Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV SEDAN
Estrella e infinito
Mercedes Máquinas en Rusia incluyen idolatría. Antes de la llegada de otras marcas de automóviles de lujo, muchos generalmente establecen los productos de STUTTGART AUTO-BAJO, hay, dicen, solo autos, buenos autos y Mercedes. Pero esta teoría se agita primero a Lexus. Y ahora el turno de Infiniti llegó a demostrar que la Tierra sigue siendo redonda y vuela en el espacio, y no descansando en tres rayos. 
Detrás del océano, la marca Nissanov Infiniti ya ha desmantelado el lugar bajo el sol y ahora aparece constantemente en las primeras posiciones de las calificaciones de la satisfacción del cliente del cliente. Competidores más cercanos - Lexus, Acura y algo local. Los automóviles de Europa en los índices de CIS todavía se encuentran en los diez primeros, pero el tirón de la industria de los automóviles de lujo japonesa al mercado estadounidense resultó ser demasiado fuerte para resistirlo. Este año, Mark Infiniti celebrará sus dieciocho años, la edad correcta para conquistar el mundo. El Viejo Mundo se observa en el mapa de expresión, pero las ventas oficiales comenzarán allí no antes de 2008. Resulta que estábamos en una posición privilegiada, para comprar un infiniti blanco con una suspensión adaptada, el velocímetro métrico correcto y el control de clima, que en lugar de Fahrenheitov muestran que el Celsius habitual, ya puede ser.
El sistema de accionamiento completo de ETESA E-TS en Infiniti M35X incluye un controlador electrónico y un acoplamiento electromagnético. Al comienzo, distribuye el par entre el frente y los ejes traseros por igual. En el modo M35X instalado se convierte en tracción trasera. Pero vale la pena el automóvil para iniciar la entrada hasta el turno, ya que la electrónica comenzará a transmitir inmediatamente una pequeña parte del esfuerzo tractivo en el frente. También AtteSA E-TS es capaz de redistribuir el momento entre las ruedas izquierda y la derecha cuando la máquina se acelera en una superficie de carretera inhomogénea. La compañía MERCEDES es un sistema de operación permanente clásico con una distribución de par dada (40% por delante, hace 60%). De ahí esta previsibilidad de las reacciones, incluso con un sistema de estabilización de cursos desconectado por el curso. Los saleks son impotentes. El puesto de observación de cualquier deficiencias en el sedán japonés es el mismo desesperado, así como la búsqueda de civilizaciones extraterrestres en el infinito del universo. El rendimiento se siente en todo: en los pliegues y costuras en la piel, en el relámpago silencioso disparando de la unidad eléctrica del castillo (es solo tocar la manija de la puerta), en el trabajo del control del clima, conducir aire a través del sistema de microfiltros con Carbón activado. O aquí está un poco de tipo: motor ahogado, pero se olvidó de cerrar la ventana o la escotilla, nada terrible, 45 segundos, las unidades de alimentación no se desactivarán. Entrando dentro de este sedán, maestros al instante. Los ajustes de conducción son extensos, las escalas son excelentes, el controlador del controlador, el controlador Infiniti, que está en forma de una amplia arandela de aluminio con una consola montada frente a un monitor de color de siete ala, subordinado a la intuición. Y la lista de problemas no causa preguntas: el M35X está lleno por su precio excelente. En lugar de la versión de Elite, puede tomar simplemente Premium, obtener toda la misma cortina trasera menos, ajuste del ángulo de inclinación del respaldo del asiento trasero y la unidad de control de clima / audio. Los ahorros parecen ser tangibles: $ 1,700, pero hay un contador de peso: ¿Qué sucede si tengo que montar como pasajero?
La aparición del M35X de la admiración de la admiración no causa, sino que siente una ligera emoción agradable cada vez. El auto se ve más grandes compañeros de clase y en forma algo robusta, pero la dignidad se realiza en los detalles. El diseño no aumenta, privado de agresión y fintifleus controvertido. Si encuentra que las ruedas de 18 pulgadas no se expresan lo suficiente en este automóvil de calidad del líder masculino, luego solicite inmediatamente su infiniti con un kit aerodinámico nativo: tres pequeños spoilers y el umbral traerán el efecto alfa deseado. Para el transporte de bienes M35x no está adaptado. El espaciado de 388 litros del tronco es un indicador extremadamente modesto incluso por los estándares de sedanes compactos. Pero en el metro se pone la rueda de repuesto completa.
