Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W212 Desde 2009 Sedan

Prueba de prueba de la clase Mercedes-Benz E- y M de la tracción total: solo 4matic

El portal de Kolesa.ru visitó Austria en una estación de esquí en Hokhgurgl. A finales de noviembre, prácticamente no encontramos nieve en las carreteras tiroléticas allí, pero conocimos a un par de docenas de Mercedes 4Matic de tracción total, representada por modelos de E-and Class.

Para Mercedes, era una especie de tradición invitar a los periodistas a sus eventos a Austria, a la ciudad del resort Khokhgurgl. Aquí probamos Mercedes-Benz Glk hace unos años. Pero esta vez al final del año prácticamente no hay nieve; Las armas, por supuesto, intentan tanto de día como de noche, pero la afluencia de turistas de esquí todavía se volvió muy delgada.

Las carreteras en Austria son magníficas. Carreteras suaves y directas, devanado y nuevamente suave, en las montañas. Los paisajes fuera de las ventanas están encantados, y si sales del auto y respiras en el aire de la montaña en el pecho completo, su pureza incluso cerca de las pistas sorprenderá y apagará su cabeza. Definitivamente vale la pena venir aquí y quedarse más tiempo ...

La primera prueba Mercedes M- Clase Koles.ru se celebró a principios de otoño en Alemania. Luego, nuestro editor, el principal experimentó a EMKU en condiciones reales fuera de la carretera, y esta vez conduje el crossover desde el aeropuerto de Insbruk a Hokhgurgl con asfalto liso y seco. Detrás de las ventanas, el sol brillaba, la hierba verde en algunos lugares, y solo las manchas blancas de nieve eran visibles en las montañas. Sin embargo, a donde se suponía que íbamos al día siguiente, nos prometieron nieve, hielo y serpentinas, en general, un conjunto completo de placeres alpinos que llevan el nombre de un primer ...


Allí, pude apreciar el viaje completo del viaje: al día siguiente, el día siguiente en un rico, rico en las curvas de la carretera de alta montaña, traída cuidadosamente por la nieve. Además del sistema de tracción total, el nuevo Mercedes de Clase M también recibió un botín neumático opcional, un sistema de absorbente de choque adaptativo, un paquete todoterreno e incluso un sistema de estabilización activa, que, gracias al reproches frontales y posteriores, Estabilizadores de estabilidad, reduce los rollos durante la conducción activa.

¿Cómo va Mercedes M-Class a Asphalt? Genial: cómodamente, se acelera con bastante rapidez, con confianza en maniobra, pero de alguna manera no disminuye con confianza. No hay problemas con la efectividad de la desaceleración, pero el contenido de información desapareció; Es necesario presionar el pedal izquierdo mucho más de lo que parece antes de acostumbrarse a la configuración del freno.



En un camino nevado, una nueva clase M se comporta aún más interesante que en uno seco. La nieve cerrada debajo de las ruedas no requiere dirección; El sistema a tiempo sirve a las ruedas de enmascaramiento y ralentiza lo contrario para evitar el cambio en la trayectoria. ¡Clase! M -ka, incluso en neumáticos no navigados, sostiene el camino perfectamente, y si es necesario, cambia rápidamente la trayectoria bajo el mando de un volante sensible. Solo un sistema de estabilización inquebrantable a veces se impedía a sí mismo con entradas espectaculares a un giro a velocidad; El ojo vigilante cortó groseramente la dosis excesiva de combustible a mi propio aspecto, y entré en el giro casi arrastrándose.

Luego, moviéndome al sedán E-Class, noté la diferencia en los sistemas de tracción total en automóviles y crossovers. Resultó que la transmisión y el sistema de estabilización le permiten viajar al Eshki mucho más rápido y más activo.


Existen nuevas clases E en una versión en tracción total con 5 motores: dos diesel E250 y E350 CDI y tres gasolina E300, E350 y E500. Quizás uno de los más interesantes es la versión diesel básica con un motor de 2.5 litros de 204 caballos de fuerza. Su empuje es suficiente para la ciudad, lo que para la carretera y el consumo de combustible le permite al Mercedes hablar sobre un automóvil como el sedán diesel de tracción total más económica del segmento premium. Además, esta es la primera clase E de tracción total con un motor diesel de 4 cilindros.

La historia del desarrollo de un sistema de tracción completa de especialistas en Mercedes-Benz comienza en 1903. Hoy, se ofrece 4Matic para 49 modificaciones de 10 modelos Mercedes: C, E, Cls, S, Cl, R, Glk, M, GL y G-Clase.
 

Una fuente: Wheel Magazine [diciembre de 2011]