Test Drive Mazda RX-8 desde 2008 Coupé

Descripción general del MAZDA RX-8 actualizado

Desde el momento en que se celebró el debut de autos deportivos Mazda RX-8, durante 5 años, y solo ahora la compañía decidió que era hora de cambiarlo un poco y hacer las primeras mejoras pequeñas. Pequeño entonces ella, por supuesto, pequeña, sin embargo, los cambios en realidad no fueron tanto. ¿Y cómo se ejecutó este auto mejorado? Nuestro experto tomó un pequeño viaje en un auto nuevo y aquí están sus impresiones.
Aprendiz de la calle urbana
Actualmente se considera que la esperanza de vida de un modelo de automóvil no tiene más de 4 años, después de lo cual ocurre cambios de generación, esta vez. Y, en segundo lugar, es posible traer muchos casos cuando no se lleva a cabo y este año, y este modelo aparentemente nuevo comienza a producirse en una forma parcialmente modificada. Nada puede hacer nada, el curso de la vida es cada vez más dinámico, todos tienen prisa, todos están funcionando y no pueden detenerse. Y muy, muy rara vez sucede que el año es reemplazado por otro, y el automóvil permanece sin cambios. Uno de estos casos raros es la historia del automóvil deportivo de 4 puertas y de 4 plazas MAZDA RX-8.
La singularidad de este proyecto consiste no solo en el hecho de que habrían pasado, parecerían, todos los plazos liberados, y el automóvil vive todo (ahora es posible decirlo), sin cambiar. Curiosamente: el motor no está en absoluto, de tipo rotativo, como, de hecho, la forma del cuerpo, sugiere irrefutablemente que tenemos un automóvil deportivo real, ¿verdad? Y al mismo tiempo en la cabina, no dos, sino hasta 4 lugares, ya que debería estar en un automóvil más o menos práctico. Tan Little: Para facilitar el acceso a todos los 4º asientos y, se hizo más conveniente usar este auto deportivo para el transporte de pasajeros, su cuerpo se decide equipar no dos, sino cuatro puertas. ¿Sabes cómo yo mismo explico la razón por la que existía este automóvil durante tanto tiempo en una forma constante? Cuando los creadores de los creadores de Mazda resultó que no serían un niño normal, los llamó tal marea de la ternura de los padres que comenzaron a tratarlo con un cuidado extraordinario, que, solo durante mucho tiempo, no permitió Para cambiar algo en él.
E incluso ahora, cuando, como dicen, ya no ha habido ninguna parte para tirar, y los Willy-Unilietes tuvieron que participar en una pequeña modernización, los diseñadores aún intentaron cuidar el hecho de que afuera, enfocando toda su atención en el hecho de que su creación Al menos cuando se conoce con un auto nuevo, parece que esto es exactamente. Aquí, por ejemplo, es muy importante para un motor giratorio para que el aceite esté en las partes de frotamiento a tiempo y en cantidad suficiente, ¿verdad? Anteriormente, el suministro de aceite se realizó mecánicamente, pero ahora electromagnético. Además, si el petróleo tenía miedo de 2 puntos antes, ahora se alimenta con un chorro de 3. Está claro que la calidad de la lubricación de tales innovaciones ganó inequívocamente. Si usted cree que los desarrolladores, esta reforma del sistema de lubricación es tan fundamental en la naturaleza, que, quizás, es bastante en una gran, pero no al menos la modernización. En resumen, el modelo, resulta que casi no es eso, por lo que resulta ser como! SMORI Además: el puntal anterior se instala en el automóvil, (es cierto, se proporciona solo en máquinas con una transmisión mecánica), las aberturas de la puerta delantera también se reforzaron significativamente, y, por lo tanto, el cuerpo, a pesar de la aparentemente la similitud, también se volvió mucho más duro. , Naturalmente, hizo algunos ajustes a la geometría de la suspensión delantera y trasera, aunque todo es estructuralmente todo lo que parece, permanece quieto: las ruedas delanteras están colgadas en las palancas de doble paralelo, y se utiliza el sistema de palanca longitudinal. Por lo tanto, a pesar de la modernización menor declarada, la lista de cambios realizados es muy impresionante.
Pero todo esto concierne lo que está dentro, y lo que está afuera. Y aquí está, solo, los cambios no son mucho, ya que debe estar solo parcialmente actualizado, y no en un modelo completamente nuevo. ¿Qué sería primero? La parte central de la ingesta del aire frontal se ha vuelto notablemente más ancho y termina ahora justo debajo de los faros delanteros, y las ventanas de salida se realizan en forma de una ranura detrás de las alas delanteras y se fabrican al mismo tiempo con los repetidores laterales de la Gire las señales para que todo se vea como el pisón. Y también: las lámparas LED comenzaron a ser utilizadas en las linternas combinadas. Esta es quizás todo lo que el nuevo modelo se vea exteriormente diferente de lo mismo.
El motor giratorio comenzó a girar mucho más suave.
Como se sabe, la versión básica de MAZDA RX-8, a saber, la modificación de tipo E, está equipada con un motor de 215 fuertes de tipo rotativo (renico), y en servicio de modelos que se consideran derivados, a saber, tipo S y tipo Rs, hay un motor similar, pero solo energía en 235 hp Observo al mismo tiempo que la modificación del tipo RS apareció en el rango del modelo, no de inmediato, sino solo como resultado de la baja modernización actual, para tomar la vacante del modelo de mayor velocidad de esta familia. Habiendo creído que detrás del volante de un automóvil, que se centra exclusivamente por la velocidad, es difícil elaborar una idea general de lo que ha traído una pequeña modernización, decidí intentar no probarlo, pero más Versión equilibrada de Tipo S.
Y el tipo RS, y los Tipo S se liberan solo con transmisiones manuales de 6 velocidades y mirando la punta de la palanca del interruptor, aprendí con interés que la posición se reversa, que se ubicó anteriormente más cerca del conductor, es decir, inmediatamente antes La 6ª transferencia, ahora se alejó de ella por una distancia considerable. En otras palabras, la inversa resultó ser transferida desde el ángulo inferior derecho.
