Prueba de manejo Mercedes Benz GL-Clase X164 2006-2009 SUV

Gigante

Mercedes -Benz GL450 es una acogedora cabaña sobre ruedas
 
La reserva de jeepotam más grande se encuentra, como saben, en Estados Unidos. Son amados allí, Chole y aprecian. No solo geniales, sino que todos los que no son perezosos, desde amas de casa hasta raperos, viajan allí. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56: no se pueden enumerar todos, y todos tienen demanda, a pesar de las lamentaciones del alto costo de la gasolina. Como el Mercedes más grande sin duda estará en demanda. Por lo tanto, se produce allí, en la fábrica de Tuskaluz, Alabama. Donde simultáneamente, en la misma plataforma, se recolectan Mercedes ML y Mercedes R-Clase.
En Rusia, los gigantes también son respetados, y aquí quizás son aún más necesarios, dados los caminos y las distancias. Las razones por las cuales nuestro país aún no se ha convertido en la misma reserva para ellos es obvia: ingresos modestos y alto costo de bienes, en comparación con los salarios y etiquetas de precios en el extranjero para automóviles nuevos. Pero incluso aquellos por ciento de la población que honestamente o deshonestamente tienen que enriquecerse, lo suficiente como para GL y no nos sentimos privados de atención. Porque, en primer lugar, esto es un Merce. En segundo lugar, no hay muchos análogos del modelo en nuestro mercado. Y en tercer lugar (y en los principales), en términos de la totalidad de las cualidades, se distingue. Algunos pueden conducir muy rápido y deleitarse con el manejo, otros no pueden amasar la tierra no peor que los vehículos terrenales del ejército, otros no tienen una suspensión, sino perine, garantizando la comodidad. Pero para que todas estas propiedades, y en lo óptimo, como me pareció, las proporciones se combinaron en un automóvil enorme, esto es una rareza. Al mismo tiempo, para mí, la pregunta de alguna manera desapareció por sí misma, por qué la compañía necesitaba en paralelo para producir clases ML, R y G. No son iguales y están diseñados, si lo cree, para diferentes audiencias.
 
Sobre la multitud
 
Te admito, lector, que entiendo a las mujeres peor que los autos. Aquí traigo al Mercedes GL450 un empleado de la oficina editorial, cuyo auto estaba atrapado en el servicio, y lo primero que escucho:
 
- Sea mi voluntad, prohibiría el uso de tales máquinas en Moscú
 
"¿Estás incómodo o tienes miedo de algo?"
 
"¿Qué estás, estoy bien!" Y siento que en un tanque, ¡un tanque elegante! Todo lo alrededor es como las abejas. Pero es enorme, toma demasiado espacio en el camino, sus otros conductores están asustados.
 
Bueno, ¿qué dices? Que nuestros conductores son realmente difíciles de asustar, pero para empezar, ¿deberías (y durante mucho tiempo!) Retirar camiones? Pero el asunto, veo en mis ojos, en absoluto cuánto ocupa GL. Quizás ella es una pena que no haya nadie para traerla todos los días en un automóvil así. O ella simpatiza con aquellos que están privados del placer de moverse en tales condiciones. Después de todo, el automóvil, como resultó allí, simplemente estaba conquistado con comodidad, una sensación de seguridad y suavidad. Formulé bien, como si fuera escrito. ¡Qué más, disfruta! ¿O es necesario, no por una hora, sino para siempre? Eh, mujeres
 
Como conductor, las dimensiones no se avergonzaban en absoluto. La situación en la carretera de un automóvil de este tipo es más fácil que de un automóvil de pasajeros ordinario: está alto, puede ver todo de antemano, enormes burdolados de espejos laterales casi no tienen una zona muerta. Y sientes las verdaderas dimensiones de inmediato, e incluso en una densa corriente de la ciudad te sientes más que seguro. Y no hay necesidad de tener miedo de quemar, déjalos esquivar. Simplemente no se mire con demasiada frecuencia en el espejo del salón de la vista trasera; desde el hábito, puede parecer que el alimento se queda atrás, está muy lejos.
 
