Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Mercedes-Benz E350 4Matic

La nueva generación del modelo nuevamente cambió todas las ideas existentes sobre la comodidad, la seguridad y la adaptabilidad del automóvil, elevándolas a una altura inalcanzable. Stuttgarts demostró una vez más que el nombre de su modelo debería escribirse así: ¡E es clase!

Cuando pregunte cuál es la nueva clase E, me quedaré en silencio durante mucho tiempo en respuesta. Silencio de impotencia. Cómo formular en pocas palabras que una clase E es un sistema de control de fatiga del conductor, frenado automático completo en la amenaza de una colisión, un sistema de control de faros adaptativo, que distribuye un flujo luminoso, dependiendo de la situación en la carretera, un activo activo Inversión de la campana, ¿tratando de mitigar el destino en su peatón? ¿Cómo explicar frente al asunto que estos son diez motores, tres opciones de suspensión y transmisión, dos líneas diferentes del diseño de interiores, 12 llaves en un volante y 12 combinaciones de neumáticos con dimensiones 16, 17, 18 y 19 pulgadas? Y si no ha tenido tiempo de cerrar la boca con sorpresa, tenga en cuenta que cuando está húmedo en la carretera, el sistema de frenos adaptativo con impulsos de frenos a corto plazo arroja la humedad de los discos de frenos para garantizar la eficiencia total del Sistema de frenado, y esta función se activa mediante el funcionamiento frecuente de los limpiaparabrisas. Aparentemente, es fácil descubrir en qué nivel tuvimos que lidiar con la técnica en Madrid, en la primera presentación lateral de la nueva generación de Mercedes-Benz E-Class
El comienzo de la historia de este modelo se puede considerar teóricamente en 1947, cuando apareció un automóvil de 170 V. Desde entonces, se han recopilado más de 10 millones de sedanes comerciales, lo que también permite a la clase E del corazón de la marca Star de Stuttgart . Encarna más claramente la calidad de la marca, lo que permite que el fabricante no sea particularmente tímido en la configuración del precio. Cada nueva generación del modelo ganó atletismo, formando así el carisma de un clásico sólido, pero al mismo tiempo un automóvil fuerte. Y hace 14 años, apareció un diseño de cuatro ojos, que más tarde se convirtió en casi la principal tarjeta de presentación de la Clase E. No es sorprendente que para preservar la identidad y el reconocimiento del cien por ciento, la nueva generación del modelo heredó los genes de los predecesores, nunca debe tenerse en cuenta, lo que no afectó a los demás agresivamente.

¿Qué está dignado, señor?
Restricción de fuerza: para que pueda caracterizar brevemente el concepto del diseño de la nueva clase E. Las líneas de paso de la calle diseccionan grandes aviones convexos y cóncavos, disolviendo en ellas y apareciendo nuevamente. Un juego que da lugar a un sentido esquivo pero tradicional de superioridad. Los diseñadores, utilizando las estadísticas de los formularios, debían crear una sensación de avanzar. Hasta donde logró, el mercado mostrará. Mientras tanto, la Clase E con Hope mira al mundo con nuevos ojos: sus faros, que anteriormente tenían una forma ovalada, a partir de ahora profesa las ideas del cubismo. Antes de nosotros es una nueva imagen, para alguien inesperado, pero instantáneamente reconocible.
Casi las mismas actitudes formaron la base de la formación del interior. Sus creadores intentaron reproducir el diseño exterior dentro del salón. Y si me preguntan, me gustó este salón, entonces la respuesta será la respuesta: ¿qué quieres decir exactamente? Con insertos de madera o aluminio? ¿Con qué piel? En relieve o suave? ¿Quizás con la piel de Nappa? ¿O tal vez tela? La cuestión es que las opciones para su decoración tienen números. El diseño también es diferente, ya que en los automóviles, por ejemplo, con varios tipos de transmisión (7 g-tronic con un selector en la columna de dirección, una máquina de 5 bandas más tradicional o una mecánica de 6 velocidades), algunos controles se encuentran de manera diferente. Nos las arreglamos para conducir solo tres versiones del automóvil: 250 CDI BlueeFicency, Gasoline E 350 BlueeFiency y E 500 BlueeFeficiency, y se puede afirmar que cualquiera de estos tres salones es voluminoso, lujoso y lo suficientemente atento como para considerarse un estándar no solo para esta clase, para ser considerado no solo para esta clase, sino también en general ... incluso en una versión diesel relativamente económica, donde la silla del conductor tiene, excepto otros eléctricos, imagina un ajuste mecánico, el interior es un nido acogedor, una casa en un prestigioso pueblo en el que dos cosas son importantes: comodidad y descanso. Formas, materiales y colores agradables ... en una palabra, premium en la carne. No solo la meticulidad, tradicionalmente manifestada, incluso para cosas pequeñas, sino también la luz, juega un papel importante aquí. En los automóviles realizados por Elegance y Avantgarde, incluso se derrama de los elementos decorativos del panel de instrumentos y la parte superior del revestimiento de la puerta, formando así una rampa ligera, lo que debería causar una sensación de lujo (especialmente por la noche) incluso en la mayor cantidad de persona tentada en este sentido. Los dispositivos juegan un papel importante en la formación de una imagen diferente. En la versión Standart (en lugar del clásico anterior) y las versiones de elegancia, los dispositivos redondos con luz de fondo blanca y bordes a base de cromo en un fondo negro, mientras que el interior avantgarde de la línea Awantgarde se distingue por un fondo mate-silver y un cono profundo Wells con forma en una vena deportiva. Con la ayuda de un controlador multifuncional (¡ahora en E-Class!), Ubicado en el túnel central, casi todos pueden ser controlados aquí. Está asociado con una gran pantalla de color en el panel de instrumentos y da acceso a las funciones del sistema de navegación, radio, teléfono, reproductor de DVD y una serie de otros dispositivos. Y esta es una ventaja importante a favor del nuevo salón.

