Prueba de manejo Mercedes Benz B-Class W245 2005-2008 Minivan

Y para que nadie adivine

Argumentar quién es realmente Compactwane, un alto hatchback o un misterioso turismo deportivo puede ser posible durante mucho tiempo. Pero lo principal es, sin duda, un verdadero Mercedes-Benz.


Genuino del equipo juvenil
¿Y dónde está esa misma compacidad? Fue mi primer pensamiento cuando vi a este recién llegado lobástico con mis propios ojos. Allí, él, para un buen par de decenas de centímetros, se eleva sobre el taxi cercano de pie. ANFAS, gracias a una impresionante parrilla del radiador y los arcos de las ruedas musculares, es un SUV o camioneta completamente adulto. Elegante, sólido.
 

Por lo tanto, las luces traseras se parecen mucho a las que tienen una clase M. Y siempre deportes de moda en la apariencia de más que suficiente: Swift, que se eleva desde los arcos delanteros hasta el sello del sello, la línea que cae del techo, bastidores traseros fuertemente inclinados. E incluso algún tipo de distancia entre ejes deliberadamente estirada de forma anormal juega la misma creación de la imagen de una máquina noble grande.
 

Sin embargo, la capacidad de parecer un auto impresionante, de hecho, solo una ficción. Solo un principiante agitado en una altura de sesenta metros. De longitud, es un poco más corto que muchas clases de golf de cinco puertas. Sin embargo, si el automóvil exudaba la novedad, entonces el interior resultó ser sorprendentemente familiar.
 



A y B se sentaron en la tubería
¿Dónde vi todo esto? Un panel frontal estricto, cuidadosamente resaltado por las manijas de cromo del aire acondicionado, una radio con diodos naranja en el interior y manijas cómodas, una altura de armadura ajustable, todo esto parecía haber cambiado aquí de la clase A. Incluso el ordenado es simple, con un cuarteto de letreros y el monitor de computadora en el tablero en el centro, pero excelente carne legible de la carne de la más pequeña de la familia Mercedes. A menos que se decoren con elegantes inserciones para metal.
 

Además, técnicamente, las máquinas-hermanos. Después de todo, se construyó una clase B en una plataforma alargada fuertemente (21 cm) ... así es, clase A. y construida sobre el principio del mismo sándwich de doble piso, lo que le permite organizar muy compactamente un salón muy espacioso y un motor con una transmisión.

 
   
El boxeo retráctil en el reposabrazos central es conveniente para almacenar un teléfono móvil
    
Las revistas de gran formato encajan en una guantera enfriada
 
  
Para las carreteras rusas siempre sucias, la ubicación del fusible de los fusibles y la batería debajo de los pies del pasajero delantero está lejos de ser la mejor

Los repetidores de giro construidos están en la base de datos, y debe pagar más por los espejos pintados

Los bolsillos espaciosos se proporcionan en el estallido del baúl


Entonces, ¿es realmente un enfoque banal con el cambio de ropa? No y no. Como en una minivan, puedes venir aquí sin doblar tu cabeza. Las puertas son claramente más altas que las de un hermano menor. Y mirando hacia atrás, descubrí completamente el océano del lugar. Cuando se sentó detrás de él en el asiento trasero, quedaban un buen diez centímetros de rodillas. La clase A Baby A claramente no es igual al nuevo camarada en esta disciplina. Aunque tire el pie sobre su pie, como en un personal de clase ejecutiva.
 

Pero solo parecía que determinaba por mí mismo la esencia de clase de esta maravillosa máquina, cómo surgieron nuevas preguntas. ¿Por qué la parte posterior no se ajusta en el ángulo de inclinación, como lo hace muchas furgonetas? ¿El sofá, como ellos, no se mueve de un lado a otro? ¿Dónde están las mesas en las espaldas? Los creadores mismos llaman misteriosamente a la clase B una gira deportiva, es decir, una camioneta deportiva. Bueno, verificaremos sus deportes un poco más tarde, pero la capacidad del baúl es realmente admirable.
 



