfrutar de chasis perfectamente ajustado. ¡Es una pena! Después de todo, incluso la limusina Audi A8L permite que el conductor sofisticado cree con él lo que quieras, y Q5

Un juguete agradable es la oportunidad de configurar el carácter del automóvil para usted. Todo se ajusta: la rigidez de la suspensión y la gravedad de las reacciones de dirección, ¡e incluso la sensibilidad del pedal del acelerador!

A una suspensión densa, incluso ligeramente dentada, puede que le guste el conductor, pero es poco probable que los pasajeros con un aparato vestibular débil se agiten sin piedad, los pasajeros con un aparato vestibular débil. Sin embargo, de los cuatro completos, es el Audi el que puede soplar todo el dinero en el país, grava o una carretera poderosa, agradable a la suspensión verificada y un manejo claro.

Un corazón ardiente, un motor turbo de dos litros es para nada que el más modesto en el volumen de trabajo sea muy seguro, aunque no tan temperamental como los oponentes. Desafortunadamente, el motor 3.2 FSI aún no se ha llevado a Rusia cerca de nuestra comparación. ¡Una máquina de siete espacios con velocidad de rayo, sin demora y pensamientos, es un equipo con una magnífica transmisión! Y lo más importante, el automóvil no exige el nivel de habilidad del conductor, y quiero montarlo todos los días, ocasionalmente iluminación.


El alemán es alemán, el interior fue resuelto con el más pequeño detalle tanto en estilo como en ergonomía


El tablero de Audi es informativo, pero hay demasiados números en la escala del velocímetro


¡El trabajo de Preselly Box S-Tronic es inimitable, la mejor transmisión de la clase!

Pampa
Sorprendentemente, tradicionalmente anhele a todos los Audi, el voladizo delantero del Q5 está oculto en el marco de la decencia y no es un limitador radical de la capacidad geométrica del país cruzado. Además, la electrónica que imita los bloqueos internormales están bien sintonizados. El limitador todoterreno natural es la inclinación del robot S-Tronic a sobrecalentamiento: es preferible una máquina clásica fuera del asfalto. Pero la protección plástica del fondo era demasiado frágil, solo fragmentos colgados en la máquina de prueba.

Enganchado
Audi Motors son famosos por el mayor consumo de aceite de motor. Cuando abrí el baúl por primera vez, inmediatamente presté atención a un bote de litro medio vacío con sintéticos. Pronto, la computadora en el tablero trajo una inscripción formidable en la pantalla de que el nivel de aceite en el motor cayó por debajo del mínimo y era necesario agregar 1 litro. ¡Mantenga su oído y lleve una reserva con usted, no todas las aldeas venden aceite de motor sintético de alta calidad!

Audi Q5
Motor
Tipobencina, volumen de trabajo P4, CM31984 Máx. Poder, L.S. A alrededor de/min. 211/4300-6000 Máx. Momento, nm aproximadamente./min. 350/1500-4200
Dinámica
Velocidad máxima, Km/H222 Aceleración 0100 km/H7.2
Información total
Consumo de combustible (ciclo divertido), l/100 km8.5 distancia entre ejes, mm2807 longitud, mm4629 ancho, mm1880 altura, mm1653 peso del equipo, kg1740/2320

Hipopótamo blanco
Mercedes GLK 350
Usted golpeas la puerta del conductor frente a un centro de negocios con un arma dura y clara que se explica, puedes ver claramente las escaleras pasando el ascensor hasta el quinto piso, cuelga el abrigo en el armario, enciende la computadora y, en anticipación de su Descargar, inclinarse hacia atrás en la parte posterior de la silla, mirar involuntariamente el reloj y mirar el reloj y piensas que en nueve horas, a pesar de todo, volverás a escuchar cómo la pesada puerta se estrelló detrás de ti, presionarás el Pedal de piso apretado del acelerador y, girando el volante regordete, obtendrá una ruta familiar a la casa al dolor. Y habrá al menos un atasco de tráfico, incluso el tráfico gratis, está feliz de envolver un par de docenas de kilómetros de emociones positivas que aumentan la autoestima masculina en el odómetro GLK.