Cualquiera sacará
Consejo: No pierda el tiempo preguntándome sobre cómo conduce Mercedes-Benz E-Class. No recibirá una respuesta definitiva (si, por supuesto, no se adapta al pozo sin rostro), ya que es un automóvil con un nivel de adaptación sin precedentes a su futuro propietario. De los diez posibles motores en Rusia, no todos estarán disponibles. Ahora puede solicitar las versiones de gasolina E 300, E 350, E 500. En julio, habrá nuevas unidades de impulso E 200 CGI y E 250 CGI disponibles. Vale la pena esperar el diesel diesel hasta septiembre: en el otoño, las órdenes de Diesel CDI con índices 220, 250, 350 comenzarán a tomar órdenes. Al mismo tiempo, al mismo tiempo, vale la pena esperar la aparición de toda la rueda Versiones de manejo E 350 y E 500 4matic. En una palabra, será posible viajar en todos los sentidos, mientras gastan una cantidad incomparable de combustible: por ejemplo, el consumo de un nuevo diesel de 204 caballos de fuerza con un par de 500 nm, según las garantías del fabricante, puede ser capaz de Conozca 5.3 l/100 km. La gasolina de los cinco años en este sentido, por supuesto, debería tomarse la suya, pero aún así algunos representantes de la última generación de motores de Mercedes, reteniendo su potencia anterior, pueden ahorrar hasta el 20% del combustible contra las unidades anteriores .
De hecho, la nueva Clase E es un análogo completamente autosuficiente de una cierta exposición hipotética de los logros de la industria del automóvil alemán. En casi un cuerpo, puede obtener autos completamente diferentes en el sentido de la dinámica, la comodidad, la capacidad de control. Eshka puede nadar sobre la carretera, como en una almohada magnética, dejando al conductor en total ignorancia del alivio y la velocidad (no sea un velocímetro): así es como funciona la suspensión base del control directo en función del McPherson mejorado de tres hojas resortes de acero y amortiguación dependiente de la amplitud (principio hidromecánico de operación de absorbedores de choque -sin electrónica) en el frente y la hoja multi -licitación de Mercedes. En la configuración de Avantgarde, tiene una opción con configuración deportiva, estabilizadores de reptiles reforzados y discos de 17 pulgadas. En este caso, el cuerpo se reduce por 15 mm. Por cierto, logramos probar esta suspensión en el caso: extremadamente detallado, que requiere reacciones precisas y, si es posible, rápidas del controlador. Bueno, finalmente, para las versiones más poderosas, la suspensión de aire AirMatic está una vez más disponible, en sus acciones, en función de la elección del conductor (modos de comodidad y deporte), así como la opinión de la electrónica que analiza la posición de la posición de Cuerpo, el estado del camino, el ángulo de rotación del volante y otras opciones. Desde nuestra propia experiencia, está listo para afirmar que, para el primer conocimiento de la nueva clase E, la más adecuada fue el control directo básico, que permitió que su suavidad se concentrara libremente en el estudio de numerosos dispositivos y cuerpos de gobierno. Si bien la suspensión aérea es más adecuada para conducir más exigente y aguda, excluyendo compromisos.
En cuanto al volante, este es un mecanismo basado en el raya de engranajes con un control de potencia hidráulica en las mejores tradiciones de la espada, donde, a diferencia de la versión anterior, la relación de engranaje está regulada. Quizás, en la zona cercana al Estolio, esto es inadvertido, mientras que cuando el volante gira 90 grados (al estacionar o maniobrar en una serpentina), el momento crece notablemente. Ahora probablemente pensaste que la Clase E nunca podría presumir de reacciones instantáneas y volante sensible (tal vez, con la excepción de las versiones AMG). Lo es, pero ahora para se ofrecen modelos con motores V6 y V8 parte de la configuración de clase SL en serie, una dirección con una relación de marcha aumentada. Era posible probarlo en la versión E 500: por supuesto, la clase E no, pero, sin duda, la fuerza requerida en el borde del volante en todos los rangos es un orden de magnitud más bajo que la de la versión básica . Al mismo tiempo, el volante se volvió extremadamente informativo, como si no estuviera sentado en un gran sedán, sino en un pequeño hatchback cargado de una clase de golf.

