Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 Sedan
Estrella e infinito
Las máquinas de marca Mercedes en Rusia son idolypolares. Antes de la llegada de otras marcas de automóviles de lujo, muchos generalmente ponen los productos del Stuttgart Autolad ostalmente, dicen, solo hay autos, buenos autos y Mercedes. Pero esta teoría primero sacudió a Lexus. Y ahora es el turno de Infiniti demostrar que la tierra todavía es redonda y vuela en el espacio, y no descansa en tres rayos. 
Sobre el océano, la marca Infiniti Nissanovsky ya ha ganado un lugar al sol y ahora aparece constantemente en las primeras posiciones de las calificaciones de los compradores estadounidenses. Los competidores más cercanos son Lexus, Acura y algo local. Los automóviles de Europa en índices de CIS todavía se encuentran entre los diez primeros, pero el idiota de la industria automotriz japonesa de lujo en el mercado estadounidense era demasiado fuerte para enfrentarlo. Este año, la marca Infiniti celebrará su decimoctavo cumpleaños, una edad adecuada para conquistar el mundo. La vieja luz también está marcada en el mapa de expansión, pero las ventas oficiales comenzarán allí no antes de 2008. Resulta que estábamos en una posición privilegiada para comprar un Infiniti blanco con una suspensión adaptada, un velocímetro métrico correcto y un control climático, que en lugar de faringeitas muestra centígrado familiar, puede ser ahora.
El sistema Attesa E-TS Attesa Attesa Attesa incluye un controlador electrónico y un acoplamiento electromagnético. Al principio, distribuye el par entre los ejes delanteros y traseros por igual. En el modo M35X establecido, se convierte en tracción trasera. Pero tan pronto como el automóvil comience la entrada al giro, ya que la electrónica comenzará a transferir una pequeña parte de la fuerza de tracción al frente. AtTesa E-TS también puede redistribuir el momento entre las ruedas izquierda y derecha cuando el automóvil se acelera en una superficie de carretera heterogénea. La Compañía Mercedes es un sistema clásico de tracción total permanente con una distribución de momento determinada (40% hacia adelante, hace 60%). Por lo tanto, tal previsibilidad de las reacciones incluso con un curso discapacitado de estabilización del curso. Los telescopios son impotentes. La búsqueda de las deficiencias de la fabricación en un sedán japonés es la misma cosa sin esperanza que la búsqueda de civilizaciones extraterrestres en el infinito del universo. La impecabilidad se siente en todo: en pliegues y costuras en la piel, en un rayo de silencio de la cerradura de la cerradura (solo vale la pena tocar la manija de la puerta), en el trabajo del control climático, que impulsa el aire a través de los microfiltros con carbón activado. O tal bays: ahogaron el motor, pero olvidaron cerrar la ventana o la escotilla; está bien, 45 segundos no se desguean. Habiendo entrado en este sedán, estás aprendiendo al instante. La configuración del conductor es extensa, las escalas se leen perfectamente, el controlador del controlador Infiniti, que en forma de una gran lavadora de aluminio se coloca en la consola frente a un monitor de color de siete pulgadas, está subordinada a la intuición. Y la lista de equipos no plantea preguntas: el M35X, empaquetado por su precio, es excelente. En lugar de la versión Elite, puede tomar premium: obtenga lo mismo menos la parte posterior de la cortina, ajuste el ángulo de inclinación de la parte posterior del asiento trasero y la unidad/audio de control climático. Los ahorros parecen ser tangibles: $ 1700, pero un buen contrapeso surge inmediatamente: ¿Qué pasa si tengo que viajar como pasajero?
La aparición de la tormenta M35X no causa admiración, pero se siente una ligera emoción cada vez. El automóvil se ve más grande que los compañeros de clase y de forma algo rústica, pero cumplió la dignidad en detalles. El diseño no es impactante, privado de agresión y fintas controvertidas. Si encuentra que las ruedas de 18 pulgadas no expresan suficientemente en este automóvil, la calidad del líder masculino, entonces ordene inmediatamente su infinito con su kit de cuerpo aerodinámico nativo: tres pequeños spoilers y umbral traerán el efecto alfa deseado. Para el transporte de bienes, el M35X no está adaptado. El criadero de 388 litros del tronco es un indicador extremadamente modesto incluso para los estándares de los sedanes compactos. Pero en el subterráneo se colocaba una rueda de repuesto completa.