Volúmenes de campeonato
Para comenzar con el hecho de que incluso con un diseño de 5 plazas permanece 544 litros para el equipaje. Esto es en la línea de ventana. Ya es 695 al techo. Dobles una parte de la parte posterior y, incluso viajando cuatro, puede tomar un par de bicicletas para adultos. Hay muchos sujetadores específicamente para estos fines. O coloque aquí al menos media docena de maletas grandes. Incluso con tres pasajeros, una habitación para la carga es más que un metro cúbico de 1005 litros.

 
    
La practicidad de un tronco enorme es limitada, excepto por la tapicería aristocrática de una marca de tela vil


Ahora tiro del mango en el extremo de la parte posterior de la silla del pasajero delantero, y resultó obedientemente. Tenga en cuenta que dicho mecanismo no requiere recargos. Para un Mercedes, un LEDRA, que toma dinero incluso para un cortado en una clase C, esta es una generosidad rara. Si se desembolsa en el Izi-Vario (el sillón del pasajero delantero y la parte posterior de los asientos traseros son extraíbles), el automóvil se puede convertir en un carro con un control de 2245 litros. Incluso E-Class no tiene esto, sin mencionar ninguno de los Compactwenes. Pero, ¿cómo hace este pequeño viaje?
 



Mercedes es Mercedes
Mientras trataba con una computadora a bordo, me perdí el verde. Y nadie había señalado, no parpadeó nerviosamente por los faros. Cualquier otra pequeña licencia se habría agotado durante mucho tiempo. Y aquí, aparentemente, la magia de la estrella de tres haz funciona. En las carreteras de Moscú, donde se encuentra la cortesía europea, oh con la frecuencia con que la frecuencia, tal ventaja vale mucho.
 

Hay otro aterrizaje de alto aterrizaje. Un tío de bigote en la rueda de CR-V en la siguiente fila se encuentra conmigo en el mismo nivel. Como desde el puente del capitán del suplente, veo la situación para varios autos hacia adelante. Y después de un par de kilómetros abro otro talento en mi nuevo conocido. Una base larga y una suspensión cómoda convierten un paseo en una natación tranquila. Además, la suavidad del pasaje que se había atraído tanto sin ninguna electrónica compleja. El principal punto destacado de los absorbentes de choque de gas suspensión adaptativo de Mercedes con variable de rigidez dependiendo de las condiciones de la carretera. Eso es solo las ruedas con una pelota de ping-pong a lo largo del tablero de lavado Frank en el asfalto, sin pasar al cuerpo, al parecer, no la más mínima vibración. Pero con bofetadas apenas notables, informaron sobre pistas de tranvía en la carretera de los entusiastas.
 

Sin embargo, hay un mecanismo en la clase B, que, tal vez, es digna de más elogios que tradicionalmente una configuración de Mercedes de colgantes.
 

No creí que mis ojos: cien kilómetros por hora, y la flecha del tacómetro aumentó solo a 1800 rpm. Ahora en la ventana de la computadora a bordo, el número 7 está brillando en este programa. Ciento cuarenta, y las revoluciones apenas comienzan a acercarse a tres mil. Resulta que una máquina milagrosa que funciona en conjunto con un motor de 2 litros, un nuevo variador. Las relaciones transmandantes pueden cambiar muy bien: 0.42, 0.65, etc., al inferior 2.72 del primero. Es un mecanismo así más un conjunto aerodinámico estándar (una forma especial del cepillo y los espejos, la parte frontal simplificada, las placas, optimizando el flujo de aire bajo los detalles de la transmisión y la suspensión) proporcionan un bajo ruido. La canción apenas audible del viento que lame el estante parece volverse más fuerte a 120 o 160. Ata los ojos ahora, definitivamente pensaría que iba a ir en un sedán grande y caro.
 

Pero lo más interesante es que esta séptima marcha resultó ser la tracción de otro quinto en la mecánica habitual. El punto es que, aunque el motor no brilla con una alta capacidad de 136 litros. S., pero tira casi con inactivo. Después de todo, el nuevo sistema de inyección del 85 por ciento del par lo hace disponible con 1.500 rpm.

¿Eres aburrido para ir así? Encienda el modo deportivo. Las revoluciones se volverán inmediatamente más altas, y la retroalimentación sobre el pedal de gas está un poco más congelado. Y finalmente, sacudiendo la palanca a la izquierda y a la derecha, puede encender los programas manualmente.
 

