Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Todas las fotos Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

Descripción general del auto de Mazda Premacy

El 4 de julio de 2001, una nueva versión mejorada de la minivan compacta Premacy G, que se sabe que se construye sobre la base de Mazda Familia, apareció a la venta. Al mismo tiempo, la línea Premacy se complementó con la nueva modificación del deporte. Ambas configuraciones pueden tener un salón de 5 y 7 plazas con tres filas de asientos.
Poco antes de la aparición de autos nuevos a la venta, más precisamente, el 20 de julio, representantes de Mazda reunieron periodistas en la pista de prueba de Mitsugi en la prefectura de Hiroshima para presentarles el auto nuevo y darle la oportunidad de probarlo sobre la marcha. El corresponsal de WebCG Mori Kate también fue al lugar.
Exteriormente todo está en un alto nivel
Entonces, Mazda Premacy se sometió a una modernización parcial, y además de esto, reponió su serie de modificación con una máquina de otra versión. Los cambios que se hicieron en el automóvil durante la baja modernización se vieron afectados principalmente por el cuerpo. En particular, una suspensión se ajustó de una manera nueva, hacia su maniobrabilidad, y se le dio rigidez adicional al cuerpo.
La reposición de la serie de modificación se produjo debido a la liberación de la configuración deportiva equipada con un motor con un volumen de trabajo de 1991SS. Se llama deporte. A partir de las modificaciones existentes, esta versión se distingue por un motor aumentado en 152SSSE, una suspensión más rígida y ruedas de 16 pulgadas.
Estoy tentado a limitarme a una frase del tipo de cambios significativos. Pero no será del todo cierto. Dado que, de hecho, habiendo conservado todas sus ventajas anteriores, la nueva modificación de la Premacy claramente mejoró sus datos externos. Teniendo una longitud de poco más de 4.3 m, que es completamente consistente con la longitud de la minivan compacta, comenzó a parecer más digna. Y ahora no se avergonzará de ofrecer a un comprador europeo mimado.

Sentarse en la cabaña se volvió más cómodo
Sentado en el asiento de un conductor, no experimenta ningún factor de distracción. En el nivel de la cabeza del espacio libre, es suficiente, para que las dimensiones del cuerpo puedan determinarse fácilmente. Esto se hizo posible gracias al panel frontal ejecutado hábilmente y al ángulo de inclinación de la inclinación de los bastidores delanteros. Al menos los bastidores no parecen pilares pesados, como a veces sucede. Una vez en la silla del conductor, encuentra que el cuerpo encontró inmediatamente la posición deseada, lo que garantiza un acceso confiable a todos los dispositivos.
Sentado al volante, puede tomar el control inmediatamente sin mirar a su alrededor y casi sin pensar en qué y cómo. En esencia, esta es una circunstancia muy importante, ya que rara vez es que las dimensiones de la máquina (externa e interna) y su evaluación instantánea del lugar del conductor se combinan con tanta éxito.
No puedo decir nada malo sobre las sillas instaladas en el Salón Premacy. Es cierto que la altura del conductor se ajusta solo cambiando la altura de la posición del muslo, en otras palabras, solo al elevar o bajar el asiento en sí. Pero entonces te sientes muy bien en la silla de la segunda fila. Los asientos parecen doblarse ligeramente bajo el peso de la sesión, y esto causa sensaciones agradables. Los respaldos posteriores, en mi opinión, tienen una altura insuficiente. Pero esto es comprensible, porque de lo contrario no podrían estar completamente inclinados hacia adelante en caso de limpiar los asientos de la segunda fila. Y sin esto, es imposible asegurarse de que el piso del compartimento de equipaje agrandado se vuelva plano sobre toda su superficie. Las condiciones para la estadía de los pasajeros y el conductor en la cabina del automóvil nuevo se pueden evaluar generalmente positivamente.