Lave las gafas. A veces crees que la Clase E Mercedes es capaz de ser conectado al servidor, descargado un paquete de actualizaciones ... De hecho, en Stuttgart solo aprendieron a realizar facies muy bien. Las generaciones están cambiando, y la clase E sigue siendo reconocible, siempre moderna y, por lo tanto, muy atractiva. Desde el nuevo Eshki (que lo llama actualizado, el lenguaje no gira) generalmente sopla la belleza del representante S-Klasse de la generación anterior. Los mismos contornos calmados con una transición suave a la popa, una nariz en forma de flecha y arcos avanzados con contornos suaves. Sin embargo, las señales de parada (en la configuración de Avantgarde lideradas) con redondeos, y no en forma de cuña, y, por supuesto, los faros dan inmediatamente una escoria con gafas. 
Por cierto, sobre la óptica. Probablemente, no había automóvil con faros más sofisticados en la naturaleza, que es e-klasse. El sistema de luz inteligente (ofrecido por un recargo) analiza el modo de movimiento, las condiciones climáticas y controla la luz de los proyectores de Bixenon, las luces antiniebla y otros faros. En lugar del vecino, la carretera (la visibilidad del lado izquierdo de la carretera se mejora en 10 metros), en lugar del FAR, la regulación automática (se enciende automáticamente a una velocidad de 90 km/h, tiene dos grados de Encendiendo). Con el mal tiempo, se conectarán las luces antiniebla rotativas, una función de luz dinámica funcionará en giros suaves y al maniobrar en callejones: luz lateral. Ahora imagine lo aterradora que se ve la lista de todos los equipos si algunos faros se sienten atraídos por el artículo (revista, por supuesto). Hay todo: desde la alarma de presión en los neumáticos hasta calentar los asientos traseros. Y es por eso que es tan difícil comparar el número de lociones con el precio de un automóvil. Si pide un E-Klasse para un parque de servicio, elija el equipo básico y, si es para sí mismo, entonces el cliente, atrapado, eventualmente hace clic en el cuadro Select All-BoGo. En el futuro, esto garantiza sorpresas agradables. Bueno, por ejemplo, encontré un botón desconocido en la consola central: el motor abrió el acceso al Secretario. ¡Oh, cómo!
Las estrellas favorecen. Imagine, afortunado: no había precipitación en el día de tiro, y luego tanta nieve cayó en Moscú e incluso formó hielo. ¡Condiciones ideales para verificar las cualidades de funcionamiento de todos los sedanes de tracción! Mercedes conquistó en tales condiciones. E350 4matic es muy predecible, y tanto con un collar electrónico como sin él. En el primer caso, las reacciones son flojas, en el segundo: disfruta de la oportunidad de aclarar diapositivas claras y dosificadas. ¡Y cómo se acelera! Sucumbió al gas desde un semáforo, echó una corta mirada a los espejos y experimentó ... confusión. El flujo estaba de pie y se encuentra. ¿Realmente te apresuraste a rojo? No, simplemente patinaron. A altas velocidades, el altavoz era mucho mejor de lo que esperaba de un motor de 3.5 litros (el segundo más: es prácticamente inaudible en la cabina). La inhibición se realiza sin un toque de pérdida de estabilidad del curso. En las características del amplificador de dirección, la ausencia de un momento de regreso al principio con pequeñas desviaciones del volante parecía muy extraña, pero después de haber viajado, encontré esta característica de manera uniforme: no se molesta, pero enseña al automóvil siempre bajo control de control, . Además, a velocidades medianas y altas, el par de regreso se intensifica, todo vuelve a la normalidad.
Infiniti M35X también es un automóvil delicioso. Parece más fácil en movimiento y más agudo en la gestión. La inhibición ocurre de manera muy efectiva, pero sin un arco característico: se considera que se apila un peso tremendo sobre las ruedas delanteras, pero la suspensión sostiene la máquina, conserva la geometría óptima de las ruedas. El automóvil incluso en tal modo de emergencia obedece claramente el timón: es significativamente mejor que cualquier otro sedan grande. Y no se trata solo de ABS y otros electrónicos. El resultado se predeterminó desde el principio mediante el uso de un motor liviano y la plataforma de buque media frontal (el motor se desplaza hacia atrás, más allá del eje delantero). Esto le dio al auto la ventilación correcta y los hábitos de carreras. Pero también hay cualidades en las que los japoneses aún pierden su guión con el guión: la comodidad (M35X es más ruidosa y dura) y la dinámica de aceleración. En Mercedesovsky, las características del momento son buenas en todo el rango de velocidad y en Nissanovsky, solo en las altas. Se considera que el motor está cargado, pero su temperamento solo se puede implementar con una caja manual, y no con un autómata, que, por cierto, en Infiniti es especial, con un cambio suave (el sistema de coincidencia de revoluciones de descarga lo pone cuando se eruptula en velocidades).
