Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W176 desde 2012 Hatchback
Prueba de manejo Mercedes-Benz A-Class: Deportes de estilo
La nueva clase de Mercedes-Benz se ha convertido últimamente en una de las innovaciones más anticipadas. Después de todo, en Stuttgart, no solo tenían un nuevo modelo, la clase A ha cambiado completamente, incluido el posicionamiento y la filosofía de lo más joven que la familia Mercedes.
Para una reunión con una novedad, fuimos a la presentación europea en Eslovaquia. Mercedes-Benz A-Class está construida en la misma plataforma de arquitectura de Frontwheel Mercedes modular que la última clase B. Y si las generaciones anteriores de estos modelos tocaron el campo de pequeños compactadores de propiedad familiar, dividiendo entre sí los mismos clientes, ahora Ashka se convirtió en hatchbacks de pleno derecho para competir firmemente en la firma en este segmento Audi A3 y BMW 1-Series.
La aparición de la nueva clase A resultó de cinco puntos. Es solo el caso cuando le gusta el auto casi para todos.
Como de costumbre, comenzó con el diseño, que, debo decir, resultó ser sorprendentemente armonioso! Moderadamente agresivo, la silueta rápida se ve moderna y hermosas varillas en los lados, la óptica frontal formidable y las luces LED elegantes dan la imagen de una clase de integridad. Pero aquí no es suficiente, solo una gran estrella de tres haz en la rejilla del radiador habla de pertenecer a Casta Mercedes. ¿O Mercedes cambió la política y sacrificó la clase en favor de la conquista de los jóvenes corazones europeos con un nuevo diseño?
A pesar del hecho de que el estilo resultó mirar la vista, es posible descubrir qué Mercedes antes puede en la estrella de tres haz. No hay continuidad aquí en Risen. Probablemente, Mercedes está tratando de ganar una nueva audiencia.
Las características Mercedesian son visibles en el salón. Materiales de acabado Respirar calidad, se siente inmediatamente que incluso en el modelo más joven, decidieron no ahorrar: todo el forro de pseudo-aluminio, no es solo plástico, y la electrocha actual. En la base de datos del panel frontal, está hecho de plástico de textura convencional, hay una opción para recortar debajo de la piel, y en las máquinas con paquete AMG bajo el carbono.
La calidad del interior de las preguntas no causa. En la versión fotográfica con el paquete AMG, que es el volante biselado, una puntada roja y un panel frontal en el carbono.
El sistema de audio es típico Mercedes. En la ejecución inicial, el lugar del monitor central toma el bastidor para conectar un iPhone, y las versiones son más caras están equipadas con una pantalla de 7 pulgadas. Conexión de un teléfono inteligente, el sistema de comandos en línea le permite publicar Internet, así como para disfrutar de los servicios populares de Facebook y Twitter.
En la configuración básica, en lugar de una pantalla completa, la clase A está equipada con un bastidor para el iPhone, y se instala una pantalla de 7 pulgadas de flamada completa en el panel frontal de versiones. Conexión de su teléfono inteligente, utilizando el sistema de joystick de comandos en línea, puede acceder a Internet, así como usar los mapas de Twitter, Facebook y Google.
Una sugerencia inmodesta del modelo de orientación deportiva de los sillones delanteros, componentes de un solo todo con restricciones de la cabeza. Y hay algo de verdad en él: los asientos son realmente buenos y por perfil y soporte lateral, y los rangos de ajuste son tan grandes que si mueve el sillón frontal hasta que se detenga, luego se detiene en el sofá trasero. Por cierto, las restricciones de la cabeza del sofá se hacen en la misma llave deportiva. ¡Elegante! Pero la practicidad aquí no es suficiente aquí: las rodillas casi están llegando a la cubierta de los sillones delanteros, entre la cabeza y el techo sigue siendo solo un par de centímetros de espacio libre, y incluso hay un reposabrazos entre las comodidades.
