Mazda RX-8 Test Drive desde 2008

¡Wankel nunca soñó con esto! Mazda RX-8

¿Qué opinas de este Mazda RX-8? Auto deportivo moderno? Sí, pero no solo. Un elegante kit de carrocería es llamativo, los discos de rueda grandes son interesantes ¿Qué unidad de potencia está oculta debajo de su capó?
 
Sedán o compartimento?
Parece que Mazda RX-8 es inicialmente ideal: combina armoniosamente la funcionalidad del sedán de cuatro puertas y las líneas deportivas del cupé. Es por eso que RX-8 es difícil de clasificar. ¿Cuatro puertas? Cuatro. ¿Entonces el sedán? De ninguna manera. El modelo se declara como un compartimento deportivo 2+2. Al mismo tiempo, a diferencia de otros deportistas, puede presumir de cómodos asientos traseros: para plantar retroceder no hay necesidad de realizar saltos mortales de circo. ¡Las puertas traseras, por cierto, se abren muy inusuales contra el movimiento! Y solo después de que los delanteros estén abiertos. Este diseño sin bastidores centrales, llamados puertas de estilo libre, el estilo gratuito de las puertas se toma prestado del concepto RX-EVOLV.
 
Rx-8 como es
El Mazda RX-8 se introdujo por primera vez en 2001 en el North American International Auto Show, pero las ventas oficiales comenzaron solo en 2003.
 
Como corresponde a un auto deportivo clásico, el automóvil está equipado con tracción trasera. El motor giratorio de renaisis se instala debajo del capó, que la traducción gratuita del inglés significa una nueva vida de un motor rotativo. RX-8 se presenta en versiones con una caja de cambios mecánica y unidades de potencia con una capacidad de 200 hp, y con puntos de control y motores automáticos que desarrollan no más de 200 caballos. El pequeño tamaño del motor hizo posible colocarlo en el compartimento del motor más cerca del centro de la máquina, y tal diseño proporcionó el peso y los ejes perfectos de 50:50, lo que contribuye a una excelente estabilidad. La capacidad de administración también está en la cima.
 
El interior del Mazda RX-8 también complacerá a los verdaderos fanáticos de los autos deportivos: muchas piezas de aluminio, que van desde las manijas de las puertas hasta los escalones para el conductor y el pasajero delantero, el conveniente volante de tres spitz. Por cierto, el modelo también tiene un tronco considerable, cuyo volumen es de 300 litros.
 
Fue este auto que la heroína de nuestra historia eligió que Pauline eligió para sí misma.
 
Una pequeña historia
Dicen que la idea de un motor rotativo llegó a Felix Wancel en un sueño. Es difícil decir esta ficción o no. Un ingeniero alemán pudo implementar su proyecto a fines de los años 50 del siglo XX. Ahora las únicas empresas en el mundo que producen automóviles con motores rotativos son Mazda y Avtovaz.
 
Mazda introdujo su primer automóvil equipado con un motor de pistón de rotor de combustión interna en 1967. Era Cosmo Sport, también conocido como Mazda 110. En el mismo año, apareció Familia Rotary Coupe, y en 1970, el tema de Mazda Capella marcó el inicio de la serie RX (Capella también nombró al RX-2), cuyos representantes más comunes son Mazda RX-7, que pasó del transportador de 1978 a 2002, y Mazda RX-8.
 
Pero el viejo Wankel ni siquiera podía imaginar lo que se haría algún día en Rusia con su creación.
 
El rey esta muerto, larga vida al rey!
Entonces, delante de ti es un auto deportivo impecablemente hermoso y lujoso. Veamos el capó: ¡Rotor, turbo! ¿Qué piensas, cuál es la historia del proyecto? Con el tiempo, ¿al propietario le faltaba el poder del auto? ¡Pero no! Todo es mucho más interesante.
 
Cuando un motor giratorio bastante exigente en el Mazda RX-8 Polina murió, el propietario del automóvil tomó una decisión audaz: no resolver el motor nativo, sino llevar a cabo intercambios, es decir, reemplazar la unidad de potencia con una más poderosa 13B REW REUNOS COSMO Rotor. Además, como ya entendiste, simplemente no se limitaba al intercambio. Apareció el objetivo: alcanzar 400 hp, al tiempo que mantiene la confiabilidad del motor para la operación en la ciudad.
 