Resulta que Infiniti pierde un duelo? Como contar. Para el E350 4Matic, que estaba en nuestra prueba, debe diseñar? 71 500. Y por este dinero puede comprar un deporte M45 de 339 caballos de fuerza. Los japoneses se prepararon bien, tienen algo para el ataque.
FONDUE DE CHOCOLATE. En Infiniti, para este modelo, solo hay tres opciones para decorar la cabina (tapicería blanca, beige o negra), pero en términos de estética superaron. Al abrir la puerta M35X, ves tal lujo que inmediatamente quieres subir al salón y ya no dejarla bajo ningún pretexto. Burbon Skin con bordados de infiniti en la parte posterior de sillones, palo de rosa, aluminio, retroiluminación ámbar de dispositivos de eclipse solar y elegante reloj analógico causan sentimientos que alguna vez han experimentado de conocimientos con autos de clase ejecutiva. El interior exuda una luz muy suave y una comodidad en el hogar. ¡No, aún más! Imagínese: una mesa, una vela ardiente, un fondo con chocolate fundido, ojos brillantes de antemano ... además de calentar, por cierto, los asientos están equipados con ventilación y proporcionan frialdad con un verano sensual. No hay quejas especiales sobre la ergonomía. El asiento del conductor está configurado en diez parámetros (pasajero - seis), el rango de configuración parecía muy amplio. El sonido de un sistema de audio equipado con un chainger de seis Disc (cargando desde un tablero) y perder MP3/WMA, ligeramente enfriado, con carne húmeda, pero esto no impide que el conductor y los pasajeros de Infiniti con placer.
Infiniti en el frente, una suspensión con dos palancas transversales se usa en el frente (naturalmente independiente), y en la parte posterior, ya sea un enlace múltiple tradicional (para M35 y M35X), o una suspensión con dirección activa (para M45) y control electrónico y control electrónico . El ala ayuda al automóvil que se atornilló rápidamente en el giro y al mismo tiempo reduce el riesgo de deriva. La suspensión en Infiniti no dio una razón para llamarse a corto plazo, sino establecer resortes y amortiguadores tangiblemente más duros que en E-Klasse. El estándar y tal vez, tal vez, la suspensión con mayor aclaramiento de la carretera (como en nuestro modelo) es óptimo para E350 4matic. Proporciona buena suavidad y reacciones bastante rápidas. Pero si lo desea, el comprador puede pedir un automóvil con una configuración suave o deportiva. Además, un automóvil en la fábrica puede equipar el sistema neumático de control dual de la planta en la planta. Iba a escribir Mercedes como Mercedes, pero algo me detuvo. Bueno, sí, por supuesto, ¡el volante! ¿Es este un volante? Este es algún tipo de canal con botones. Conveniente, no discuto, pero se ve al menos pretencioso. Y ya sabes, en el salón de clase E encuentras muchas metamorfosis dudosas. Solía \u200b\u200bsentarme en cualquier Mercedes y entendido, ¡personaje! Ahora en todas partes todo es redondeado, tenso, entregado. Toda esta manicura está claramente hecha con la intención de complacer a todos. Y los panqueques blancos de los dispositivos (no los más legibles, por cierto), para que el sabor masivo se note y dijo: ¡Oh, no hemos visto esto todavía! Me gustaría dar un ejemplo de competidores de Munich: aquellos, por el contrario, no están avergonzados, más pronunciados y doblan su línea. Sin embargo, en el E350 4550 4matic Avantgarde, también encontré cosas realmente hermosas. Tome, digamos, iluminación del salón. La idea de los arcos débilmente ardientes alrededor del techo es espectacular y práctica, además, ayuda a encontrar lo correcto inclusivo en el techo. O tapicería doblada: la piel es tan agradable al tacto que parece que tocas algo que vive. Es una lástima que este castrado no tenga un Withers: no hay nada que estalle cariñosamente a la bestia. Texto Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov
Infiniti M35X Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3498
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 280 en 6200
Momento (nm a rpm) 363 a 4800
La unidad está completa
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4900/1795/1524
Base de ruedas (mm) 2950
Misa equipada (kg) 1868
Aceleración a 100 km/h (c) 7.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 17.2/10.6
Velocidad máxima (km/h) 206
Precio en Moscú desde $ 67 900
Mercedes-Benz E350 4Matic Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3498
Potencia (L.S. a rpm) 272 a 6000
Momento (nm a rpm) 350 a 2400-5000
La unidad está completa
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4820/1820/1450
Masa equipada (kg) 1785
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 7.1
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 10.7
Precio en Moscú desde 61 800
Fuente: "Piloto automático"
