Prueba de manejo Mercedes Benz B-Class W246 desde 2012 hatchback

Prueba de manejo en Rusia: Mercedes-Benz B200

Continuamos moviéndonos probando el Mercedes-Benz de los niños pequeños. Esta vez nos encontramos con B200

Sin embargo, el color blanco siempre está en la cara, especialmente si es un trabajo de automóvil de Mercedes-Benz. Y en la corriente gris se nota, y en los círculos de negocios no se reirán. La luz de xenón de los faros da el encanto de la apariencia ya rápida del B200. Se puede confundir fácilmente con un hatchback Jeep es una altura del cuerpo muy no estándar. Por supuesto, hay algo minivano en B200, pero no demasiado. Te olvidas de esto tan pronto como te pones al volante. Los aterrizajes son típicos de los hermanos Off -Road, una buena revisión secundaria y un asistente de estacionamiento lo hacen relajarse un poco al volante. El elegante B200 está encantado hasta que te encuentres en la cabaña. No puede haber analogías con Cayte A170 mega-Confluyente, excepto por el receptor y el control climático. El panel frontal del B200 pareció venir a nosotros desde la década de 1980. Sus líneas están tan desanimadas que no está claro dónde está: en el minibus Mercedes-Benz o en el pasajero? Este enfoque de los diseñadores no es

completamente claro. Como resultado, se garantiza la falta de comodidad en esta máquina. No hay quejas sobre el panel, que, sin embargo, ha sido durante mucho tiempo la norma para este fabricante alemán de automóviles de alta calidad. Dios con él con este diseño, veremos cómo irá B200. Tomamos un volante delgado, a diferencia de un volante A170, e intentamos ir enérgicamente. Gas en el piso, el automóvil está concebido por un par de segundos y solo entonces socava. Una prensa aguda en el freno conduce a una parada superbust y segura de un automóvil. La suspensión funciona como se esperaba, sin fallas. Es cierto que viajar por las pistas del tranvía causará un pequeño temblor en la cabina.
Extraordinario B200 es principalmente adecuado para personas prácticas, pero no estética en ningún caso. Un salón grande y transformable, bastante acción para tal volumen del motor y casi un SUV, este automóvil durará mucho tiempo.

pros
PLANE DE LA EVERACIÓN
Desventaja
Diseño arcaico del salón
Características del Mercedes-Benz B200
Volumen del motor: 2 L
Potencia nominal: 136 hp
Torque: 185 nm a 3.500-4,000 rpm
Aceleración 0-100 km/h: 10.2 s
Velocidad máxima: 195 km/h
Consumo de combustible de la ciudad: 9.5-13 litros

Interior
Airbags delanteros y laterales para el conductor y el frente
pasajero (almohadas laterales en la parte posterior de asientos con protección adicional
cabezas)
Indicador de temperatura externa
Rama para anteojos en el techo del conductor
Indicación del desgaste de la pastilla de freno
Ventanas eléctricas en las puertas delanteras con control cómodo
Alarma de pérdida de presión del neumático
Indicación del nivel de refrigerante, aceite y líquido para
mineros de vidrio
Asiento trasero 1/3: 2/3, plegado, 2/3 asientos extraíbles almohadas
Cortina del baúl
Climó una guantera con luz de fondo
Ventana trasera con calefacción
Protección contra el descubrimiento aleatorio por parte de los niños en las puertas traseras
Columna de dirección con ajuste mecánico en altura y longitud
Tapicería de tela de Groningen
Computadora a bordo
Sistema de reconocimiento de pasajeros en el asiento delantero derecho
Ajuste mecánico de los asientos delanteros, un asiento del conductor con
ajuste de altura
Iluminación de emergencia
Sistema de advertencia de advertencia

Exterior
Sistema anti -Llock (ABS)
Sistema de antipleja (ASR)
Espejos laterales asféricos con calentamiento y regulación eléctrica
Señalización de letreros integrados en los espejos laterales
Sistema de frenado de emergencia (BA)
Sistema de estabilización de tráfico electrónico (ESP)
Vidrio seguro de la capa múltiple de Windle
Arandela de la ventana trasera con inclusión cómoda
Faros de proyección de la luz de la cabeza
Alarma de pérdida de presión del neumático
Frenos de disco, frente con ventilación
Boquillas calentadas
La función de la inclusión automática de los faros
Sistema de amortiguación selectiva
Bastidores con molduras negras mate
Acristalamiento de protección térmica
Electromobilizante, incluido el castillo central y el control remoto
El castillo central con un interruptor interno, bloqueo automático y un sensor de colisión
Luces de freno adaptativas
Sistema antiestrutas
Costo: 999,000 rublos.

Alexander Vlasov