Prueba de manejo Mercedes Benz CLS Clase C219 2004-2006 Compartimento

DOS

También hay valores eternos: diamantes de Yakut, aceite de Yugansk, barcos Riva y quince centímetros. De ahora en adelante, Mercedes-Benz CLS, reemplazando con éxito un sedán hermoso y un hermoso compartimento rápido, está tratando de exprimir entre ellos. En este sentido, tiene cuatro puertas, por lo que sentarse desde atrás no se sentirá infringido. Pero todo esto se llama Coupe, porque el propietario, que la anfitriona aquí definitivamente seguirá adelante. Y, como un compartimento real, los CLS serán comprados solo por dos personas más cercanas. Para mí y para ella.
Ella: Antes de sentarme en este volante, decidí: seré estricto e incorruptible. Cada tonto puede alabar una máquina así, aquí para encontrar tantos defectos ocultos como sea posible, este es un deporte real. Es cierto que en esta competencia llegué a la línea de meta.
La publicidad es zombie: dijeron en un comunicado de prensa que este es un compartimento, y ahora comienza a imaginar que es un compartimento con características genéricas: una puertas, un techo colgante y un tronco casi imperceptible (que resultó ser bastante espacioso). De hecho, CLS es un sedán clásico de cuatro puertas. Que ha soñado con ser un auto deportivo toda mi vida. Sus habilidades (potencia - 270 caballos de fuerza y \u200b\u200bvolumen del motor - 3.5 litros) lo ponen en una fila de autos casi deportivos.
Él: Afuera, todo está muy bien. Aunque algunos detalles podrían haber fallado. De alguna manera, los faros me recuerdan mucho a los nuevos modelos Citroen ... cierto, los faros de todos los autos eran igualmente redondos o rectangulares incluso relativamente recientemente. No discutirás con la moda: cómo comienzan a hacer tus hombros y te cortan el bolsillo, así que a la vez, desde H&M hasta Yamamoto.
Ella: No sé qué piensas sobre las puntadas de Gucci allí, solo Mercedes me recordó personalmente a CLS. Con el estilo de marca del automóvil, todo está en orden. Solo un momento lo rompió en mis ojos. Después de haber forzado el automóvil al control remoto, saco la manija de la puerta del conductor. En el mismo segundo, el vidrio gotea unos pocos milímetros y los espejos se abren automáticamente. Más precisamente, tuvieron que abrirse, solo un espejo, a la izquierda, se alejó de mí. ¡Aquí está, el primer defecto! En la calle, solo menos seis Celsius, pero resulta que esto es suficiente para que el espejo se congele y se adhiera en una posición plegada. En general, solo después del cuarto intento, el espejo derecho cayó en su lugar. Y estaba tan seguro de que Mercedes es cuando todo funciona y siempre ... pero el corte definitivamente no tiene nada que ver con eso.
Él: Al día siguiente, en manos masculinas competentes, todo funcionó la primera vez, aunque tampoco había descongelación ese día. ¡Gracias por entrenar el Mirror Drive! Siempre me gustó esta automatización. Además de esos momentos en que recordé que el mecanismo más confiable es el más simple. Como Kalashnikov o Apple Macintosh. Pero si lo decide, es correcto volver a palos y piedras, son muy confiables.
Ella: un salón de cuero ligero es más fuerte que Versace. En la calle hay heladas y depresión del invierno gris de Moscú, y dentro del automóvil hay unas vacaciones eternas. Enciende la calefacción máxima de los asientos, inserto un disco con atomizadores de música electrónica y me olvido por completo del invierno: se vuelve cálido y cómodo después de 3-5 minutos. Como si se hubiera mudado a otro hemisferio, en Durban ahora solo el comienzo del verano. Ahora, si el sol brillaba a través de una escotilla de vidrio ...
La segunda ventaja obvia de CLS es un aterrizaje bajo y conveniente. De hecho, este es un clásico de todos los automóviles caros: la posición del asiento y la espalda se puede ajustar manualmente o utilizando un dispositivo especial, cuya memoria le permite programar la posición de la silla para uno o más conductores. Este modelo proporciona cuatro opciones de aterrizaje programadas. Si bien la silla o su espalda se retroceden, baja o realiza otros movimientos, el volante tampoco se detiene: descansa sobre las rodillas, baja debajo o, por el contrario, aumenta, asegurando así la plantación más conveniente durante mucho tiempo, chicas de piernas. Incluso si aman los tacones de aguja. La caja de cambios automática ayuda a olvidarse de los inconvenientes de los pernos (¡no en absoluto sufrir en interminables atascos de tráfico, apretando el embrague!).