Con el maletero tampoco es tan grande. Solo hay un 341 litro de volumen útil y una abertura estrecha, y debajo del piso no hay ni un octavo ni muelle, calienta el alma, en caso de punción, solo se puso a Remkomplekt. Es bueno que el sofá trasero esté plegado en la proporción de 40:60, lo que aumenta el compartimento de carga a 1157 litros.
Los sillones delanteros en forma de cubos deportivos fijan perfectamente las batallas de los pasajeros. En las versiones principales, están equipadas con una memoria eléctrica.
El suministro de Mercedes Diesel A-Clase a Rusia no está previsto que se planifique, así que cuando nos enteramos del colega que nos registramos en la versión de MERCEDES-BENZ A200 CDI, tuve que preguntar a los organizadores acerca de reemplazar el automóvil que ellos amablemente lo hizo Entonces, mi primer conocido con Ashka comenzó con un hatchback de gasolina Mercedes-Benz A200 con un paquete AMG, que incluye no solo el estilo externo e interno, sino también a 15 mm de suspensión de pilas bajo, así como las llantas de aleación de 18 pulgadas.
La versión del paquete AMG (en la foto de la derecha) se distingue por otra parrilla de radiador, parachoques más agresivos, superposiciones de umbral y ruedas de 18 pulgadas.
Ya después de los primeros kilómetros, quedó claro que la participación del león de la deportividad, que se dijo mucho en la presentación, se fue al diseño. A pesar de las ruedas de bajo perfil y el chasis fruncido, la clase A, suaviza bien las irregularidades y hervir sobre el asfalto en Mercedes. E incluso en la imprimación, donde nos mudamos para hacer un par de fotos, Hachbek no pareció tembloroso innecesariamente.
Suspensión, así como en la clase Nostlatform Mercedes-Benz B-Clase: Frente McPherson, detrás de una cuatro vías. La dirección asistida es electromecánica, puede equiparse con una función de dirección directa con una actitud variable.
Un motor turbo de 1,6 litros de 156 fuertes en Diesel está bastante bien, extrae de 1250 rpm, pero no sucede más allá del turbo-corte esperado. Completamente, confiable, pero emocional. Top 2.0 litros A250 con una capacidad de 211 HP En la naturaleza del hermano gemelo, pero debido a la ventaja de 55 fuertes, como si estuviera jugando en otra categoría de peso. Dinámica de la aceleración, si no es un huracán, al menos 6.6 segundos declarado por el fabricante 6.6 segundos antes de cientos de más de confirmación. Y cual es el sonido aquí. Ambos cantan no peores que los motores de seis cilindros. Sí, y con la madera envolvida aquí claramente trabajó por separado. Eso es solo el pedal de gas en todas las clases, no está en alemán lento, sin la intención del esfuerzo inverso.
En Rusia, el nuevo Mercedes A-Class debuta solo futuro en primavera. Hasta ahora, solo se confirman dos versiones de gasolina A200 (1,6 litros, 156 HP) y A250 (2.0 L, 211 HP). Tanto con motor y tienen una característica bastante suave en todo el rango de turno. Las transmisiones se ofrecen dos: robot mecánico de seis velocidades y siete velocidades 7G-DCT con dos acoplamientos.
Brakes de negocios TOLI. La desaceleración es poderosa y eficiente, para dosificar el esfuerzo es más sencillo, y la efectividad no se pierde incluso después de las razas de combate en el relleno sanitario, que Mercedesov organizó en uno de los aeródromos bajo Lilful.
la transmisión robotizada de siete pasos con dos garras de la 7G-DCT trabaja inteligentemente, no de contracción en el comienzo y rápidamente se rompe. Sólo hay un pequeño retraso cuando se necesita el robot para restablecer varios pasos a la vez. Si desea reaccionar de esa transmissia es mejor traducir en el deporte. Electrónica levanta inmediatamente la cifra de negocios, sostiene la transmisión a casi el punto de corte y se inhibe de manera más eficiente por el motor. Bueno, para aquellos que están acostumbrados a la independencia, pero no le gusta la mecánica, la 7G-DCT tiene un modo manual, que puede ser controlado mediante el robo de pétalos. Es cierto, es imposible llamarlo honestos para lograr máximas o mínimas revoluciones transmisiones interruptores sin esperar a que el equipo conductor.