Abrazar lo inmenso?
Por lo tanto, respondiendo a la pregunta retórica de cómo este automóvil aún se comporta en el camino, nos vemos obligados a declarar: irá exactamente de acuerdo con las tareas establecidas ante él. Hay todo lo que sabes sobre los autos. Esta es una especie de barra de ensalada de alta calidad, donde hay una aguda, dulce y salada. Al mismo tiempo, el chef garantiza que la indigestión del estómago no sucederá. Y para contar todo sobre esta máquina, habríamos tenido que no introducir una sección constante llamada nueva sobre E-Class en nuestra revista durante un año. Escribiríamos en él sobre cada uno de los motores, sobre innumerables sistemas de seguridad, cuya lista hará de los ingenieros de Volvo y presentará una renuncia. Escribiríamos sobre el ahorro de energía y las tecnologías ambientales, sobre el nuevo sistema climático de tres zonas Termotrónicas, sobre válvulas piezoeléctricas únicas que respaldan la adaptabilidad de los soportes laterales en nuevos asientos de contorno múltiple dependiendo de la carretera. Le diríamos al menos algo sobre el sistema de sonido volumétrico Logic7, que los expertos de sonido de Mercedes-Benz desarrollaron en cooperación con Harman/Kardon Acoustics, pero ¿nunca se sabe qué más? Sin embargo, todos estos esfuerzos resultarán sin sentido, ya que no sonó una sola palabra sobre los precios, pero esta es la más importante. Está claro que los precios también son extremadamente variables y dependen de la presencia de un millón de opciones adicionales. Sin embargo, hoy para E 300 en la configuración básica tendrá que pagar de 45,900 euros, por E 350, de 50,900 y para la versión E 500 - de 68,500 euros. Para conjuntos avanzados, el paquete AMG Sport está disponible para 5100 euros (para elegancia) y 3900 euros (para Avantgarde). La serie especial más equilibrada es la más equilibrada al costo del conjunto de opciones necesarias. El Mercedes barato nunca ha sido, pero con un imbécil tecnológico, es imposible no observar la alta estabilidad del costo. La clase E anterior costó aproximadamente el mismo dinero ...


Características técnicas de Mercedes-Benz E350 4Matic
Dimensiones, mm
4868x1854x1470
Base de ruedas, mm
2874
Frente/Atrás, MM Track
1600/1619
El diámetro del giro, m
11,25
Volumen del tronco, L
540
Masa equipada, kg
1805
Tipo de motor
gasolina V6
Volumen de trabajo, medidor cúbico. cm

3498
Max. Poder, l.s./rpm

272/6000
Max. Momento, nm/rpm

350/2500-5000
Transmisión
automático de 7 bandas
Unidad de manejo
lleno
Max. velocidad, km/h
250
Tiempo de aceleración 0-100 km, con
6,4
Consumo de combustible (promedio), L/100 km

9,7
Volumen del tanque, l
80





Ilya Fisher
Foto del fabricante
 

Una fuente: Revista Avtopanorama