Prueba de manejo Mercedes Benz CLS Clase C219 2004-2006 Compartimento
Mercedes sin corbata
Los alemanes demostraron que un automóvil prestigioso puede ser una excelente adición no solo a una demanda de negocios, sino también a elegantes esmoquin. ¡Pero es mucho más hermoso que en la foto! Las proporciones inusuales del cuerpo con lagunas estrechas de las aberturas de las ventanas y las puertas masivas, curvadas, como alargadas por algún tipo de fuerza aerodinámica, después de cinco segundos de comunicación, la tete-aste comienza a parecer bastante armoniosa. Mirando a los lados pulidos, estoy buscando sin éxito similitud con otros modelos de la empresa. En teoría, los CL deben parecerse a una clase E sobre la base de la cual se hace. Al menos en algo. Pero imagine sin saberlo, no se puede decir.
¡Tranquilo! Vive aquí ... ¡Poltergeist!
Pero dentro de la similitud de nuestro hombre guapo con su hermano ya es obvio. Con la única reserva que, para comparación, tomamos la clase E solo en versiones caras. Dado que incluso el CLS básico se encontrará con un verdadero lujo del palacio: tapicería combinada de tono de cuero, terminando el salón con nogal de pulido natural y una abundancia de servo, electro, neumáticos, hidro-aire, térmicos y otros milagros.
Me siento detrás del volante, lo conduzco, como una silla, debajo del armonioso chirrido de atascos eléctricos. Inmediatamente reemplazo las instalaciones en la memoria, ahora de tres botones el primero. Por cierto, los asientos perforados no son un capricho de un diseñador, sino una funcionalidad pura, a través de estos pequeños agujeros, un ventilador construido conduce aire para que una camisa no se adhiera a la espalda en el calor. El hecho de que los asientos y la estufa también estén disponibles, no puede mencionar, pero el volante con calentar el atributo del automóvil de una marca verdaderamente prestigiosa, aquellos que son más simples, no pondrán uno ni por orden.
¡El burdeos metálico del cuerpo y la piel del marrón crema en la cabina, cómo perdimos tales tales cálidos y combinaciones clásicas!
Ahora en la galería. Así que pensé en la apertura de la puerta trasera que vencí un arco bajo, esta es la tarifa de la cortina que cae en la popa que el techo. No hay menos comodidad aquí que en el frente, una silla de calefacción, y un control remoto separado del control climático ... pero la notoria esquina del techo cierra la vista hacia la izquierda, y para admirar el paisaje fuera del paisaje Ventana, debes inclinarte hacia adelante. Pero desde la calle no puedes ver a quién va.
Puede salir de aquí solo a través de su puerta, ya que la separación del sofá de la caja bloquea el espacio de las piernas. En cuanto a la habitación en los asientos traseros, hay un matiz aquí. Sentado detrás de sí mismo (altura de 178 cm), descubrí que desde las rodillas hasta la parte posterior de la silla frontal hay hasta 15 cm, pero casi no hay reserva sobre mi cabeza. Esto difícilmente puede considerarse un gran inconveniente de un automóvil que reemplaza el compartimento. Después de todo, ¿quién puede ir aquí? Esposa hijos. Estará cómodo allí. Lanza un par de amigos divertidos a la perfección. El hecho de que el propio propietario se morderá no puede ser un discurso en CLS su lugar solo al volante.