Y esto no es por casualidad, porque, como expliqué, ahora en el automóvil RX-8, no es extraño, sino una compañía parcialmente avanzada de la caja de cambios de la compañía (que significa solo una transmisión de 6 velocidades). Esta mejora, en particular, se expresó en la revisión de todas las relaciones de engranajes en la dirección de una disminución. Y, por lo tanto, cuando reorganicé la palanca de conmutación a la 1ª velocidad (la palanca, por cierto, comenzó a encender la transmisión con una definición aún mayor), el giro del torque en el eje secundario, parecía definitivamente más que, como entiendo Es una de las propiedades útiles que han adquirido una caja después de la revisión mencionada anteriormente.
Cuando el automóvil se movió desde el lugar, inmediatamente sentí que incluso si el motor gira con una velocidad relativamente baja, es decir, cuando no hace más de 3,000 revoluciones por minuto, aún mueve el automóvil con bastante energía como motor eléctrico. Fue suficiente solo para presionar el pedal de gas ligeramente más fuerte, y el motor reaccionó casi al instante. Al menos, para moverse con confianza a lo largo de las calles urbanas, donde siempre está disminuyendo la velocidad, se acelerarán, tratando de ponerse al día, tal turno de torque fue suficiente para mí. Y esto es a pesar de eso, si es algo, este motor puede girar hasta 9,000 rpm. Este umbral debe notarse, no es un cierto valor abstracto introducido solo para sorprender a alguien. El motor de tipo giratorio es realmente así que puede darse el lujo de girar con una frecuencia ultra-alta, esta es su ventaja indiscutible. Sin embargo, en este caso, esta rotación también se distingue por sorprendente suavidad, por lo que se mueve, sin dar la flecha del tacómetro para caer por debajo de la marca de 5,000 rpm. No se representa ninguna dificultad. Es cierto que debe tenerse en cuenta que en lugar de suavidad, tenemos una pérdida parcial de habilidad en el momento adecuado para explotar, o, como dicen, para obtener un segundo aliento. Y yo, honestamente, no sé cómo tratarlo como defecto, o como un patrón de movimiento para cambiar el ritmo de movimiento para el placer.
En un camino sinuoso son más agradables cuando te sientas detrás del volante de tipo Rs
En cuanto a las cualidades de conducción, la RX-8 actualizada se agregó claramente, es sin duda. De hecho, su cuerpo se hizo tan duro que podría combinarse con éxito con un sedán más difícil que el habitual, la suspensión. Y, sin embargo, la suspensión es suficientemente suave, eso es lo que pasa. Y todos los choques que van desde abajo, cuando las ruedas no son una carretera demasiado suave, cortan, lo que se llama, en la raíz y no llegan al salón. Entonces, si alguien piensa que, habiendo comprado un nuevo RX-8, necesitas estar listo para incomodar (¡todavía un auto deportivo!), Es posible que no se preocupe: de hecho, este automóvil no es cómodo.
Por cierto, también hubo sitios de mis caminos que fueron abundados por los vivos empinados. La parte frontal del tipo liviano RX-8, por lo que valió la pena simplemente girar el volante ligeramente, y la parte delantera inmediatamente, sin demora, comenzó a desviarse hacia un lado. Por otro lado, la parte posterior del nuevo automóvil RX-8 se hizo notablemente estable de lo que era antes, y debido a la impresión general de montar en un camino sinuoso, creé el más favorable a dónde girar, a esa tasa inmediatamente y salir. Aunque vale la pena señalar la justicia que este sentimiento de estabilidad resultó ser integral, no siempre, todo lo que depende directamente de la calidad de la superficie de la carretera.
Y aquí, hubo una ayuda completamente invaluable del automóvil (y su conductor), los maravillosos amortiguadores de la marca de Bilstein, que, sin embargo, no son todos los automóviles están equipados, sino solo la modificación del tipo Rs. Entonces, cuando se sienta detrás del volante de este automóvil, el pavimento por y grande no importa, y además, incluso donde fue necesario eliminar la velocidad, en la máquina RS RS RS RX-8, a menudo era posible hacerlo sin él. . El lado opuesto de esto, sin duda, la calidad positiva, es que a baja velocidad, la suspensión reacciona demasiado activamente a cada tubérculo y tójelo, así que no lo recomendaría como un automóvil familiar. Aunque, si los supuestos compañeros de viaje a los miembros de la familia no son demasiado exigentes y no son tan caprichosos, entonces, por supuesto, puedes pensar y ¿por qué no?
Pero lo que definitivamente recomendaría por mis defectos de mi familia en cuestión, esto es, por supuesto, el automóvil Mazda RX-8 tipo E con una caja automática de 6 velocidades. Ver: la comodidad de este automóvil se puede llamar suave, incluso más suave que la comodidad del tipo S, sí, más a la baja velocidad, lo que más a menudo tiene que hacer cuando se sienta detrás del volante del automóvil para el hogar, para la familia. , es sorprendentemente tranquilo y medido, así que, incluso a veces, lo olvidas, lo que realmente es el poder de ti debajo del capó. Sí, estoy de acuerdo, es posible que alguien cause desagrado el hecho de que, a diferencia de sus familiares, este automóvil tiene giros límite cortados a indecentes (por las mediciones del motor del rotor) del nivel de 7.500 por minuto. Y, sin embargo, decir que el rotor no se siente en absoluto y no da el efecto esperado, solo puede ser demasiado sofisticado en los deportes.
En general, se puede decir con exactitud que en virtud de su mejora adicional, la gama de modelos RX-8 está simplemente obligado a llamar la atención mucho más que antes, el número de conductores es cierto, si usted cree en el ojo, la antigua modelo RX-8, a pesar de todas sus ventajas y no llegó a ser demasiado popular. Pero, sin duda, tuvo y, por otra parte, tiene todo lo que necesita para esto, y aún más. Por lo tanto, en lo personal, quiero desear a sus creadores no ser aceptado, sino para seguir trabajando en su mejora, y no a la forma en que estaba antes de cada cinco años! Y entonces, estoy seguro de que todo saldrá bien.
 
