Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV SEDAN

En los cuatro

Audi, aprovechando su éxito en los deportes, decidió hacer algo que no era nadie. E inserte su gusto en la cadena de una vieja disputa sobre qué unidad es mejor. Audi lanzó sedanes de tracción en todas las ruedas a la circulación civil y buscó mucho tiempo que sale. Sin embargo, en la disputa, las unidades delanteras y traseras no se convirtieron en más claras. Pero el resto de los fabricantes comenzaron a pensar en esta dirección. Y luego se creó 4Mática. Decidimos ver cómo estos animales cantaban en sus cuatro patas suaves en nuestros caminos.
Estaba reurbonizado para montar a Audi A6 Quattro, que en Rusia significa tracción en todas las ruedas. Típico, debo decir, coche de invierno. Especialmente nuevo, 2005 año modelo. No es suficiente, creo que, se traducirá en un automóvil de este tipo después de una fiesta corporativa a gran escala. Aún así, $ 60 mil con superfluo.
En invierno, ¿qué necesita ruso, quiero decir, además de conducir rápido? En primer lugar, por supuesto, para tener un buen vehículo; Entonces, para que sea cálido y conveniente en ello; Finalmente, en atascos de tráfico que en invierno son significativamente más que en verano, fue oscuro.
En cuanto a la conducción rápida en A6 Quattro, todo está en orden: la velocidad es más de 240 km / h. Hasta cientos - ocho con algo segundos. El motor, sin embargo, de la generación anterior es de tres litros. El que tomó su lugar en Europa es con una inyección directa y, por lo tanto, no nos suministra. Esta inmediatez es extremadamente sensible a la calidad del combustible, y se produce la gasolina en Rusia. muy diverso. Es una pena que lo mejor no esté disponible para nosotros, pero tendrá que distraer de este sentimiento y satisfacer solo bien. Y este seis de tres litros es realmente bueno, y si considera dinero, esta opción puede parecer óptima para A6: no tan cara, como con V8, y algo rápido que con un 2.4 litro básico. Además, el motor con alguna historia reduce el costo de mantenimiento y reparación, no necesariamente dinero, más a menudo en la expectativa de repuestos, por ejemplo.
Lo único es: el motor suena de alguna manera no tan frío como cree la carretilla de huracán. Aparentemente, ya es irreparable, incluso el matrimonio más compilado por Compacon, si alcanza un nivel de asistencia social, que puede comprar un nuevo A6, estropeará el tubo de escape de escape del tubo de escape con un diámetro con un cubo.
Ahora sobre de pie. Los anteriores A-Sexths eran diferentes tamaños, un poco más, un poco más pequeños, dependiendo de la modificación; Nuevos Todos serán los mismos en las dimensiones, y las ruedas están separadas de la mitad geográfica del automóvil, por lo que debe ser resistente a la idea de recordar un taburete japonés con una altura de 15 cm. Y, notaré orgullosamente, recuerda. El más resbaladizo, roto por Kamaz, el turno cerca de la casa de campo A6 pasó tranquilamente a la velocidad de 110 km / h.
Intentamos un poco cerca de las carreteras de Moscú entre la autopista Kiev y Kaluga: el automóvil se ajusta perfectamente a todas estas curvas pseudo-monetarias, la tracción y las curvas son descenso. Audi tiene algún tipo de ESP activo, lo que no permite temer nada.
Específicamente conduje a los pies educativos de algún tipo de escuela de conducción y traté de iniciar el AH-sexto en un patín. Resultó que es posible incluso sin deshabilitar el ESP, pero resulta de miedo, aunque hermosa: se cambió químicamente las hojas amarillas y marrones que se remolan hacia el cielo azul y gradualmente cubrían el cuerpo polvoriento negro ... mientras todo esto estaba, yo Pensamiento: y bueno, ¿todo es así como para conducir o no realmente? Y él no estaba de acuerdo consigo mismo. Por un lado, es perfecto que el automóvil es tan seguro y tranquilo: cualquier jubilado provendrá de su delicia. Por otro lado, hay algún tipo de tan obstinado e independiente en su tranquilidad, todas las emociones del conductor van como en Wat, e incluso el rápido tirón del semáforo no causa la menor alegría.