Gafas de alambre. A veces, piensa que la clase E E-Mercedes es capaz de auto-disposición, conectada al servidor, descargó el paquete de actualizaciones ... De hecho, en Stuttgart, acaba de aprender a actuar muy bien. El cambio de generaciones, y la clase electrónica sigue siendo reconocible, siempre moderna y porque la maldita sea atractiva. Desde New Eleshi (no convierte su lenguaje actualizado) en general, hace que la belleza de la generación del representante S-Klasse. Mismos círculos de propagación de calma con una transición suave a la alimentación, una nariz fetoides y arcos extendidos con contornos lisos. Sin embargo, detener las señales (en la configuración de Avantgarde - LED) con redondeos, y no en forma de cuña, y, por supuesto, los faros inmediatamente dan a Scarcar. 
Por cierto, sobre la óptica. Probablemente, aún no había en la naturaleza del automóvil con faros más enfurecidos, lo que E-KLASSE. El sistema de luz inteligente (ofrecido por el recargo) analiza el modo de movimiento, las condiciones climáticas y controla la luz de los proyectores de Bixenon, las nieblas y otros elementos de los faros. En lugar de la carretera cercana (10 metros, se mejora la visibilidad del lado izquierdo de la carretera), en lugar de la velocidad de gran velocidad (se enciende automáticamente a una velocidad de 90 km / h, tiene dos grados de rango de iluminación ). Las luces de niebla giratorias se conectarán al mal tiempo, la función de la luz dinámica funcionará en dispositivos suaves, y cuando se maniobras en las luminosas - Luz lateral. Ahora imagine cómo se ve la lista de todo el equipo, si algunos faros se sienten en el artículo (diario, por supuesto). Se encontrará todo, desde la pérdida de presión de prueba en neumáticos para calentar los asientos traseros. Y es por eso que es tan difícil comparar el número de lociones con el precio del automóvil. Si solicita un E-KLASSE para un parque de servicios, elija un equipo básico, y si por usted mismo, luego el cliente, cayendo, eventualmente haga clic en la casilla de verificación Seleccionar todo. En el futuro, esto garantiza sorpresas agradables. Bueno, por ejemplo, encontré un botón desconocido en la consola central: el motor abrió el acceso a TOAK. ¡Sobre cómo!
A favor de las estrellas. Imagínese, afortunado: no había precipitación en el día de tiro, y luego en Moscú vertió una nieve tan escasa e incluso formó hielo. Condiciones ideales para verificar las cualidades de funcionamiento de sedanes de tracción total! Mercedes conquistó en tales condiciones. E350 4MATIC RULS es muy predecible, y ambos con el collar electrónico incluido y sin él. En el primer caso, la reacción es perezosa, en la segunda, puede disfrutar de la capacidad de realizar diapositivas claras y de dosificación. ¡Y cómo se acelera! Gaza Gas desde el semáforo, lanzó una visión corta en el espejo y experimentó ... confusión. El flujo como se puso de pie. Realmente se apresuró a rojo? No, simplemente aumentan. A altas velocidades, la dinámica resultó ser mucho mejor de lo que esperé con un motor de 3.5 litros (la segunda ventaja: prácticamente no se escucha en la cabina). El frenado se realiza sin un indicio de pérdida de curso solario. En las características del amplificador de dirección, primero parecía una falta muy extraña de un momento de retorno con pequeñas desviaciones de la dirección, pero encontré esta característica incluso útil: no se molesta, sino que también enseña a mantener el automóvil siempre bajo control. Además, a velocidades medianas y altas, se mejora el momento de retorno, todo es normal.
Infiniti M35X - también el auto apetitoso. Parece más fácil en movimiento y más agudo en la gestión. El frenado se produce de manera muy eficiente, pero sin un arco característico, siente que las ruedas delanteras están colojando peso, pero la suspensión sostiene el automóvil, conserva la geometría óptima de las ruedas de las ruedas. El automóvil incluso en dicho modo de emergencia escucha claramente el volante: significativamente mejor que cualquier otro sedanes grandes. Y no está solo en ABS y otras electrónicas. El resultado fue predeterminado desde el principio utilizando un motor ligero y una plataforma frontal de la nave media (el motor se desplaza hacia atrás, detrás del eje delantero). Le dio al auto la ola derecha y los hábitos de carreras. Pero también hay cualidades en las que los japoneses todavía están perdiendo la cucharada: la comodidad (M35x es más ruidosa y dura) y la dinámica de overclocking. Mercedesovsky V6 tiene características de torque, son buenas en toda la gama de revoluciones, y Nissanovsky solo tiene alta. Se considera que el motor está cargado, pero su temperamento se puede realizar solo con una caja manual, y no con una ametralladora, que, por la palabra, en Infiniti es un especial, con conmutación suave (el propio sistema de coincidencia de revoluciones. vainas cuando las velocidades están clasificando).
Resulta que Infiniti pierde un duelo? Como calcular. Para el E350 4MATIC, que estaba en nuestra prueba, ¿debería publicar? 71 500. Y por este dinero puede comprar 339-Strong M45 Sport. Los japoneses se prepararon bien, tienen algo que ir al ataque.
