Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
Cosméticos y atletismo
Habiendo durado cuatro años en el transportador, el Mercedes-Benz de Clase E no solo logró vender en la cantidad de casi un millón de piezas, sino que también adquirió un deseo insuperable de visitar a un cosmetólogo y bombear músculos.
El cosmetólogo no se sorprendió por la llegada de Glatyy: con urgencia necesitaba ajustar su apariencia. ¿Cuál es el resultado de la cirugía plástica? El énfasis en las luces antiniebla con los bordes cromados con Chrome actualmente ... tal vez esto sea subjetivo, pero tales fanáticos pseudo -metales parecen superfluos. Sin embargo, esto no quiere decir que la innovación corta los ojos, porque de lo contrario es un orden completo. La cara en el sentido literal de la palabra tirada. El automóvil en sí durante las mejoras fue facilitado visualmente, se volvió más elegante. En general, resultó maravillosamente. Era el turno del gimnasio. Bajo el sonido de los panqueques y el olfateo de atletas sudorosos, el E320 (224 hp) desapareció detrás de las puertas de la mecedora. Pero las puertas se abrieron, y el mundo ahora ha visto el 272 caballos de fuerza E350. Las proteínas y otras versiones de un automóvil popular están en exceso. Por ejemplo, E500 ahora hace alarde de un ocho de 5.5 litros (SL 500 tiene lo mismo). No sin fortalecer en el campamento diesel.
Hoy, un hombre guapo bombeado a mi disposición. Recuerdo que hace varios años traté con una opción de prerestyling: era un poco más débil, pero con toda la tracción. Mercedes fue bueno para todos, pero según la larga tradición de la marca, mantuvo una distancia con el conductor. Ahora la compañía afirma que la versión actualizada es completamente diferente. Resulta que, además de un atletismo pesado, todavía estaba secretamente comprometida en gimnasia rítmica Un programa integral para el manejo de argumentos se llama control directo e incluye, por ejemplo, el 10% de control empinado, los bloques silenciosos de las palancas de rehicedente (mejorar la estabilidad del tipo de cambio), en versiones de elegancia y avanthadgard, resortes de amortiguación adicionales que efectivamente (verificados) extinguir el comercio minorista transversal en un turno. La configuración de la suspensión cambia de manera integral
¿Y qué pensarías? ¡Casi no había rastro del antiguo destacamento! El sedán actualizado parece atenerse a la carretera incluso con un recubrimiento de mala calidad. Y se pone fácilmente en contacto con el conductor. No le importa un comino chips, baches, pista. La suspensión es casi perfecta y proporciona la máxima comodidad en el volante y en el asiento del pasajero. Al mismo tiempo, las reacciones adquirieron severidad adicional, se volvió más interesante conducir la máquina. El sistema de frenos se fortalece seriamente. El modelo probado en el sistema de frenos adaptativos del hermano mayor - S -Class. Los frenos están equipados con un sistema de control electrónico, y las señales de parada durante el frenado de emergencia comienzan a parpadear ansiosamente, lo que aumenta la reacción de viajar desde atrás (0.2 segundos) y, como resultado, da más de cinco metros cuando frenado a una velocidad de 100 km/h. Ambos ganan ambos.
Pero la mayoría de los compradores de la victoria actualizada de la clase E. No importa lo que digan allí, y la estrella de tres haz sigue siendo un líder en el segmento de clase ejecutiva. Según el agregado de las cualidades del consumidor, la Clase E superará a cualquier oponente. Además, era más joven y ganó fuerza. Es hora de que los competidores hagan su salud. Texto: Nikolai Ilyin
Una fuente: Motor Magazine [octubre de 2006]