Asunto
 
Motor
MAZDA EUNOS COSMO MOTOR 13B REW MOTOR
Todos los detalles rotativos son la salida
El grado de compresión es 8.5
Apexes reforzados, con manantiales dobles especiales
Se instalan juntas de esquina en forma de forma
Las cuchillas de sellado lateral se reemplazan por resistentes al calor
Ventanas aburridas y finales
Su turbocito
Intercooler de agua
Lanzamiento de supersprint
La subtrama se convirtió, se hacen muchos sujetadores
Pernos reforzados y pernos de la fijación del rotor y el estator
 
Electrónica
Cerebro estándar y dos más: AEM y Unichip
 
Transmisión
La caja de cambios GM de GM está reforzada, con un bloqueo de bloqueo obligatorio
 
Frenos
Frenos de tar-ox: 8 pistones en el frente y 6 pistones en la parte posterior
 
Ruedas
Hra ruedas, 19 pulgadas
 
Cuerpo
Kit de cuerpo de diseño de Sarona
 
Único
Como resultado, el auto resultó ser extraordinario. ¿Cuál es exactamente su singularidad? En primer lugar en el motor. De toda la serie de motores de dos sectores de Mazda, la modificación de REW 13B se caracteriza por puertos de admisión agrandados, pero eran aún más desechos y pulidos. La unidad de potencia ha pasado el curso completo de ajuste para uso urbano. Se reemplazaron los ápice (cortinas en la parte superior del rotor) con resortes dobles especiales por sellos de esquina enteros y juntas laterales resistentes al calor. Los rotores utilizaron 8.5 grados de compresión, y todos los detalles rotativos han disparado. Adocaron todo con pernos y pinos reforzados.
 
Mientras tanto, no fue fácil instalar 13b RX en el RX-8: los sujetadores en la subtrama, las almohadas y la ubicación de la bisagras tuvieron que rehacerlo a fondo. La turbina nativa fue reemplazada por un turbocompresor de su turbocompresor con una turbocita, que proporciona un impulso completo de 3 mil vol.
 
Dado que hay muy pocos lugares en el parachoques delantero RX-8, decidieron instalar un sistema de enfriamiento líquido. El intercooler de agua encaja perfectamente debajo del capó con tractos de aire mínimos. Además, se agregó el lanzamiento de SuperSprint, lo que le da a un retumbar uniforme, tranquilo en inactivo y reviviendo cuando se acelera.
 
Otro componente sorprendente del proyecto. Dado que la bella dama posee el automóvil, entre las tareas, la máquina de transmisión automática estaba equipada, sin pérdidas en la operación del motor. Por lo tanto, se instaló la máquina 4L60-E de General Motors, porque la caja automática nativa de Mazdovskaya no podía soportar esa potencia: en la planta de transmisión automática de 4 velocidades, solo 190 motores HP están equipados. Además, la caja GM es común y su refinamiento es relativamente fácil. El punto de control indudablemente requerido para fortalecer, para el cual se instalaron rodamientos de rodillos y un conjunto de piezas livianas, prometiendo una disminución en las pérdidas. Y en el hidrotransformador hubo un bloqueo forzado (bloqueo), que evita la transmisión automática característica.
 
En cuanto al apetito del automóvil, incluso para la versión de stock del RX-8, se recomienda estrictamente el uso de la 98ª gasolina. El consumo de combustible está en la carretera de 1517 litros por cada 100 km, en la ciudad de 1820, en atascos de tráfico y con una conducción activa de más de 25 litros. Ahora, en un modo de ciudad tranquila, el automóvil gasta solo 12 litros por 100 km, con conducción activa con una zapatilla de piso de hasta 20 litros.
 
Precios
AEM cerebro 1.5 mil dólares.
 
Su turbocito 5.5 mil dólares.
 
GPP 4L60 de GM reforzó 3 mil dólares.
 
Frenos alquitranado 5 mil dólares.
 
Ruedas de ruedas HRE 5 mil dólares.
 
Cómo manejar a todos
Mazda RX-8 contiene hasta tres computadoras. El primer nativo. Se dejó para controlar el control climático, una radio y un tablero. Dado que la máquina es moderna, muchos componentes en TI intercambian datos de acuerdo con un canal digital. Cada fabricante tiene su propio método de codificación de información, por lo que es imposible generarlos completamente en una computadora programable universal.
 
La segunda computadora, AEM, se introdujo para controlar el motor y el punto de control, y el tercer subcomperador de UNICHIP, para garantizar los modos de operación deseados para la conmutación automática de transmisión automática. El resultado de un entorno largo y minucioso de todo este relleno electrónico fue una potencia de 550 hp.
 
Ni un solo motor
La suspensión en el automóvil se dejó su nativo, ya que la administración de RX-8 es excelente. Por supuesto, agregaron un poderoso sistema de frenos Tar-Ox, que le permite detenerse de manera efectiva.
 
No es inferior al contenido y el exterior de Mazda es sorprendente. El RX-8 tiene una capucha bastante baja, sobre la cual aumentan los grandes arcos de las ruedas, enfatizando la potencia encerrada en un automóvil. ¿Cuáles son los costos de Hre Wheels: Elegante 19, al color del cuerpo? El auto está vestido con un hermoso kit de cuerpo Sarona Design. En una palabra, ¡el resultado fue increíble!

 
 

 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 6 de julio de 2009.