Lo principal es que un enorme auto de siete salones puede comportarse con la agilidad de un gato salvaje. Se controla, podemos decir, impecablemente, la dirección tiene configuraciones óptimas que le permiten mantener GL bajo el control total en casi cualquier situación. El volante, por supuesto, no es agudo, como en los deportistas, esto no tiene nada que ver con él, pero ella le da al conductor suficiente información. Y cómo resultan las ruedas: ¡se pueden poner casi perpendiculares al cuerpo! En mi estrecha cooperativa de garaje al llegar al boxeo es una cualidad invaluable.
 
En cuanto a las especies aterradoras: esto es solo para mejor, tendrá más propósito. Pero debemos aclarar que el GL puede no estar alerta de que sea terrible, pero por el hecho de que es sólido y apropiado para las personas serias. Tal vez no lo llamaría demasiado hermoso, pero nunca lo rechazaré el atractivo externo y precisamente en la solidez. Tal vez incluso me gusta una combinación muy inesperada de diversión estampado en el capó, paredes laterales en relieve y llantas cromadas que son muy inesperadas para un automóvil de tal rango. Los faros delanteros, que me recuerdan a las seiscientas generaciones anteriores, se ven bastante apropiadas en GL. Al igual que los umbrales brillantes y el metal sobre el parachoques trasero, es así para que Makhin no termine repentinamente, como un elefante sin cola. No, no puede rechazar el Mercedes más grande en una cierta elegancia.
 
Al mismo tiempo, debemos admitir que vale la pena subir al salón y conducir una docena de kilómetros, ya que todas las discusiones sobre el exterior parecen a su tiempo libre. GL da una sensación de comodidad interminable, y la comodidad no es un apartamento de la ciudad, sino una buena casa de campo. Tiene mucho espacio, mucho aire, mucha luz. En el techo, por cierto, no es una, sino dos escotillas, por lo que los pasajeros de la tercera fila se sienten de la mejor manera. Aunque ya no están limitados, la distancia a la segunda fila es de 815 mm, y el espacio por encima de la cabeza es de 979 mm. Y si no se necesita la tercera fila (tiene dos asientos completos), solo necesita presionar un botón especial, y en su lugar se forma un piso uniforme. Si en la versión de siete salones, el compartimento de equipaje en sí es pequeño, de unos doscientos litros de volumen, entonces en cinco hormigones su volumen ya es de 1240 litros. Pero se puede llevar a 2300 litros. Para terminar con los beneficios para los pasajeros, diré que en el auto de prueba había un reproductor de DVD, las pantallas se colocan en las restricciones de los asientos delanteros. No puedo evitar mencionar el sistema musical Harman/Kardon.
 
El lugar del conductor, desde mi punto de vista, es la encarnación de la comodidad. Aunque personalmente, para ser sincero, aún lo mejoré ordenando asientos delanteros de montura múltiple, con un golpe de las paredes laterales en las esquinas y una función de masaje, ¡disfruta del viaje, así que en su totalidad! Pero incluso sin esto, la ergonomía está más allá de los elogios. En primer lugar, casi todo está familiarizado con otros modelos Mercedes, en particular, por la Clase S. A menos que apareciera un bloque adicional con dos reguladores rondas y grandes en la consola central. La izquierda se dirige al nivel del cuerpo: se puede omitir o levantar a 307 mm sobre el suelo, lo que permitirá, por ejemplo, superar un Ford de 600 mm. La ronda derecha todo le permite seleccionar el modo de funcionamiento de la transmisión. Entre ellos: botones de sistemas de asistencia al descender o levantar cuesta arriba.
 
Algunas palabras sobre los materiales de acabado. Por supuesto, son de alta calidad y se ajustan los detalles de la decoración es impecable. Realmente me gustó que el panel frontal estuviera cubierto con una excelente piel, como el volante y las paredes laterales de las puertas. Me gustaron los insertos de un árbol ligero no tratado: aportan una sensación especial de casualidad al interior, o algo así. Pero sorprendió el plástico en las mismas puertas: es duro, demasiado simple en textura, claramente no de los caros y es eliminado del estilo general de la cabina.
 
Sin embargo, en Mercedes GL no solo puedes vivir, sino también ir.
 