La versión superior del Mercedes A250 Deporte se puede encontrar en rayas rojas en el paragolpes y la parrilla con brillos. Los ingenieros de los ingenieros de división AMG estaban comprometidos en la dirección del chasis modificación Sport. Este es, sin duda, la versión más Evangelio, sino que incluso se distingue por el nivel adecuado de confort.
Por turnos, Mercedes Clase cayó con Lenza, la verdad sobre el arco está confiado casi sin rollos. AMG paquete y dirección directa opcional con una dirección alterna es bien respondieron a la acción de dirección, pero el uso real de la dirección directa se siente solo en el estacionamiento y en el haz de curvas cerradas por completo. Por ejemplo, un sistema similar al BMW Serie 1 es duro, pero cada vez más eficiente.
Después de la máquina con el paquete AMG, tomamos el A200 usual sin un volante de dirección activa y en las ruedas de 17 pulgadas. Es más difícil migajas en las curvas, menos activamente responde a la conducción de conducción y demuestra aún mejor suavidad. Esta clase es un primer lugar de Mercedes, y luego un atleta.
orgullo especial de Mercedesovtsev - un nuevo sistema de prevención de la distancia desde detrás de prevención de colisiones Assist. A diferencia de un sistema similar al de Volvo, que operan a velocidades urbanas hasta 30 km / h, el rango de trabajo del know-how de Stuttgart es de 30 km / h, hasta el máximo. Con una aproximación rápida a por delante del coche, una marca de color naranja se enciende en el panel, entonces el sonido de advertencia viene, después de lo cual el conductor, al menos, presiona ligeramente el pedal del freno, el sistema ayuda a hacer que el coche para evitar una posible salida .
¿Puede el Top Mercedes A250 Sport shows reales de hábitos depredadores? Después de todo, los ingenieros de la División AMG estaban comprometidos en el entorno de sus suspensiones. Afuera, es una copia de la máquina con un paquete AMG, y puede identificar la versión deportiva solo en rayas rojas en los parachoques y la rejilla de glamour con el diamante de imitación. De hecho, los hábitos solo se convirtieron en un poco más nítidos que el del automóvil con el paquete de AMG habitual. El deporte A250 todavía puede sentirse cómodo, perezoso en la entrada hasta el turno y se desliza hacia afuera de las cuatro ruedas, un poco antes que esto.
Las ventas europeas Mercedes-Benz Clase comienzan en otoño, la mejor modificación A250 Sport vendrá a los europeos en diciembre, y en la primavera la versión cobrada de Mercedes-Benz A45 AMG debutará. Para entonces, solo comenzaremos a vender aushki ordinary. Hasta que se confirmen solo dos versiones: Mercedes A200 y A250. Tal vez aparezca más tarde y la modificación básica A180 con un motor de 122 fuertes.
Por supuesto, una nueva clase A no reclamará el título de los deportes en el aula. Las realidades modernas son tales que el traje deportivo, un buen nivel de comodidad y un excelente rendimiento, ahora es suficiente para tener éxito.
¡El precio básico de la clase A Mercedes-Benz en Alemania será de 23,978 euros y 50 centavos! En verdad, precisión alemana! Los precios de Rusia aún no se han anunciado, y nuestra oficina de Mercedes solo debe decidir qué habilitar una serie especial en el paquete para crear una competencia de la serie 1 de BMW y un nuevo Audi A3.
Una fuente: Carclub.ru.