Y una característica joven anotada en la aparición del nuevo Audi la ausencia de extravagancia. El aumento de la depredación y la muscularidad declarada por el fabricante no se observó, pero el árbol de plástico dentro es mucho. Pero me gustó la piel de tapicería, acariciada, preocupada.
Mercedes E320. Mercedes E320 con 4máticos tracesismo de tracción en todas las ruedas: una respuesta adecuada de los diseñadores alemanes a aquellos que aún dudan de la capacidad de los vehículos de tracción trasera para soportar las dificultades del invierno ruso, multiplicado por la impotencia de los servicios públicos. Electrón de tracción en las cuatro ruedas ajustable (es la computadora que decide qué carga para dar en las ruedas delanteras) debe dar una estabilidad adicional E320 en una carretera resbaladiza o cubierta de nieve. Y esto es a pesar del hecho de que la suspensión y las características aerodinámicas del nuevo E320 siguieron siendo todos los mismos Mercedes. Para describir cómo este automóvil sostiene la carretera, la expresión es bastante adecuada. Es imposible confundir el viaje en Mercedes: Parece que está pegado a la ropa de la carretera y lo empuja tan difícil, ya que es difícil volcar un sumo luchador.
Por supuesto, la tracción en las cuatro ruedas exigió ciertas víctimas. En primer lugar, las características de aceleración se lesionan: el automóvil no se apurre, con cuidado, como si estuviera en la cabina, Juan Pablo II se sienta. En modo deportivo, la máquina comienza apenas más. En resumen, sobre cómo hacer un TOP CINCO BMW o A6 en el semáforo, puede olvidar. Pero, ¿es lo principal en Mercedes, con una suavidad y comodidad de conducción precoz? Especialmente desde entonces, disperse, averigüe: el 320 tiene una tremenda fuente de alimentación y accidente cerebrovascular. Por la borda: todo en las grietas y la cobertura de las poppipas del puente Shelepihinsky. En el velocímetro, 140 km / h, la máquina aún no ha cambiado a una mayor transmisión, y en la cabina solo es un ruido débil del motor. Y todo el mismo embrague confiado con un manejo caro y excelente.
Quizás esto sea solo un ilícito, pero en el nuevo cuerpo E320 parece un poco menos que su predecesor. El automóvil se ve más fácil, más compacto y rápido, sin perder una solidez con Mercedes. En la cabaña también hay un cambio, y cambia a mejor.
En general, la comodidad y la ergonomía de Mercedes tradicionalmente no ocupan. Desde las funciones agradables en la E320, como el asiento del conductor está completamente controlado por electrónica (hasta el ajuste de la moderación) y el control de clima separado no solo para el frente, sino también para los pasajeros traseros. El volante es ajustable en cuatro direcciones utilizando electrónica, por lo que no es difícil encontrar una posición conveniente.
Algunas fichas mercedeses permanecieron lo mismo que hace muchos años. La luz y los limpiaparabrisas también se encienden (en el nuevo E320, la palanca de control aún no hay un volante), la máquina aún está en el mismo pedal izquierdo en el freno de mano.
En el ranking de Moscú Ponte, el nuevo E320 debe estar en algún lugar al final de la primera parte superior de la segunda docena, cediendo a otros automóviles alemanes de clases más altas, jaguares, así como diferentes Ferrari y otros autos caros y deportivos. Por alguna razón, los chicos de moda del amor de E320 de las familias ricas, las esposas de los empresarios exitosos y las caen a todos los representantes caros y brillantes de las diásporas del sur. E320 es fácil de presentar en el estacionamiento de los clubes de verano o primero, Galería de restaurantes o vainilla. Sus propietarios son visitantes completos a la feria de vanidad metropolitana.
Sin embargo, está claro que esta no es una razón para renunciar a la compra de una máquina tan excelente que el nuevo Mercedes E320. Y que al final es malo en el hecho de que no se avergüenza de aparecer en el E320. Lo único que se debe considerar es: en el Kremlin o en la Casa Blanca en un automóvil, es imposible. Es decir, es ciertamente posible ir, pero el efecto no será el efecto. Los habitantes de estos lugares prefieren disfrutar de grandes coches negros, preferiblemente blindados y con flashers. Además, el Jeep de seguridad al lado del E320 se verá un poco cómico.