Simplemente seleccione la ruta
 
En primer lugar, para el mercado europeo, incluido los autos Russian, GL, solo se suministran un paquete todoterreno Offroad-Pro, del cual no hace mucho tiempo se habló de la IA en el material sobre ML. Este paquete expande significativamente las posibilidades de usar la máquina. Incluye una caja de puñado de 2 velocidades con un engranaje de bajada y cerraduras al 100 por ciento del diferencial central y diferencial del eje trasero. Y la suspensión Airmatic está diciendo especialmente sintonizada para Harsh Off -Road. En general, potencial grave. No tuve que probarlo correctamente, y el clima no era el mismo, pero incluso por la primera impresión apenas podía imaginar un agujero en el que el GL no podía subir. Sí, al final, no es más fácil imaginar al dueño de un lujoso SUV que escalará para asaltar el pantano.
 
Hasta ahora, no sé con certeza cómo se comporta GL en el barro o la nieve, creo que es adecuado, pero es bueno en el asfalto. Ya dije sobre la dirección, pero tenía a mi gusto y todo lo demás. En primer lugar, el motor. Habiendo conocido con él en un equipaje, llegué a la conclusión de que, tal vez, no pagaría más por el quincenecenésimo. Trescientas cuarenta fuerzas y un momento de 460 nm, casi accesible desde la parte inferior, es suficiente para no negarte nada. Aceleración a cientos en siete y unos segundos en tal coloso: créeme, impresionante. Además, el motor gira voluntariamente gracias al excelente algoritmo de la transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic, como si el deseo del conductor adivine. A altas velocidades, su rugido bien hecho penetra en el salón, aumentando el placer de conducir.
 
¿Velocidad? Casi no se siente. Es cierto que si conduce demasiado rápido e incluso en un automóvil descargado, de vez en cuando tiene que atrapar GL, dirección, para asegurarse de que el automóvil todavía está conduciendo y no volando. Especialmente cuando el viento sopla de lado. Pero aún así, este Mercedes planchará la pista con confianza patentada. Y en mi opinión, no puede haber quejas sobre la suspensión aérea. Además, siempre existe la oportunidad de elegir un régimen deportivo, en este caso parece ganar libertad de acción adicional y, por ejemplo, los giros pueden ser bastante apresurantes. Aunque las grúas del cuerpo, por supuesto, no desaparecen, y el sistema ESP siempre no permite que el conductor esté en alerta y bromas excesivas. No puedes apagarlo, ¡la seguridad es sobre todo! Por cierto, por primera vez para los automóviles de esta clase como una opción, se propone un sistema preventivo para proteger a los pasajeros previos a la seguridad.
 
La naturaleza activa de GL también es facilitada por el sistema 4matic, un sistema constante de tracción en toda la rueda. La distribución de potencia entre el eje delantero y trasero es 45/55. En el caso del deslizamiento, el diferencial central gratuito dirige la mayor parte del momento a la rueda, con la mejor adhesión a la carretera. Además, 4Matic trabaja en estrecha cooperación con el mismo ESP que puede frenar la rueda de enmascaramiento. Intentemos, por supuesto, este sistema en el invierno, pero hasta ahora no he tenido una sola razón. A veces bajo la lluvia, en la entrada a un giro empinado a una velocidad decente en las entrañas de la transmisión, algo crujido, pero el automóvil se comportó con bastante predecible. Demostrando más giro en exceso, pero no queriendo ir a un patín. Sin embargo, un par de veces que intenté tener un poco de gas menores en la dirección correcta, y el auto se convirtió en un giro. ¡Una sensación agradable!
 
Contingente
 
Todo está claro con los estadounidenses, tienen amor por los enormes jeeps en la sangre. ¿Y quién puede convertirse en el comprador de Mercedes GL en Rusia? Está claro que las personas ricas. Y también está claro que, en primer lugar, aquellos para quienes ML no es suficiente, la Clase R no es adecuada, porque está privada de cualidades todoterreno, y el famoso G-Vagen es demasiado viejo y brutal. El propietario del GL puede ser, por ejemplo, el jefe de una gran familia que vive en los suburbios. Pero es aún más probable que sus propietarios se conviertan en trabajadores petroleros, quienes, al parecer, es necesario por un automóvil así, uno grande y poderoso, capaz de superar una carretera de invierno e incluso arrastrar un remolque de 3.5ton detrás de él. Y, lo más importante, proporcionando una comodidad increíble en cualquier época del año.
 
Queda por decir que en los precios del mercado ruso para Mercedes GL450 comenzarán desde una marca de 92,400 euros, en GL500, a 105,900.
 
Texto: Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 20 (109), 2006]