Mazda Mazda 2 Prueba de prueba desde 2007 hatchback

Pato feo

Al comienzo del nuevo milenio, Mazda decidió tirar la vieja piel. Apareció un nuevo y dinámico seis, una treshka elegante y enérgica y, aparentemente, estos brillantes debuts inculcados en las personas esperan el extraordinario de un nuevo compacto de Mazda

Y así sucedió, pero solo en 2007, cuando el nuevo Mazda 2 debutó, una de las pocas máquinas compactas que no se puede reprochar por la torpeza (esto es realmente raro). En cuanto al primer Kopeckoy, resultó ser un automóvil ordinario, ordenado, pequeño, sin características brillantes. ¿Cómo sucedió, porque la compañía japonesa recargó la gama de modelos? La cuestión es que el modelo apareció en 2002, antes de que se adoptara una nueva identidad corporativa, y recibió el nombre de Demio. Sí, el automóvil reemplazó al famoso, incluso con nosotros, Demio, para cumplir con cierta continuidad, las proporciones generales fueron heredadas de la vieja caja. Y no solo proporciones, debajo de la piel, ambos autos son muy similares entre sí. Por cierto, como hoy, Mazda 2 dividió la plataforma general con el modelo Ford Fiesta, que tampoco es demasiado notable afuera, sino en muchas cualidades del consumidor (y por lo tanto Mazda 2, que se discutirá) casi por delante de todo el segmento.

De hecho, hablan sobre la apariencia del Deuce, está hecho con sabor e incluso ciertas afirmaciones de pura sangre. Si no fuera por una persona extraterrestre que lamió deliberadamente con Mazda 3 (ya existente en el proyecto en el momento de Mazda 2 a los concesionarios de automóviles europeos), entonces un bebé bastante malicioso estaría en un típico estilo JDM, que se caracteriza por Una cierta suavidad, directamente y severidad, junto con una ira casi esquiva. Es solo una lástima que no haya elección del cuerpo (a diferencia de la misma fiesta, propuesta en forma de hatchback en tres variedades, incluida la fusión rústica). Pero los compradores de los automóviles usados, como saben, están más preocupados por no por la cantidad de puertas, sino con el éxito que el cuerpo resiste la corrosión en las duras condiciones rusas. Nos apresuramos a complacer: el Deuce no tiene problemas para esta parte. La máquina es relativamente fresca, hecha de buen metal, en general, por el momento, el óxido no puede tener miedo.

Especificaciones
Tipo de cuerpo hatchback
El número de puertas 5
Suma de lugares 5
Longitud 3925 mm
Ancho 1680 mm
Altura 1545 mm
Base de ruedas 2490 mm
Despeje de carretera 160 mm
Tipo de suspensión:
Frente independiente, con bastidores como MacPherson
Semi -dependiente trasero, resorte
Tipo de frente de transmisión
Frenos:
Disco frontal ventilado
El tambor trasero
Volumen del tanque de gasolina 45 litros
Calificación de seguridad pasiva*, Protección:
adultos ****
Niños ***
peatones **
Aceleración a 100 km/h ** 10.5 s
Max. velocidad ** 181 km/h
Consumo de combustible (promedio) ** 6.8 litros

* Según el método Euroncap.
** Datos para un automóvil con un motor de 1.6 litros.

En las fotografías, el interior se ve hermoso: bonitos electrodomésticos, torpedos elegantes (aunque no tan elegante como los mismos seis) con una abundancia de decoración de metales, un número suficiente de nichos y estantes para bagatelas de manera competente, conveniente, elegante, adulta. Sin embargo, la calidad de los materiales decepcionó: el plástico es bastante difícil (aunque era necesario ver superficies y peor). Es difícil encontrar fallas en la calidad del ensamblaje: todo está ajustado con extremadamente el amado por los japoneses. Casi no hay quejas sobre la ergonomía: es muy conveniente usar equipos. No hay quejas al volumen del salón, al menos la colocación del frente no causará inconvenientes ni un pasajero muy grande (y la parte posterior es bastante tolerable).

Sobre la marcha, el automóvil es principalmente conveniente: los controles son informativos, funcionan claramente y sin esfuerzos innecesarios, en general, como en un simulador de computadora, con la única diferencia que no se siente separado del proceso. El chasis está diseñado de manera muy competente, la máquina es bastante comprensible, le permite divertirse (dentro de lo racional, por supuesto: las ruedas son delgadas). La suavidad del curso no es excelente, pero nadie se quejará. En cuanto a la dinámica de la aceleración, no hay milagros: el viejo demio estaba tranquilo, y el nuevo también es tranquilo (que ahora es de 100 hp?). Tenga en cuenta que Fiesta en esta generación tenía una versión de ST de 150 caballos de fuerza de ST, que, además de una buena dinámica para Compact, era un manejo muy interesante (para sprint amateur y en general por la diversión de conducir lo que el médico le recetó).

