Prueba de manejo Mercedes Benz en clase W246 desde 2012 Hatchback
Mercedes-Benz B200. En listas no significan
A pesar de que es Mercedes-Benz y se conoce como clase B, no vale la pena buscarlo en listas entre compañeros de clase. Sí, y Figura 200, que en la quinta puerta, tampoco refleja la realidad. Mercedes-Benz B200. Precio: desde 1,050,000 rublos. A la venta: desde 2012
Oleg Kalaushin, un periodista, de 43 años, un conductor de 24 años, conduce a Renault Logan.
Tan esperado. Nuevo en clase nos llegó. Por cierto, el estreno tuvo lugar en septiembre de 2011. Sin embargo, como dicen, la expectativa de las vacaciones es a veces mejor que las vacaciones. Quizás en la mayoría de los casos este es el caso, pero no esta vez. El nuevo Mercedes-Benz en clase, realmente justificó las expectativas de la mayoría de los fanáticos de esta marca. Lo veremos por otro lado de aquellos que solo están mirando los autos de segmento premium.
Los signos de la marca afirman que el automóvil se ha convertido en 5 cm a continuación, en el ojo se apresura de inmediato. Ni refuta ni confirma esta declaración que no tomamos. Pero el hecho de que su diseño fuera mucho más interesante, un hecho irrefutable. Y permítanos en la prueba, conseguimos un automóvil en la configuración más rica, es decir, sin óptica de xenón y luces de funcionamiento diurno en el parachoques, todo se ve realmente muy fresco. Darle al cuerpo una forma más aerodinámica, los diseñadores no lo lamieron en gran medida, y esto permitió que el automóvil permaneciera en el factor de forma práctica. Además, el modelo no ha perdido su último vuelo. En general, la apariencia tuvo éxito.
Bonito salón al aire libre agradable, no despierto de la muesca deportiva, mientras que bastante acogedor
No menos interesante y salón. Lo primero que se apresura hacia el ojo, la forma original de conductos de aire. Cinco cromo cromo literalmente se besan en ti con sus troncos. Sin embargo, los troncos se pueden desactivar, son los conductos de aire, pero el monitor central, expuesto deliberadamente por un elemento separado, no se puede eliminar. La decisión es lo interesante, asi y controvertida. Imagina que se queda en la cabaña por la noche por el navegador. Presentado? Y ahora imagina que este mismo monitor en el panel de instrumentos es bastante completo. Por cierto, no en todos los ajustes, esta pantalla muestra la navegación. En nuestro caso, solo el componente multimedia se vio atado a él. La gestión de ellos se concentra en el joystick-tilt, que se encuentra en la barba de la consola central. Sin embargo, el lugar más bien ergonómico, sin embargo, cae de inmediato, durante la comunicación con el automóvil, este mismo crepúsculo se tocó involuntariamente por una manga de la chaqueta, lo que llevó a un cambio no autorizado de radiofrecuencia.
Lugares para las piernas por detrás abundantemente, eso es solo zapatos son cortos
Corrigiendo sobre la ergonomía de la nueva bolsa, es imposible no recordar los interruptores del volante. Como antes, la izquierda es responsable de todo, y un poco más, pero la más derecha para aquellos que vencerán este automóvil después de la ergonomía tradicional serán algo misteriosos. Lo que es el pecado, incluso con una experiencia bastante grande de comunicación con máquinas de clase diferente para acostumbrarse a esta ubicación del selector de transmisión automática no es muy simple. Pero, es necesario rendir homenaje, el automóvil perdona, y advierte la conmutación no autorizada, y luego exige hacer clic en el freno, o incluso en absoluto reaccionar a las acciones aleatorias con este interruptor, si no se realiza el estricto algoritmo de su operación.
A pesar de que el automóvil afuera no se ve muy grande, en la cabina es espacioso. Entonces, en particular, los pasajeros de la segunda fila pueden darse el lujo de tirar de las piernas hacia adelante. Los lugares son suficientes tanto a nivel de las rodillas como en el nivel de los pies. En el caso de que las piernas se pueden empujar y debajo del asiento delantero incluso detrás del asiento del conductor. Lo principal es que el conductor no es demasiado alto. Pero en el ancho del volgovo solo dos. El tercero es claramente superfluo.
El menú del lenguaje del río ya es la norma para los automóviles de esta marca.
Un aumento en las dimensiones no pudo, sino que afectar el tronco de este automóvil familiar. Ahora tiene un volumen de 488 litros, que en sí mismo ya no es malo. Si aún llena las espaldas de la segunda fila, el volumen de carga y en absoluto alcanza un medio cubos de uno y medio. Sin embargo, hay decepciones. Bajo el piso falso no hay una pista de repuesto. Máximo, lo que el propietario puede contar en el caso de una punción, este es un compresor regular. Como dicen, la tristeza.
Hasta la fecha, se nos suministra con dos motores. Tanto la gasolina, el volumen de 1595 cm3. Uno de ellos tiene un poder de 122 litros. p., Segundo 156. No hemos sucedido a montar en un B180 menos potente, pero Mercedes-Benz B200 estaba a nuestra disposición.