Transmisión de la información de los ingresos
En primer lugar, decidí probar la modificación Premacy of Sport. Ya tuve que conducir autos en la pista de prueba Mitsugi Mazda Mitsugi, así que estaba listo para sus dificultades. Sin embargo, el hecho de que esta vez la conducción sería tan difícil que todavía no esperaba. Bueno, un tipo de suspensión puramente deportivo. Si a mi lado en la silla del pasajero delantero era un hombre que estaba en la carretera por primera vez, ni siquiera puedo imaginar cómo percibiría todo esto.
Quiero decir que el automóvil pasa de manera muy inteligible la información del conductor sobre la carretera. Y si se evaluara con precisión para este indicador, entonces podría recibirle la puntuación más alta de manera segura. Probablemente, el fortalecimiento del cuerpo jugó un papel aquí. Premacy no se dio cuenta antes de este movimiento.
El motor desarrolla bastante decente, correspondiente a su volumen de tracción. Pero es poco probable que los de los compradores que optan por la Premacy presten especial atención a esto. Y lo que definitivamente no pasará desapercibido es el acompañamiento del sonido, que marca cada golpe de la rueda en el camino. Este ruido penetra el salón tan fácilmente que incluso actúa ligeramente en los nervios. Según este indicador, personalmente daría preferencia al auto Mazda Demio. Ni siquiera lo ayudas a ser muy ayudado por Yokohama Tires, que son famosos por el hecho de que pueden aplastar con éxito el ruido de la carretera en los autos destinados a conducir activa.
MPV no alcanza el nivel
Para verificar mi suposición, me mudé al Salón Premacy G, que se muestra en neumáticos en el tamaño de 195/65 R14, está equipado con un motor de 1.8 litros y tiene tracción total.

Dado que el automóvil se mueve en modo 4 WD, la carga en el puente trasero debe ser mayor. Tal vez por eso me pareció que el ansia aquí es algo más débil. Pero para aquellos que estén interesados \u200b\u200ben los automóviles de la familia Premacy, recomendaría esta modificación particular. En su salón no hay un ruido molesto de que Premacy Sport se distinga. Y juzga por ti mismo: una apariencia digna y una decoración decente del salón, aumento de la dureza del cuerpo, una suspensión reorgustada: ¿qué más se necesita para la felicidad?
En esta modificación, Premacy se encuentra los neumáticos de la marca Bridgestone, y dado que son más pequeños que los neumáticos de la versión deportiva, la dirección funciona, diría, con un poco de pegamento. No, el volante no se puede llamar pesado, pero, sin embargo, gira con una resistencia notable. Esto generalmente sucede cuando no hay suficiente presión en los neumáticos.
La principal dirección de ajuste de la suspensión que Mazda eligió, me parece, se manifestó más claramente en MPV. No es demasiado largo, tiene un movimiento dinámico bastante grande, por lo tanto, la máquina conserva una mayor estabilidad. Solo tiene que conducir MPV y conducir un poco, inmediatamente siente esta característica.
Si este automóvil se toma como un criterio, puede arrepentirse de que la premacencia actual no alcance el nivel de MPV. Pero, dado que ambos autos son producidos por la misma compañía, creo que no será difícil llevar la calidad de la suspensión Premacy a la suspensión Premacy. Bueno, por ahora, pongo Premacy en una escala de cinco puntos.
Características técnicas de Mazda Premacy G

Dimensiones del cuerpo (longitud / ancho / altura)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Distancia entre ejes
2670 mm
El peso del coche
1380 kg
Unidad de manejo
4 WD
Motor
Un 4 cilindros de 1.8 litros con una ubicación de fila de los cilindros, DOHC, 16 válvulas, desarrolló potencia-135 hp. A 6200 Vol./min., Torque máximo 16.5 kg/m a 4500 rpm.
Transmisión
Transmisión automática de 4 velocidades
El precio básico del coche
1.908,000 yenes para un conjunto completo con un salón de 5 plazas (alrededor de $ 18.200) y 1.988,000 yenes para un conjunto completo con un salón de 7 plazas (aproximadamente $ 18.900)
El precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba
1.988,000 yenes (alrededor de $ 18.900)

Características técnicas de Mazda Premacy Sport

Dimensiones del cuerpo (longitud / ancho / altura)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Distancia entre ejes
2670 mm
El peso del coche
1330 kg
Unidad de manejo
Parte delantera
Motor
Un 4 cilindros de 2 litros con una ubicación de fila de cilindros, DOHC, 16 válvulas, desarrolló potencia-165 hp. a 6800 vol./min., torque máximo 16.5 kg/m a 5000 rpm.
Transmisión
Transmisión automática de 4 velocidades
El precio básico del coche
2.068,000 yenes para un conjunto completo con un salón de 5 plazas (alrededor de $ 19.700) y 2.148,000 yenes para un conjunto completo con un salón de 7 plazas (aproximadamente $ 20.500)
El precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba
2.148,000 yenes (alrededor de $ 20.500)