 
Características técnicas de Mazda RX-8 Tipo RS y Tipo S
Longitud total: 4 470 mm.
de ancho total: 1770 mm.
altura total: 1 340 mm.
distancia entre ejes: 2.700 mm.
Peso de la máquina: 1 350 kg.
Conducir: en las ruedas traseras.
Motor: 2-rotor con refrigeración por agua, volumen de trabajo de 654 metros cúbicos. CM X 2, el poder desarrollar 235 hp En 8200 rpm, el mayor par de torsión es 22.0 kg-M a 5.500 rpm.
RS básicos Tipo Precio: 3 150 000 yenes ($ 30 210).
El precio de Tipo RS, en la que se hizo el viaje de prueba: 3 544 800 yenes ($ 34.000).
Lista de equipos y materiales opcionales usado en Mazda RX-8 Tipo RS: sistema de audio BOSE + Comfort paquete con 9 altavoces + bordo Mazda G-Book navegador con una función de disco duro + conjunto de bolsas de aire neumáticas.
Datos básicos Tipo de precio S: 2 940 000 yenes ($ 28.200)
El precio del coche en que se realizó el viaje de prueba: 3 270 750 yenes ($ 31.400).
Lista de equipos opcionales y los materiales utilizados en el automóvil Mazda RX-8 Tipo S: paquete Comfort + navegante a bordo Mazda G-libro con una función de disco duro + conjunto de bolsas de aire neumáticas.
 
 

Una fuente: Webcg.net.