Antes de comenzar a admirar la dinámica y el manejo del automóvil, quiero mencionar el aislamiento de ruido bastante de alta calidad. El coche es realmente muy tranquilo. El hecho de que el motor funcione solo puede ser adivinado por la flecha del tacómetro. Bueno, o en tremores ligeros en el momento del lanzamiento. Equipado con el sistema de inicio, el motor está respirando cada vez, tan pronto como se detiene, y comienza de nuevo, vale la pena retirar la pierna con el pedal del freno. Es cierto, hay un punto: este sistema funciona solo cuando el selector de la operación ACP se coloca en la posición de la unidad. En las posiciones de neutro y estacionamiento, es necesario unirse y comenzar el motor. Tenga en cuenta que todavía está equivocado llamar a la casilla automáticamente. En la nueva clase B hay un kp de 7 velocidades mecánico robótico con doble embrague, que, sin embargo, para el hombre promedio, en general, no importa, lo principal es que funcionó sin problemas y sin sacudidas tangibles cuando traspuesta. Y con esto ella acaba de hacer frente.
Opcionalmente, la clase B puede equiparse con un control de dirección con una relación de engranaje cambiante. No tuvimos suerte, en nuestro automóvil con un paquete básico no hubo tal opción, sino que también la dirección habitual dejó una agradable impresión. En cualquier caso, la conexión es el conductor de dirección de la carretera aquí muy confiado. No hay quejas y frenos. Pero la suspensión dejó una impresión de dos vías. Por un lado, es muy cómodo incluso en nuestras condiciones, pero vale la pena llegar a una sección franqueza, ya que inmediatamente comienza a burbujear, especialmente con el curso de la abundancia.
En ausencia de ópticas de bixenón, la fila inferior de los faros son luces de niebla y luces de funcionamiento diurnas
En cuanto a la dinámica, ella tiene un buen auto. Un motor de turbocompresor completamente nuevo de 1.6 litros permite que una bolsa llegue al ordinario durante 8,4 segundos. Además, se debe tener en cuenta que el par máximo de este motor es de 250 nm y ya está disponible con 1250 revoluciones. Indicadores bastante impresionantes. Pero para mantener el flujo de combustible para nosotros, poran, fracasó. En lugar de declarado 7.6 litros en condiciones urbanas, nuestro barrio mostró todos los 13. Y esto se proporciona en que no ignoramos. Quizás el automóvil aún no haya resuelto, y estar en el odómetro a unos 3000 km, todavía logramos ver una figura más modesta. En nuestro caso, el automóvil corrió desde el género a solo 300 km. Sin embargo, lo más probable es que no esté destinado a permanecer en la esquina lejana del parque de pruebas, porque el consumidor tiene interés en la nueva clase B.
Nuestro veredicto
Sorprendentemente, la nueva clase B Mercedes-Benz con un equipo tan rico (en la configuración básica, incluso hay una colisión de advertencia del sistema) no vale la pena el dinero trascendental y es bastante comparable para el precio no solo con los competidores directos, sino también con los automóviles. Menos probable, que es motivación adicional a su adquisición.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Dinámica, funcionamiento adecuado de una caja robótica, manejo, materiales de acabado, un interior espacioso, un espacio amplio, buen aislamiento de ruido.
-
Coloca la suspensión al trabajar en un colgar, sin rueda de repuesto, ubicación controvertida del joystick de control de audio.
Conduciendo
Coche dinámico y muy bien gestionado.
Salón
Amplio y conveniente, especialmente agrada a la presencia de un lugar suficiente en la fila trasera.
Comodidad
Si no fuera por la suspensión, esculpiendo a una escapada en un recubrimiento desigual, entonces no se quejó de nada.
Seguridad
La presencia en la configuración básica de la advertencia del sistema sobre la colisión ya está hablando mucho.
Precio
Muy cerca de la que piden competidores en una configuración similar.
Amor no amor
Controversia
Disfruta de esta lavadora cómoda, pero ella se encuentra todo el tiempo a través del brazo.
Elegante
Fácil, parecería, el artículo, pero tan elegante.
Poco claro
Bajo el piso, solo hay para el Jack, eso es lo que cambiar?
ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4359x1786x1557mm
Base 2699 mm
Peso del bordillo 1425 kg
Masa completa
1950 kg
Liquidación de 100 mm
El volumen del tronco 488/1547 l
Volumen de tanque de combustible 50 l
Motor de gasolina, 1595cm3,
156 / 5300L.s. / Min - 1, 250/12504000 NM / MIN-1
Transmisión robótica, piel., 7 -man., Frente de conducción
Dinámica 220 km / h; 8.4SDO100KM / CH
Consumo de combustible 5,8 litros por 100 km en mixto. Ciclo
Competidores Audi A3, BMW 1-Series, Volvo S40
Una fuente: Revista de 5 ruedas [octubre de 2012]