Para Mazda 2, nunca ofrecieron muchos motores, pero aún hay más de ellos que otros niños, al menos el mismo Demio. Entre ellos:
Motor básico con un volumen de 1242 metros cúbicos. CM (gasolina, cuatro cilindros, 75 hp);
Unidad de potencia con un volumen de 1388 metros cúbicos. CM (gasolina, cuatro cilindros, 80 hp);
motor con un volumen de 1596 metros cúbicos. CM (gasolina, cuatro cilindros, 100 hp);
Motor con un volumen de 1398 metros cúbicos. CM (turbodiésel, cuatro cilindros, 68 hp).

Cabe señalar que Demio de esos años de motores fue ligeramente más potente, por ejemplo, un motor de 1.3 litros con una capacidad de 91 hp, así como un 1,5 litros, que desarrolla 113 hp. En cualquier caso, prácticamente no hay problemas con las unidades de energía de gasolina: los especialistas no recordarán llagas crónicas, el servicio no debe llevarse a cabo con demasiada frecuencia (una vez cada 10 mil km, aceite con todos los filtros, sino cada 80 mil km de tiempo de correa), y y los materiales consumibles son económicos. No hay problemas con los soportes del motor.

Sin embargo, tiene sentido abstenerse de comprar un automóvil con un motor diesel: el motor se toma prestado de Fiesta (inicialmente el diesel francés, producción de Peugeot), bajo el capó de Mazda 2, prácticamente no se encuentra (en Rusia hay unidades en Rusia), y no es fácil encontrar repuestos (incluso en Moscú es difícil lo que podemos decir sobre las regiones).
La caja de cambios en Mazda 2 es solo una mecánica de 5 velocidades (en Estados Unidos, el modelo definitivamente no iría). No hay áreas problemáticas pronunciadas: ni el relleno, ni el embrague, ni los pozos de transmisión y el shreus pueden llamarse débiles, aunque las granadas y el embrague a veces tienen que cambiarse. Por cierto, en las filas de Demio hay una cierta variedad: no solo hay máquinas de 4 velocidades, sino que los modelos de tracción total a veces nos traen de Japón.

Realmente no hay nada que contar sobre la suspensión: en las máquinas ligeras, rara vez causa problemas (con el funcionamiento adecuado, por supuesto: ningún bebé tolerará una sobrecarga fuerte). No, periódicamente algo en él tiene que cambiarse, pero no hay debilidades obvias. Como la dirección y los frenos, que son bastante confiables. Incluso los rodamientos del cubo y los son duraderos (son mucho más masivos en el deuce que en Demio con el índice de fábrica DW y, por lo tanto, sirven mucho más tiempo).

Obviamente, Mazda 2 (junto con su hermana Ford Fiesta) es la elección correcta, especialmente para una persona que ama todo lo mejor, pero que realmente no se jacta de esto. Un salón conveniente, espacioso y de alta calidad, cualidades agradables de carreras, un buen nivel de comodidad, una apariencia aburrida pero armoniosa para un automovilista inteligente, que busca un medio de transporte simple y económico en la ciudad, no se necesita más. Además, Mazda 2 es muy confiable, lo que se ve facilitado por el peso ligero (una pequeña masa significa pequeñas cargas en los nodos y conjuntos principales), y una buena herencia. Una vez podrían hacer

Las ventajas y desventajas del modelo
Ventajas
Alta confiabilidad, manejo digno, gestión muy conveniente

Defectos
Diseño aburrido, motores débiles, el automóvil es bastante raro

Pedido de precios aproximado en Moscú, Rub.:
300 mil (un automóvil 2004 en un motor con un motor de 1.25 l);
330 mil (auto 2005 en un motor diesel);
370 mil (un automóvil 2006 en un motor con un motor de 1,4 l);
415 mil (un automóvil 2007 en un motor con un motor de 1,4 l);
440 mil (un automóvil 2007 en un motor con un motor de 1.6 litros y una unidad de manejo izquierdo).
El autor agradece a Moscú Mazda-Club por su ayuda para preparar el material.

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAGACIÓN 09 de febrero de 2011