¡Alma! El interior es como una cajones antiguos: esquinas continuas y formas rectangulares y sin coquetear por el bien de las esposas, la madre y los amigos. ¡No me gusta! Pero no puede quejarse de la conveniencia, bueno, excepto que en lugar de girar las señales, constantemente enciende el control de crucero, pero no es fácil lidiar con un joystick multifuncional. Por cierto, es completamente raro por qué, después de una experiencia positiva con la ubicación del volante del selector de transmisión automático en ML y GL, en GLK nuevamente tomó el lugar entre los asientos delanteros, que se volvió menos conveniente, es indiscutible, ¡Y ahora puede perderse el programa en dos cuentas!

El movimiento del automóvil es significativo, la gravedad del hierro real se siente en todo. La aceleración ocurre de manera asertiva, pero sin problemas, sin idiotas y alboroto. Puede montar Mercedes tanto de forma rápida como agresiva, e incluso disfrutarlo, pero el deseo de preocuparse en sí mismo pasará, y esta es muy rápidamente la atmósfera.

Si en el mismo Infiniti y Audi es muy difícil resistir la tentación de violar el modo de velocidad, ¡puede conducir toda su vida y nunca exceder seriamente los límites permitidos! Y, por cierto, a pesar de un personaje tan nórdico, fue GLK el que resultó ser el más de juego y predecible en el hielo de Khodynka, permaneciendo extremadamente predicho y controlado a cualquier velocidad. La electrónica, si lo apaga, corrige las acciones del conductor solo si ya es obvio que el deslizamiento es incontrolable.

Pero por la suavidad del curso, esperaba más. La sensación de comodidad se logra por el hecho de que Mercedes ignora pequeños bultos, pero aún pasta en suspensión más grande. La desigualidad más común de las grandes ciudades de policías de goma mentiroso GLK se cruza con un rugido sin precedentes, incluso los autos Mercedes hacen este ejercicio mejor.


Un caso raro cuando la ergonomía y la practicidad no fueron víctimas del estilo


¡La mejor información sobre el contenido de la información, todo ingenioso es simple!


La máquina de 7 velocidades está muy estrecha, lo siento, solo el selector no está instalado en el volante.

Pampa
GLK está arando con mucha confianza las extensiones de las tierras virgen de la nieve, sube colinas y hace frente a la colgación diagonal, restringe los talentos fuera de la carretera, tradicionalmente, la geometría. El espacio libre en la carretera es pequeño, y el plumaje de plástico desarrollado es demasiado vulnerable. Por cierto, para GLK, una opción todoterreno tampoco es superflua, como lo muestra la experiencia de probar modelos superiores.

Enganchado
Impresionante elaboración de detalles interiores. Incluso los modelos Mercedes más caros de las últimas generaciones tienen fallas notables en la selección de materiales o en su calidad. GLK no merece los más mínimos reproches, y si el estilo paralelo perpendicular es al sabor, entonces no puede encontrar un salón más sólido en el aula.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tipo de gasolina, V6 Volumen de trabajo, CM33498 Máx. Poder, L.S. A alrededor de./min. 272/6000 máx. Momento, nm aproximadamente./min. 350/2400-5000
Dinámica
Velocidad máxima, aceleración de km/h230 0100 km/h6.7
Información total
Consumo de combustible (ciclo divertido), L/100 km10.6 distancia entre ejes, longitud mm2755, ancho mm4528, altura mm1840, masa de equipos mm1689, kg1755/2280

Afuera
Para pagar más de un millón y medio de rublos e incluso menos de un año, el cruce de tamaño promedio de la clase premium personificó más y la mayoría de lo que se suponía que todos los empresarios con respecto debían luchar. Vivir fuera de la ciudad, tener una familia numerosa y, lo más importante, participar en negocios dinámicos y prometedores. Es por eso que se necesitaban tales autos. Hoy todo parece muy rosado. Aunque pasan las crisis, y cómo los negocios promedio cumplirán con la inevitable revitalización de la actividad comercial depende en gran medida de la calidad de su vehículo. Sí, y se encontrarán, como en los tiempos previos a la crisis, con ropa. En este sentido, lo más preferible es la aparición de Volvo, que es fresca y se aparta de los estereotipos previamente vigentes. Aunque en el lugar de la letra V, que se lee bien en la composición de la cara, y sus rayos también se dispersan dinámicamente a lo largo del alféizar de la ventana en el costado. Ahora, esta imagen se complementa con la forma trapezoidal de diapositivas de plata, que decoran la barbilla escandinava fuerte. Por supuesto, también memorable Eyes-Fara. El escudo del radiador Audi se ha utilizado en su estilo durante mucho tiempo, y esto funciona con precisión en la imagen de la estabilidad, como, sin embargo, la rejilla decorativa de Mercedes, pero en su apariencia, dos principios argumentan: suave y plástico con duro y plano. Uno u otro lado gana, desde el cual la imagen pierde claramente la integridad. Esto no se puede decir sobre Infiniti, que lucha en el acto con la unidad de la forma, sus plásticos y detalles. Incluso es difícil destacar una cosa de este conjunto que se puede tomar para una parte patentada. ¡Todo! En el lado del automóvil japonés y la silueta más no funcional para la categoría SUV, pero no quiero pensar en ello. El lado en forma de caja de GLK parece contrastante con esto, donde la forma sigue estrictamente la función utilitaria. El laconismo y la gracia de Audi y las tradiciones de las lujosas lámparas traseras de Volvo están llevando detrás.