El sofá trasero se corta por la mitad con un cajón para cosas pequeñas para detener el mismo pensamiento de poner a alguien en el medio
Hay varios departamentos más para cosas pequeñas en las entrañas del reposabrazos trasero plegable
Y me estoy transfiriendo de nuevo. De dónde, desde la abundancia de lo que se puede activar, activar o configurar, los ojos se ejecutan. ¿Cuál es el sistema de comando una computadora personal real, a la que se da un grueso libro de instrucciones? Sin embargo, sin pasar una semana en estudiarlo, al menos lidiará con el control de la radio, la televisión, el DVD, el sistema de navegación, el clima de cuatro zonas y otros juguetes. Es muy emocionante programar todo este relleno, pero si el sólido propietario de un Mercedes-Boin es una pregunta controvertida. Sin embargo, la lógica de los ingenieros alemanes es comprensible ¿Por qué no meter la máquina de cientos de milésimas con electrónica para los globos oculares, si en algún caso todo se paga por todo? Además, la técnica inteligente se recordará a sí mismo y al que controla el CLS de la manera antigua, como si fuera simple como un rodillo de lobo.
Diales en el tablero de un verdadero Mercedes Dash
Vale la pena comenzar el motor, y los gnomos eléctricos invisibles cobran vida en la cabina como si no presionara nada superfluo, pero aquí y aquí, hay un zumbido tranquilo, lanzamiento, golpe ... y si no obtiene su puntaje Cabeza con conocimiento de la suspensión de aire de la Eirmática, que levanta o reduce el cuerpo del automóvil dependiendo de la velocidad y la posición de la llave de encendido, sobre el funcionamiento coordinado de las ventanas y las cerraduras de la puerta, independientemente del motor y el sistema de ventilación Y otros de forma autónoma del conductor de encender y activar dispositivos, parece que la máquina hace todos estos sonidos intencionalmente. Demostrativamente. Como, no olvides, vas a ir a un automóvil con una letra mayúscula, en la que vive el buen brownie, él cuidará para que estés cómodo y seguro.
No vamos, pero flotamos
El poltergeist intra -sub -sulfato es solo una pequeña parte de la máquina independiente del conductor de la vida. En movimiento, también brilla con inteligencia, pero, por regla general, sin manifestaciones externas. Una transmisión automática de siete velocidades se ajusta al estilo de conducción: desde el amante del sueño-económico hasta la neurofasi. ¡Pero trata de encontrarlo! Después de todo, para sentir que el motor no cambia y tira mal porque solo dormiste en la rueda, no te dará una potencia sólida de 272 litros. Con. 3.5 litros, y comprender que aulle a velocidades aumentadas después de superar el gas al piso no permitirá un aislamiento sólido sobrenatural de este automóvil. Que no se puede decir especialmente.
Tan pronto como te mudes, entiendes la diferencia entre estudiantes y maestros. Sí, hay un auto de clase ejecutiva que deleita el silencio en la cabina. Parece que todo: el límite se ha logrado, ya no es posible. ¿Dónde está de un motor de combustión interna? Pero ... lo doy abruptamente al gas, CLS se arrastra adecuadamente a sus características técnicas, ¡pero solo escucho el crujido de la piel del asiento en el que me presiona cuando se acelera! El parche en el asfalto, en el que el automóvil se sacudió significativamente, agravó aún más el desajuste de los sentidos. Vi mis ojos, sentí la patada, el Agde es neumáticos con bofetadas y un ruido en el cuerpo. ¡Nada! El silencio casi absoluto es violado solo por el susurro de las plantas de las zapatillas de deporte, yo mismo le di a Mahu, sin ponerle zapatos de ocasión de cuero de cocodrilo, bajo los cuales, aparentemente, los alemanes seleccionaron pedales ...
La suspensión, por supuesto, es dura. E-Class, y aún más la Clase S en nuestros baches será más compasivo. Pero esto significa solo la necesidad de disminuir la velocidad frente a los pozos, que en Moscú son cada vez menos. E irregularidades ordinarias, como rieles de tranvía y grietas en el asfalto, el automóvil no se da cuenta. Por cierto, no hay una sensación especial de que esté viajando en neumática, pero la oportunidad de regular manualmente el espacio libre de la carretera aquí es muy modesto (hasta 15 mm desde la normalidad y hasta 25 mm de arriba) esto no es un todo alrededor tuyo.