Él: El aterrizaje bajo no parecía en absoluto. Después de todo, el automóvil en realidad no es mucho más bajo que los cinco centímetros de E-Klasse. Es decir, casi igual a algún sedán es más modesto. Aquí, como con la apariencia, el efecto psicológico funciona más bien: una fuerte pendiente del parabrisas. Además de las asociaciones agradables, esto le da un mal efecto a los poderosos estantes, la revisión parece insuficiente. Parktronic aquí es absolutamente necesario.
Ella: Bueno, él está aquí, ¿verdad? Y bastante visual: los problemas delanteros en la parte delantera, la parte trasera, en el espejo de la vista trasera. Y en general, por ejemplo, tenía suficiente visión hacia adelante. Y por dentro hay algo que ver. El panel está recortado con madera en un color oscuro, una combinación con el color de la cabina le da al CLS CLS nobleza adicional. En el centro de la consola delantera hay un monitor enorme: es un televisor y un sistema de navegación prohibido en Rusia y, probablemente, mucho más. Si el monitor se usa como TV, durante el movimiento, la imagen, por supuesto, desaparecerá, solo permanecerá el sonido. Solo cuando el automóvil esté completamente detenido, la imagen aparecerá nuevamente. A la derecha e izquierda del monitor hay botones diferentes: son responsables de ajustar todo. Probablemente hubiera necesitado al menos una hora para lidiar con su propósito. Nada complicado: hay demasiados.
Parece que encontré el segundo defecto, ¡en ninguna parte está el portavasos! En teoría, debería estar a la derecha del asiento del conductor. Pero solo hay dos cajas con tapas deslizantes: también están decoradas noblemente con madera y las gafas en ellas serían blasfemia. El primero, más, probablemente para documentos o teléfono. ¿Y segundo? Presiono la tapa, presiono el botón y el soporte de bebidas deseado se abre cuidadosamente frente a mí.
Pero el compartimento del guante en CLS es muy pequeño: un par de docenas de discos musicales o DVD, una botella de agua mineral y el Atlas de un conductor entrarán en el máximo. Sin embargo, ¿es necesario algo más?
Él: Trate de poner los documentos allí y la póliza de seguro allí. La principal ventaja del sistema de comando con esta gran pantalla es que no necesita hurgar en un menú de nivel múltiple usando un mango, como los principales competidores. Pero si comprara este auto, recordaría que puedes acostumbrarte a las manijas para MMI e Idrive en unos días, y luego usarlos con calma incluso sobre la marcha. Y con estos botones, incluso recordando dónde se encuentra, no admirará cuando se mueva: debe mirarlos al menos un poco. Sin embargo, este inconveniente compensa los diferentes botones en el volante. Ahora, si Mercedes-Benz también se acercó lógicamente a esta palanca y produjo las funciones de la luz y los limpiaparabrisas para dos, como todos los demás ... De lo contrario, tengo tiempo para destetar de esta especificidad de la estrella y en CLS varias veces en lugar de la lavadora incluida una distante. luz. ¿Y luego se sorprendió de que esta gente estuviera tirando tan activamente de mi franja? Parecía estar conduciendo insoportable ...
Ella: Sí, y hay un agujero en los ancianos, y no solo en la anciana. No he cegado a nadie, porque probé la palanca antes de irme. ¿Sabe el consejo número uno del servicio de soporte por teléfono? Lea las instrucciones. Las chicas, por cierto, leen las instrucciones con más cuidado, esto ya ha sido probado. Solo los hombres los escriben.
Examiné el automóvil no solo desde el asiento del conductor, sino también desde atrás. Hay dos sillas individuales y lo mismo que en el frente, los cajones: más y más pequeños. Hay mucho lugar para un compartimento regular en la parte posterior como ejemplo. Casi como en un sedán representativo. Para una similitud completa, solo falta un televisor. Lo cual, sin embargo, es bastante fijo si lo desea.
Enciende los faros delanteros, hago clic en el gas, me muevo sin problemas del lugar, ¡vamos! Debajo de las ruedas, tierra y nieve húmeda. Cuando se acelera, la luz amarilla con una marca de exclamación ya no se detiene y ya no se detiene: el sistema anti -Circus hace frente a sus funciones: la máquina no conduce y no lo hace. En el velocímetro: 60 km/h, la velocidad permitida en el centro de Moscú. Pero probaré el auto, ¡y qué! No hay atascos de tráfico, nadie es particularmente interferente ... presiono el pedal hacia el piso: CLS piensa por un par de segundos (este es el principal inconveniente que pude encontrar en él) y luego gana velocidad rápidamente.