Adentro
El comienzo del conductor en la composición de los interiores de esta clase impone la responsabilidad con precisión de los detalles correspondientes: tanto el volante como los dispositivos se convierten en importantes operadores de señales de firma. Por lo tanto, el escudo Audi se imprime en la almohada del volante, y en Volvo su forma le recordará nuevamente a Litera V. Es inmediatamente notable y un buen corte de asientos, en el mismo tema y una consola en altísima. El interior de Mercedes es tan sencillo como el exterior. Pero todo. El estilo Infiniti se basa tradicionalmente en detalles, que se encuentran magistralmente en un panel de dispositivos simétrico y generalmente sin pretensiones.

Resumen

1 lugar
Mercedes-Benz GLK 350
+ Un auto muy equilibrado sin defectos obvios
Diseño para un aficionado

SEGUNDO LUGAR
Audi Q5
+ Interior conveniente y pensado, buen manejo
Suspensión dura

3ER LUGAR
Volvo XC60
+ Problema de seguridad erigido en un estilo cuadrado, verificado, excelente motor
Suspensión inclinada

4to lugar
Infiniti EX35
+ Un auto muy equilibrado sin defectos obvios
Diseño para un aficionado

Resumen
Probablemente se pregunte por qué todos trajimos al tema de la privación de los derechos. Todo es simple: en Rusia, como saben, las carreteras no son muy buenas, las señales no son muy razonables y la marca no es visible en todas partes y no siempre. ¡Y es con precisión crossovers que las mejores armas de lucha con la segunda gran desgracia rusa, lo que significa que obviamente has golpeado! Bueno, es imposible tejer 40 km/h en Infiniti Ex, rodear la fosa y esperar, cuando se prohíbe la zona de acción del signo de adelantamiento. La paciencia inevitablemente estallará inevitablemente tarde o temprano, y lo que sucederá a continuación, de alguna manera hablaremos de esto en otro material. EX35 Provocateur, el automóvil más hooligan de nuestra prueba. Y la forma más segura de transferir a un scooter durante los próximos 4-6 meses, ya que el verano es pronto. El segundo en el ranking, por supuesto, el Audi Q5, su sangre es más fría, el personaje es más estricto, pero el ansia de vuelos en un sueño es obvio, y las velocidades más agradables se encuentran notablemente más altos que los prescritos en las reglas de tráfico . El Volvo XC60 con el motor T6 lo sigue con confianza, aunque envuelve al piloto con cuidado y sistemas de seguridad activos, pero tiene demasiado fácil de elevar en la naturaleza, y anhela la amplitud, que no se puede encontrar dentro de la Federación Rusa. Entonces, algún día, todavía no hay, no, sí, pecarás y desenroscarás el tronco para fallar bajo el desgarrador aplastamiento del motor. Bueno, la calificación se completa en esencia, pero el Mercedes GLK, incapacidad muy tranquila, cuyo pedal acelerador, que tiene una primavera muy elástica, rara vez está empujando y, por lo tanto, el consumo de combustible GLK es insignificante para un motor de 3.5 litros. Un automóvil maravilloso en el país donde reina la presunción de culpa y los tribunales no saben cómo tomar decisiones de absolución. Hay una fuente de alimentación, pero no hay provocaciones. Todo al revés.

Texto Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Fuente: Carros