Lo intenté. Por desgracia, este entretenimiento no es para una clase B de 2 litros. A alta 4500 y más altas velocidades en la cabina, ya es notablemente ruidoso, y los paseos en automóvil son con la misma confianza, pero no más frecuente que en el modo deportivo del variador. A menos que sea convenientemente más rápido antes de ingresar al giro, girando a un paso o dos a continuación. Solo tenga en cuenta: como la mayoría de los Mercedes, estas libertades no lo permiten. EQUIPO BASIC DE ESP IMPUESTO.

E incluso no es fácil. Al principio, la electrónica permitía que se deslizaran un poco con los neumáticos delanteros, pero valía la pena provocar abiertamente el automóvil para patinar, y no solo el motor y las ruedas de frenado, sino también el volante comenzó a enderezar la trayectoria. ESP también trabaja en una empresa con un servo -saturador. Un segundo, y sin mi ayuda, el auto ya ha sido nivelado.
 



No importa cómo llames al yate ...
Bueno, Mercedes-Benz ha estado orgulloso de las altas tecnologías. Clase B y esta tradición solo continuó. Es una pena que la palabra deporte en el nombre, justifica solo con una apariencia dinámica. Es malo que, a pesar de la similitud externa con CompactWenes, no se entregue a estas máquinas con servicios. Y el nivel de decoración permanece, por desgracia, solo una clase A: ahorrar en una unidad eléctrica de las ventanas traseras, en espejos insuficientemente grandes, ajustar la columna de dirección en longitud tendrá que ser percibido para obtener subvenciones.
 

Pero la camioneta, e incluso con un techo inusualmente alto, es noble. Quizás la principal ventaja de todo Mercedes no perdió consuelo en ningún camino. Y su papel como un automóvil conveniente para aquellos fanáticos de la marca que pone la capacidad a la vanguardia, está lleno de deseo de destacar entre la multitud y, al mismo tiempo, la estrella de tres haz no es reacio a enfatizar la prosperidad , actuará con honor.
 

Simplemente no culpes a esta misma riqueza debería ser grave. La serie B200Soby es una cantidad insoportable de 30,900 euros en una clase popular por 2500 euros más que una clase A con el mismo motor. Sin embargo, por otro lado, 4000 euros son más baratos que la camioneta C180K. Incluso puedes guardar. Nadie adivinará ...
    
6 opciones diferentes

Además de B200, los concesionarios ofrecen tres modificaciones más de gasolina y dos diesel. El B150 de 95 caballos de fuerza cuesta 23,600 euros, B170 (115 hp) 24,900 euros. Cada uno tiene ABS, ESP, 6 almohadas, sensor de presión de neumáticos, restricciones activas de la cabeza delantera. Pero el aire acondicionado, el sistema estéreo, la suspensión con un espacio libre ampliado requieren recargos. En versiones, se adjuntan una serie especial170 (26,900 euros) y B200 (30,900 euros). El diesel A180CDI y A200CDI cuestan 25,900 euros y 28,700 euros, respectivamente.
 

En principio, el motor de 115 caballos de fuerza (11.3 s, 183 km/h) es suficiente para la clase B. Pero aquellos que son las capacidades de la máquina familiar no son reacios a la combinación con la emoción deportiva pueden elegir un motor turbo de 2 litros (7.6 s, 225 km/h).
 
POR

El prestigio de la marca, capacidad y seguridad sobresalientes, suspensión cómoda, variador conveniente
CONTRA

Alto precio y alto costo de opciones, espejos laterales pequeños, un sofá incorrecto según los estándares
 
 
Mercedes-Benz B200

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (5/5)
 
Masa equipada, kg
1345
 
Longitud x ancho x altura, mm
4270x1775x1605
 
Base, mm
2780
 
Volumen del tronco, L
544-2245
 
Velocidad, km/h
196 (190)
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.1 (10.2)
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6/9.3 (6/9.5)
 
Capacidad del tanque de combustible, L
54
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
2034
 
Poder, L.S. a rpm
136/5750
 
Torque, KGSM a RPM
18.9/3500
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico de 6 velocidades (variador)
 
Suspensión:
primavera, con estabilizadores de reptiles, amortiguadores de gas
 
frente
Independiente, como mceferson
 
detrás
Dependiente, con el mecanismo de vatios
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
205/55 R16
 

Coche
0.34 $/km
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [14/2005]