Él: Exactamente! La estúpida reacción de la caja a la presión completa del pedal también me sorprendió. De alguna manera se ve extraño en un automóvil con una imagen deportiva. ¿Has intentado encender el régimen deportivo? En ella, la imagen es bastante aceptable.
Ella: Sí, era suficiente sin velocidad deportiva ... e incluso con un margen. No tuve tiempo de venir a mis sentidos, como empleado de la Policía de Tráfico con una varita en una mano y radar, en la otra cayera en la otra. Me detengo, bajo el vaso, espera. Escena clásica!
- Bueno, ¿por qué estás corriendo por la ciudad con tanta velocidad?
Miro el radar y no creo mis ojos, en la exhibición de 140 km/h. Parece que acababa de establecer mi propio récord: nunca había estado para mudarme por el centro de la ciudad. Incluso a las nueve de la mañana del domingo. Pero el policía claramente no me felicitaría en el registro:
"Se quitan por tal violación de la ley", se quejó.
Explico que soy periodista, estoy escribiendo sobre autos y solo tengo un par de horas para Mercedes-Benz CLS. Durante este tiempo, debo tener tiempo para evaluar cómo sabe cómo acelerar, cómo frenar, bueno, todo lo demás. El monólogo era de corta duración, pero brillante. O este vestido apretó la figura. Pero el resultado excedió la expectativa: nuevamente obtuve derechos y ni siquiera estaba bien.
Ya no establecí nuevos discos. Habiendo rodado por la ciudad, en el camino de regreso, decidí verificar cómo el automóvil mantiene el camino. Ella la arregló con slalom a una velocidad decente y estaba convencida: sostiene bien el camino.
Él: máquinas que mantienen mal el camino, no viven durante mucho tiempo. Y esto, después de todo, es Mercedes: era necesario probar diferentes modos. En nuestro automóvil hay una suspensión activa neumática, desde la cual puede elegir uno de los tres modos, desde el máximo máximo hasta lo extremadamente duro. En Moscú, lo más severo no es adecuado para todos los caminos. Esto, por supuesto, no es Lotus, pero resulta que algunos no del todo Mercedes-Benz. El promedio me pareció óptimo: las irregularidades son casi invisibles y con el movimiento normal, la dureza no se siente.
Ella: Y ella me arregló por completo y cómoda: el auto se comporta con mucho cuidado. Y cuando regresé CLS, no quería salir del auto, me gustó. Pero trataré de ser exigente hasta el final: sería más conveniente llamar al garaje si la estrella de tres puntos no hizo alarde de no dentro de la red delantera, pero en el capó, sería más fácil mantener el medio.
Él: Aquí recordaba nuevamente sobre Parktronic. En mi opinión, en Mercedes-Benz, es más conveniente para todos los demás, indicadores en el panel y por encima de la ventana trasera, muestran claramente lo que tenemos una distancia de la distancia al obstáculo y desde qué lado. Y el hecho de que se encienda automáticamente a bajas velocidades es muy conveniente en los atascos de tráfico. Realmente me gustó CLS: con estilo este auto es solo para mí. Cuando la silueta es deportiva, pero hay muchas posibilidades: es muy posible permitirse el lujo de ser el segundo y varias personas pueden rendirse sin mucha incomodidad. Pero si lo piensas, se creó solo para dos.

Texto Irina Rybalchenko, Valery Chusov Photo Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz CLS 350
 
Motor de gasolina V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3498
Potencia (L.S. a rpm) 272 a 6000
Momento (nm a rpm) 350 a 2400-5000
La unidad trasera
La caja de cambios es de 7 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4913/1873/1703
Base de ruedas (mm) 2854
Misa equipada (kg) 1730
La velocidad máxima es 250
(km/h)
Aceleración a 100 km/h (c) 7.0
Consumo de combustible (medio, 10.1
l/100 km)
Precio en Moscú desde 72,000 ($ 94 500)
El precio del 98 400 ($ 129 500)

ID ID de corresponsal de Irina Rybalchenko Kommersant
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el último accidente ingresó a su Peugeot 307 en el BMW 745L, propiedad de una tenencia financiera.
Valery Chusov Vuzrevtor Autopilot, diseñador ingeniero de automóviles y tractores
edad 38 años
el primer accidente se puso en el techo de Mitsubishi Carisma el día de su presentación en el mercado ruso.

 

Fuente: "Piloto automático"