Prueba de manejo Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Convertible

Mazda MX-5 revela el zoom-zoom secreto

Los largos intentos de explicar a los clientes, cuál es el concepto de Zoom-Zoom, fueron coronados con éxito solo con el advenimiento de un nuevo modelo, que se convirtió en la personificación pura de esas emociones de Zoom-Zoom. Así que ahora no tiene sentido explicar algo y acostarse en los estantes simplemente sentarse en el Mazda MX-5, y este sentimiento vendrá solo. Pase un poco de tiempo conduciendo, y seguramente se sumergirá en los pensamientos de la unidad del conductor y el automóvil, comenzando a pensar que los creadores de la segunda generación de esto, sin duda, lucharon por tales emociones. Entonces, después de un breve conocido con los parientes juguetones, incluso puedes sin esfuerzo por reconocer toda la intransigencia de la loca zoom-zoom impulsora RX-8 o la irremplazabilidad de la brutal visibilidad de zoom-zoom del BT-50, al lado de la cual El nuevo orgullo de la compañía japonesa Mazda encontrará su lugar legítimo.
El alto honor para repetir el éxito de la primera generación se ha convertido en los creadores de una carga muy difícil. Tuve que hacer un nuevo diseño que se pareciera al viejo tanto como sea posible, pero todo porque es como violar la continuidad de las generaciones es como firmar en su propia locura. Entonces, en frente, el MX-5 lo mirará con el mismo aspecto dulce, las curvas del cuerpo se verán como una nueva forma, pero de la antigua manera, y la máquina aún sonreirá, mostrando así su ubicación completa. La parte posterior también se mantuvo bien reconocible lo más simple posible, con un aspecto amigable y una increíble unidad de formas redondeadas. Un par de tuberías de escape que conservaron las notas deportivas, así como las elegantes señales de parada con un par de rondas en cada una de ellas, también se ve armoniosa en cada una de ellas. Hay algo amable en todo esto, muy similar a una caricatura japonesa clásica.
Lo más importante es que todas las emociones por las que este automóvil era famoso todavía se las arreglan para deslizarse, incluso a pesar del hecho de que mucho ha cambiado en la nueva generación. Tuve la oportunidad de verificar esto sobre mi propia experiencia en la inmensidad del territorio de Stavropol.
Aunque el automóvil creció en tamaño, no afectó su ligereza visual en absoluto. La presencia de un techo plegable, gracias a una lucha desesperada por la rigidez y el peso de toda la estructura, no resultó en un aumento grave en el peso. El compartimento de equipaje, por cierto, esta innovación tampoco afectó, reteniendo los 150 litros. Y la masa total de la nueva generación se volvió solo 10 kg más pesada que el pionero, que, por cierto, estaba equipado con un techo excepcionalmente suave.
La magia principal de este auto es que es extremadamente comprensible y absolutamente amigable. Lo único que puede ofrecer problemas es la necesidad de mantener la rueda con fuerza, pero para el conductor de MX-5, tales comentarios parecen estúpidos, ya que para esto se mete en este automóvil. La suspensión deportiva de Bilstein permitirá que MX-5 se mantenga en la carretera, respondiendo claramente a la dirección activa y dando al conductor la oportunidad de disfrutar de conducir. Puede parecer a algunos que la dinámica para los familiares no es demasiado rápida, y el motor rotativo o 2.3T de MAZDA3 MPS podría determinarse en las intestino del espacio de ingeniería, pero estas personas probablemente no pueden comprender el significado de La palabra armonía. En MX-5, es para los conocedores de la unidad con el automóvil que las palancas en forma de V se instalan en la parte delantera y multilleina en la parte posterior, este tándem va bien con las capacidades de velocidad del motor y la tracción trasera, lo que permite que el conductor se sienta el auto a cualquier velocidad.
A una velocidad de 160 km/h, los paisajes impresionantes vuelan volando, y debajo de las ruedas hay kilómetros de carreteras con buena asfalto, todo esto sorprendente en un gran placer y solo arena y pequeñas guijarros que vuelan a lo largo de trayectorias balísticas frente a los autos caminando directamente en El salón, un poco eclipsado este idilio. El sonido de un sistema estéreo y un interior agradable que se ve mejor en tonos beige ayuda a relajarse, en lugar de en negro, especialmente en combinación con el color azul del cuerpo. Las manos apretan con confianza el volante, que recuerda sospechosamente a un análogo del BMW Z4, y la pierna izquierda lucha con el portador de la copa sobresaliente ubicado al lado de la columna, pero todas estas son desacuerdo que no pueden influir de alguna manera en el estado de ánimo general complaciente. En general, por supuesto, vale la pena señalar que el automóvil claramente no está creado para personas de alta estatura. Encontrar una posición conveniente es bastante difícil, pero al mismo tiempo el número de ajustes en cierta medida suaviza este inconveniente.
Mientras esté en la cabina, el conductor puede cuidar su seguridad de varias maneras. Lo más importante es que puede encender la estufa si es fresco afuera, y ciertamente quiere bajar el techo. En otros asuntos, la presencia de bolsas de aire laterales será importante, lo cual es posible, cuya colocación se hizo posible debido al ancho de 4 cm. Además, un cuerpo más duro también salva. Naturalmente, el automóvil está equipado con un sistema ABS, así como un estabilizador engrosado y un diferencial de mayor fricción. La última característica es característica solo para la versión superior, que está equipado con un motor de 2 litros con una capacidad de 160 hp. y un par de 188 nm.
En las colinas de Stavropol, este motor se mostró desde el mejor lado, sin reclamar particularmente una absorción total de 50 litros de contenido del tanque de combustible, destruyendo aproximadamente 10-11 litros por cien kilómetros. En cuanto a la caja de cambios de 6 velocidades, no es diferente en el algoritmo para cambiar de un análogo a Mazda3, por ejemplo. La velocidad máxima del héroe de los dibujos animados japoneses, a juzgar por el pasaporte, se detiene en una marca de 215 km/h, pero solo ningún deseo parecía experimentado experimentalmente. La cuestión es que para esto definitivamente sería necesario cerrar la parte superior dura, y este es siempre un momento desagradable para el conductor del convertible. Empiezas a sentir como si hubieras tomado tu juguete favorito.
Después de haber sido carne en los espacios de nuestro amado país, comienzas a entender que dicho auto puede ofrecer alegría no solo en las razas locales sobre megacidades, sino también en viajes largos. Para averiguar su propia experiencia, puede convertirse en uno de los combatientes para cumplir con el plan de ventas. Este año, se planean que se vendan unos 150 autos en el mercado ruso, que se presentará en dos configuraciones. El primero es el verdadero conductor Mazda MX-5, que se administra por $ 39 mil 900, y el segundo compromiso explícito con el contenido de la billetera por $ 34 mil 900.
Nos guste o no, la diferencia de $ 5 mil difícilmente puede llamarse una razón para abandonar el xenón, la niebla, la suspensión deportiva de Bilstein, hermosos discos de 17 pulgadas, control climático y siete altavoces del sistema estéreo Bose. Especialmente teniendo en cuenta que este modelo está posicionado como el segundo, o incluso el tercer automóvil en el garaje del futuro propietario. En general, si también inicia un ventilador de las emotiones Zoom-Zoom que acaban de abrir para usted, entonces la salvación solo se incluye en la versión superior. Para la felicidad completa, no olvide dejar más de $ 400, que tendrá que dar por el color de lo metálico. Y el auto ciertamente lo recompensará con sus habilidades para tal generosidad.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

Fuente: drom.ru