Quería arrepentirme en un volante excesivamente ligero, sería bueno estar sintonizado cuando pongas un giro a una velocidad decente. Pero una vez más repites: ¡con calma! Este no es un compartimento en absoluto, sino la estilización de las vías publicitarias a la astucia. CLS es solo un auto hermoso, y grande y pesado, no lo montes en un patín controlado. Técnicamente, puede, en invierno, incluso interesante involucrarse, apagar el sistema ESP con un botón, pero desde el exterior siempre se verá mal en un tono.
¿De quién serás? No hay duda de que CLS no es adecuado como un automóvil representativo para invitar a un socio comercial a sumergirse en una puerta baja del pseudo -kup. Esta es una máquina de fin de semana, personifica la fiesta de la vida solo en la visita tan apropiada para visitar, restaurantes, resorts y fiestas seculares.
CLS es ideal para un copolitidor despreocupado de una gran empresa, no para ganar nuestros pensamientos, pero, por el contrario, gastarlo. Sí, en términos de tamaño y número de puertas, solo es una clase E en la que hasta ahora viajó, pero decisivamente no se adapta a la imagen de los ojos del ojo. A partir de esto, una milla de distancia genera las preocupaciones cotidianas del propietario sobre las inversiones, futuros, activos de trabajo, franquicias y otras cosas aburridas. Quizás la única alternativa al Mercedes-Benz-SL, que había ocupado durante mucho tiempo el nicho del automóvil para playboys especialmente ricos. Pero él es demasiado deportivo en nuestras carreteras con su escasa autorización de carreteras y la suspensión correspondiente es simplemente inconveniente de viajar. Y en general, un compartimento de raza pura no va demasiado. Por lo tanto, el nuevo CLS se ha convertido realmente en un hallazgo en este estrecho sector del mercado.
En cuanto a los competidores, considéralos simplemente no. Después de todo, los autos de otras marcas (naturalmente, prestigiosos y muy prestigiosos) sus compradores. Puramente teóricamente, puede contrastar tal máquina, por ejemplo, BMW de la sexta serie. Pero el verdadero comprador solo arrojará sus cejas con sorpresa y preguntará: ¿Qué tiene que ver BMW si voy a Mercedes? Esto es lo mismo que ofrecer al coleccionista de la pintura de Claude Monet, el lienzo de Eduard Manet. Entiendo que los nombres son similares, que el impresionista también es genial y caro. ¿Pero por qué debería? ..
Y además. Tenga en cuenta que la discrepancia entre la apariencia de la máquina y el propietario (y los CLS se ve aún más caro de lo que cuesta) corta la vista. Por lo tanto, para que para no ser honrado inadvertidamente por el epíteto, es ridículo, evalúa sus datos externos, simplemente no puede ser un compartimento de cuatro puertas del Mercedes-Benz, pero, por ejemplo, Toyota-Kamri.
DETRÁS
El prestigio de la marca, apariencia exquisita, un precio bastante alto, una exhaustiva lista de atributos de comodidad y lujo
CONTRA
El inconveniente de aterrizar en los asientos traseros, visibilidad limitada hacia atrás
Mercedes-Benz CLS350
Información total
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán (4/4)
Masa equipada, kg
1660
Longitud x ancho x altura, mm
4913x1851x1403
Base, mm
2854
Pista, mm
1593/1603
Velocidad, km/h
250
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
7
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
7.8/14.3
Motor
Ubicación
El frente anhela
Diseño
gasolina, en forma de V, 6 cilindros
Volumen de trabajo, SMZ
3498
Poder, L.S. a rpm
272/6000
Torque, KGSM a RPM
36/2400
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas traseras
Transmisión
Automático de 7 velocidades
Suspensión
independiente, primavera, con estabilizadores
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
Frenos
Disco ventilado
Llantas
245/45 R17
Anton Utkin, foto de Maxim Goncharov