Audi A6 Quattro. Gran alegría completa entrega una estancia en el nuevo A6 en el tráfico. Todo esto no tiene la menor relación con las características de diseño y los pensamientos de ingeniería automotrices, pero como además, más control de la máquina se reduce a la capacidad de personalizar el sistema de audio para un disco específico o una estación de radio, entonces tiene que Prueba esta parte de la máquina.
Entendí mucho tiempo en los botones y asas, con los que se controlan todos los modelos de audio local, los modelos de video. De las consideraciones de investigación no leyó los manuales para los usuarios, pero el A6 está automatizado como se esperaba, por lo que mientras ella me trajo a casa, entendí en el camino en este asunto, y se descubrió. ¡Incluso aprendí a sintonizar la frecuencia de una estación de radio favorita!
Solo me pongo en un callejón sin salida. El caso ayudó a: Me preguntaba abrir la guantera, y convulsiono con convulsivamente con un manejo en la parte inferior del lado del pasajero. Ningún agujeros o ganchos salpicados. Resultó, la guantera se abre con un botón en el panel cerca de la pantalla de televisión; Y en la guantera apareció un cambiador.
La decoración del volante es los saludos del diseñador con una nueva cara del nuevo A6. Y es agradable.
Mercedes E320. El panel de instrumentos de plata está asociado con las inserciones de cromo en el torpedo y las puertas le permiten usar la expresión del diseño moderno al describir el interior del E320. Sus elementos se combinan con éxito con los inserciones de los automóviles representativos tradicionales de la madera pulida y la piel oscuras, que en E320 están cubiertas no solo de asientos y volantes, sino también puertas. Solo el tablero de instrumentos se enciende con un color plateado brillante. La luz de las grabadoras de la cinta de radio y otros botones suaves apagados. Como resultado, en la oscuridad, la cabina se vuelve acogedora. Es posible que otros propietarios de E320 por la noche con cuidado, para no despertar a su esposa y sus hijos, descienden al estacionamiento con un CD favorito y simplemente sentarse en el automóvil con las dimensiones incluidas y magnéticas, disfrutando de la música.
Sin embargo, en comparación con el nuevo A6, el panel de instrumentos E320 parece victoria aún. Seis, digamos, tomemos prestados de la interfaz multimedia A8: el sistema de control integrado en el que se incluye el terminal MMI (ubicado junto al mango de conmutación de modo) y una pantalla MMI de 6,5 pulgadas, que le permite buscar, incluidos los programas de televisión y el uso. El sistema de navegación. E320 no le gusta nada. Solo se oculta debajo del zócalo del panel de salida para el cambiador de CD.
Texto Dmitry Kharatyan, Igor llama

Mercedes-Benz E 320 4MATIC
Gasolina del motor V6.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3199
PODER (HP en 224 a 5600
rpm)
Momento (nm en rpm) 315 a 3000-4800
Esquina completa
Caja de engranajes 5-SpeedAutomatic
Longitud / ancho / altura (mm) 4818/1822152152
Base de la rueda (mm) 2854
Bordillo masivo (kg) 1730
Velocidad máxima 244.
(km / h)
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.9
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) Precio en Moscú 14.4 / 7.5 Ciento 59 900 ($ 74 100), Máquina probada-- 78 333 ($ 96 900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Gasolina del motor V6.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2976
PODER (LS PROST / MIN) 218 \u200b\u200bA LAS 6300
Momento (nm en rpm) 290 a 3200
Esquina completa
Caja de engranajes 6-SpeedAutomatic
Longitud / ancho / altura (mm) 4816/1855/1459
Base de la rueda (mm) 2843
Bordillo masivo (kg) 1735
Velocidad máxima (km / h) 241
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 8.5
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 16.0 / 8.3
Precio en Moscú desde $ 64 684, máquina probada: $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

Una fuente: "Piloto automático"