Test Drive Mercedes Benz Cl C215 1999 - 2002 Coupe

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A algunos les gusta, algunos te aman. Traducido al alemán, suena como Mercedes Cl Coupe Lorinser.
No solo los propietarios de bienes de consumo de automóviles decoran y mejoran sus automóviles. Los propietarios de automóviles caros a veces también abruman el espíritu de argumento. Y lo mejor no siempre es un enemigo del bien.
Aquí, por ejemplo, el compartimento Mercedes CL500. Prestigiosa marca, diseño rápido, trescientos caballos debajo del capó, cuero, madera, navegación-televisor, abdominales, especialmente, etc. Parece que para el verdadero admirador de la marca solo puede haber un Car-CL600. Pero esto no es así.
Una pieza siempre no es suficiente. Muchos trabajan en el campo de mejorar la marca Mercedes. Por supuesto, logró convertirse en donante y CL500.
Por ejemplo, Mariani se comprometerá a hacer su componente de sonido eléctrico: un sistema de escape convertido rugirá como un automóvil de fórmula.
El estudio de sintonización alemán más famoso Carlsson ofrece una intervención más grave en los productos Stuttgart. Sin embargo, no es necesario robar todo a la vez que puedes elegir una cosa o participar en la sintonización constante y gradualmente. Primero compra las alfombras de terciopelo de $ 195 elaboró \u200b\u200ba Carlsson específicamente bajo CL500. Luego, los spoilers delanteros y traseros de $ 500 cada uno para volar como un verdadero Carlson, sin embargo, la instalación y la pintura no están incluidos en el precio. Discos de goma, 18-20- pulgada por $ 4.5-6 mil por set. Por supuesto, Schildik. Si esto parece un poco, entonces por $ 8.5? La potencia de la unidad de potencia se llevará a 347 hp. Contra 306 hp La versión básica del compartimento. Y este nuevamente no es el límite. ¡Habiendo aumentado el volumen del V8 estándar de 5 litros a 6 litros (recuerde que en seiscientos doce cilindros), los diseñadores de Carlsson promueven una unidad de potencia de hasta 405 hp! Torcir el momento - 600 nm a 3600 rpm. Es curioso que el precio de este producto no esté indicado en la lista de precios oficial, está escrito por acuerdo. Probablemente, para no brillar a los abogados la cantidad con respecto a la cual se calculará el daño moral y material cuando las velas disparen al cliente a través del cliente.
Y finalmente, Brabus es una compañía que desmantela a la estrella de Mercedes y asume toda la responsabilidad de esto. Todavía hay más serio. El brabus no solo suministra a CL500 un enganche y discos de su propia fabricación, hay frenos de brabus, airbags, así como un interior exclusivo, recortado con aluminio y madera valiosa. Y, por supuesto, los famosos motores bordados. El más potente, instalado en Cl-Coupe, es Brabus 5.7 KomPressor con una capacidad de 554 hp. Y solo un par frenético: 715 nm a 4000 rpm.
Suficiente y la mitad de la dosis. La compañía de sintonización alemana Lorinser se encuentra algo aparte de los hermanos anteriores en el taller, porque nos pareció que logran lograr un compromiso razonable entre el ajuste de la muestra que se llama SO e intenta convertir a Mercedes en un dragster. Lorinser Cl-coupe es una especie de tamaño de rey inteligente.
Las diferencias externas del modelo estándar no son tan notables, pero lo son. Este es un alerón delantero con tres muestras horizontales y más voluminoso que el de Cl500, luces antiniebla. Los mismos poderosos spoilers por detrás y por los lados. Anti -Wing en el techo y en la popa. Todo el sistema de escape después del catalizador también es exclusivo de Lorinzer. Además, discos de 19 pulgadas con Dunlop SP 9000. Por supuesto, tales ruedas no son baratas y, por lo tanto, tocan secretos: el propietario recibe dos llaves paganas de ellas. Y no menos tocar un conjunto de auto -shampoo, esmaltes, así como fondos para discos y salón, todo con etiquetas de lorinser. No hace falta decir que sería ridículo que una versión despojada hubiera sido sintonizada, existen todas las opciones con las que el Mercedes suministra su grupo insignia. En el interior del estudio de tuning, solo se agregaron revestimientos cromados en el umbral con el grabado Lorinser Sportservice. En la tapa del tronco de la placa de identificación K50: si recuerdas, así es como el helicóptero militar ruso es un tiburón negro.
El motor que finalizó en Lorinser también se acercó con mucha delicadeza. Ningún aumento en el volumen de trabajo de la cámara de combustión es el mismo motor. Pero se instala un compresor, que, junto con un filtro de aire especial y velas, un sistema especialmente ajustado para preparar la mezcla de trabajo y con aceite especial del motor, ofrece un resultado sobresaliente: la potencia aumenta en 80 LP más. Pero, esto quizás no sea lo más importante. Torque del K50 - 580 nm a 3900 rpm.
El dinero debe gastarse sabiamente. Lo primero que llama la atención, o más bien, en los oídos es el rugido del motor al principio. Es cierto que los que se sientan dentro, casi no se escucha: el famoso Aislamiento de ruido de Mercedes, que incluye la absorción de puertas. Hasta una velocidad de 100 km/h, las cualidades sobresalientes de un motor sintonizado son difíciles de sentir, además, cuando presiona ligeramente el pedal, el automóvil es cuidadosamente, si no insinuante, rollos. Esto sucede hasta que la flecha del tacómetro alcanza la marca de aproximadamente 2000 vol./Min. Otras sensaciones del conductor son comparables, tal vez, con los sentimientos de la piedra que se saca de la honda: en silencio casi completo, la potencia rápida arroja el auto hacia adelante.
ABC (Control del cuerpo activo), instalado en serie en el compartimento, es el placer del conductor: el comportamiento de los amortiguadores y las palancas le dará un estilo de conducción más agresivo: los rollos se reducirán al mínimo cuando pase. Puede hacer aún más cardenal: presione el botón ESP OFF, apague los abdominales y disfrute de las derivaciones y chirrie de los neumáticos, de hecho, en aras de tal conducción y vale la pena liquidar la máquina. Por supuesto, tales ejercicios no son en vano, y un aumento en la potencia en 80 hp, por supuesto, reducirá los recursos del motor. Sin embargo, no es el propietario del cl-coupe Lorinser que conducirá durante diez años en este automóvil y ya está pensando en la revisión del motor. Hay un consuelo para el principal propietario de Lorinser: con un estilo muy agresivo de conducir el primero en tales autos sintonizados, se cubre una turbina, pero como va al motor como guarnición, incluso con un acelerador desempleado, El propietario podrá contentarse con un acelerador 300 caballos estándar.
Y ahora el más curioso. ¿Recuerdas la broma de hace tres años sobre un parabrisas especialmente ordenado con diopters para el 600º? Las gafas en Lorinser aún no están hechas, pero todo el automóvil proporcionado para la prueba estaba hecho del compartimento estándar CL 500 aquí, en Moscú, con manos rusas.

Texto Dmitry Gronsky, Foto Alexey Ilyin

 

Fuente: "Piloto automático"