FONDUE DE CHOCOLATE. En Infiniti proporcionado para este modelo, solo tres opciones para la decoración interior (tapicería blanca, beige o negra), pero se superaron en términos de estética. Abriendo la puerta M35X, ves un lujo que usted quiere ingresar inmediatamente en el salón y ya no lo deje en ningún pretexto. BURBON CUERO CON INFINITI Bordado en la parte posterior de las sillas, la aluminio, la aluminio, la iluminación de ámbar de los dispositivos solar-eclipse y los relojes analógicos elegantes causan sentimientos, eclipsados \u200b\u200bpor todos los que han experimentado desde el conocimiento de los autos de clase de negocios. El interior exuda una luz muy suave y comodidad casera. ¡No, aún más! Imagínese: la mesa, una vela ardiente, fondue con chocolate fundido, ojos brillantes opuestos ... Además de calentar, por cierto, las sillas están equipadas con ventilación y brindan frescas en el verano. No hay quejas especiales sobre la ergonomía. El asiento del conductor se ajusta a diez parámetros (pasajero - seis), el rango de configuración parecía muy amplio. El sonido del sistema de audio equipado con una cadena de seisDisc (carga desde el torpedo) y el MP3 / WMA perdido, ligeramente recubierto, con carne húmeda, pero no impide que el conductor y los pasajeros infiniti se derritan del placer.
En el Infiniti en el frente hay una suspensión con dos palancas transversales (naturalmente, independientes), y la parte trasera es multidimensional tradicional (para M35 y M35x), o una suspensión con infracción activa (para M45) y se controla electrónicamente. El manejo ayuda a que el automóvil sea más rápido con firmeza a su vez y al mismo tiempo reduce el riesgo de conducir. La suspensión en Infiniti no le dio una razón para llamarse a sí mismo a sí mismo a sí mismo a corto plazo, pero el ajuste de los resortes y los amortiguadores es tangible que en E-KLASSE. Estándar y también, quizás, la suspensión con un aumento de lúmenes de carretera (como en nuestro modelo) es óptimo para E350 4MATIC. Proporciona buena suavidad y reacciones claras bastante rápidas. Pero, si lo desea, el comprador puede pedir un automóvil con una configuración suave o deportiva. Además, para el recargo, el automóvil se puede equipar con un control avanzado avanzado. Pretzel aeródromo. Reunido para escribir Mercedes como Mercedes, pero algo me detuvo. Bueno, sí, por supuesto, el volante! ¿Es un ariete? Este es algún tipo de pretzel con botones. Es conveniente, no discuto, sino la visión de él, al menos asustada. Y ya sabes, en la cabina de la clase E encuentres una gran cantidad de metamorfosis dudosa. Anteriormente, se sentó en cualquier Mercedes y entendió: ¡Personaje! Ahora todo está redondeado en todas partes, volvió a ser revestido. Toda esta manicura estaba claramente hecha con la intención de complacer a todos. Y panqueques blancos de los dispositivos (no los más legibles, por cierto), para que un gusto masivo lo ayude y dijo: ¡Oh, todavía no lo hemos visto! Quiero poner en el ejemplo de los competidores de Munich, aquellos, por el contrario, no avergonzados, todos los más fríos y refrigerantes pidieron su línea. Sin embargo, en el salón E350 4matic Avantgarde encontré y cosas verdaderamente hermosas. Tomar, digamos, iluminando la cabina. La idea del arco débilmente de manchas alrededor de los efectos del techo y, además, es práctico: ayuda a encontrar las placas necesarias en el techo. O tapicería plegada: la piel es tan agradable para el toque que, parece, tocar algo vivo. Es una lástima, esta Merina no tiene las marchas, no es asequible sudar a la bestia. Texto Ruslan Tarasov, fotos Andrei Danilov
Infiniti m35x Motor de gasolina, v6
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3498
Potencia (HP en RPM) 280 a 6200
Momento (nm en rpm) 363 a las 4800
Esquina completa
Caja de engranajes de 5 velocidades, automática
Longitud / ancho / altura (mm) 4900/1795/1524
Base de la rueda (mm) 2950
Bordillo masivo (kg) 1868
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.1
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 17,2 / 10.6
Velocidad máxima (km / h) 206
Precio en Moscú desde $ 67,900
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC Motor de gasolina, v6
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 3498
Potencia (HP en RPM) 272 a 6000
Momento (nm en rpm) 350 a 2400-5000
Esquina completa
Caja de engranajes de 5 velocidades, automática
Longitud / ancho / altura (mm) 4820/1820/1450
Bordillo masivo (kg) 1785
Velocidad máxima (km / h) 250
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.1
Consumo de combustible (Medio, L / 100 km) 10.7
Precio en Moscú desde 61 800.
Una fuente: "Piloto automático"
