Prueba de manejo Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Ni un campo de bayas

Es difícil tener trabajo reales
Especialmente aquellos que se acercan escrupulosamente a tareas difíciles. Tal misión cayó a la parte de los diseñadores de Mazda. El primer crossover del hermoso CX-7 Mazda disparó perfectamente. Los especialistas en marketing reconocieron rápidamente esto e informaron inmediatamente: la gente pide Mazda y Giros. Ese es otro magnífico crossover. Y los diseñadores de Mazda crearon otro milagro llamado CX-9. Un milagro, porque el CX-9 salió tan poderosamente colorido que eres divertido: ¿cómo creaste tanta belleza y por qué no lo hicieron otras marcas automáticas antes? En general, las características de marca permanecieron del predecesor, que los artistas modificaron con fuerza. Y lo siguiente salió en el privado.
Fuera de
Mazda CX-7 y Mazda CX-9
Entre los siete y los nueve, la diferencia en la cara. La aparición del CX-7 da una sensación de compacidad, y el CX-9 es global. Los japoneses no solo modificaron ligeramente la apariencia del CX-9, sino que generalmente se hicieron casi desde cero. El caso ahora es más largo, más ancho y superior. El gigantesco CX-9, como un barco elegante, está colgado en un círculo con arcos cromados: en lugar de umbrales, se usan rayos anchos de cromo, y el parachoques trasero decora superposiciones de los mismos arcos. Bueno, la belleza principal del Mazda CX-9 se encuentra en el frente. ¡En este lugar, los artistas parpadearon en todos los 100! El centro del parachoques está decorado con 5 arcos cromados, grandes luces antiniebla también protegen los arcos. La parrilla del radiador no está hecha de una cuadrícula, sino de los mismos arcos cromados. En general, resulta que el Mazda CX-9 está rodeado de cromo. Pero en algunos lugares, este cromo y la cubierta del tanque de gasolina ya fueron atacada por el óxido ubicuo. Esperamos que este sea solo el único caso en este CX-9.
Cabañas
Mazda CX-7
Por la noche, es más agradable estar en los siete. El motivador es una iluminación impresionante del escudo de instrumentos. Cuando la máquina está apagada, no hay números. Puntos P detente el iniciador, como si todo el conjunto cobre vida. Honestamente, ¡es inesperado y maravilloso! En general, el diseño de los torpedos puede ser visible para las características familiares de Mazda. Plástico duro de materiales ambientales, todas las piezas están sujetas a alta calidad. El mismo patrimonio se transmitió al delgado volante y la empuñadura del CP, que saboreará a excepción de elegantes estéticos.
Mazda CX-9
Otra iluminación del velocímetro y el tacómetro es sorprendente. En el CX-7 ella está más avanzada. Pero de todos modos, los dispositivos se mantuvieron cómodos mientras conducían siempre están a la vista. La parte central del travesaño no se movió aquí en el original del CX-7. Las puertas se convierten. Se pueden designar como diseñadores progresistas realmente trabajaron en la fama. E incluso un poco de exageración la unidad de control de vidrio colocada en la colina. La decisión es innovadora, solo incómoda, desafortunadamente. Las sillas son tan cómodas como en el CX-7: me siento perfectamente con mis 189 cm. Las rodillas se elevan sobre el piso muy gracias a los ajustes. Sí, es realmente alto si compara el ajuste en el Infiniti FX50 recientemente probado. El volante en el CX-9 se ha vuelto más grande, la delgadez, inherente no solo a CX-7, sino también al resto de los modelos Mazda, como ya noté. Pero la empuñadura del Partido Comunista permaneció elegante, es decir, una pequeña y no causando asociaciones con brutalidad, que es suficiente en Honda Pilot o VW Touareg, por ejemplo. En el salón CX-9, como en su predecesor, no hay una pantalla de color completa para contentarse con el mismo micro-visualización (aparentemente tan amado por los diseñadores del Mazda que CX-9 sin TV se entrega a Rusia ). En este caso, los estadounidenses se reirán muy por encima de nosotros, Mazda suministra a sus nueve una pantalla completa, que, en consecuencia, tiene navegación, etc. Pero en este nueve podría haber una cámara que aliviaría el movimiento y iría a una pequeña velocidad. Juntas, las cámaras son estacionamiento, que a menudo chillan por sí solo. Estás parado donde no hay autos, y él da voz. ¡Eh, tecnología! Cuando vas al CX-9 con música amortiguada, evalúas el aislamiento del mundo exterior, es promedio, ya que pastan las boquillas de los revestimientos sin antigravedad.
Motores
Mazda CX-7
En los siete hay un motor turbo con un volumen de 2.3 litros. Curiosamente, él es suficiente para sus ojos. 238 fuerzas son perfectamente extraídas por las siete: la aceleración a 100 km/h se supera en 8.3 segundos. Los indicadores son magníficos. Pero todo el placer de la forma deportiva de conducir se ve mimada por un pozo bien conocido presente en motores turboalimentados.
Mazda CX-9
En las nueve, el motor aumenta en volúmenes a hasta 3.7 litros. Desafortunadamente, la capacidad aumentó solo a 277 fuerzas, y la aceleración se volvió aún más lenta. ¡CX-7 dispara a cientos en 8.3 segundos y CX-9 de peso pesado en 10.1 segundos! El momento de tracción tampoco difiere particularmente: 350 y 366 Newtons, respectivamente. Cx- 7 Transferió el turbo-yam CX-9. Por supuesto, el consumo de 95 gasolina aumentó en CX-9. Pasos en la calle (¿cuántas veces he visto chicos calientes en Mazda3), el consumo fluctúa alrededor de 18-25 litros. Las mismas figuras están en Moscú. En MKAD vacío, logré un consumo de 12.6 litros por cada 100 kilómetros.
Colgantes
Mazda CX-7 y Mazda CX-9
Según la suspensión en ambos crossovers, son casi lo mismo. Especialmente en rigidez, que a veces no parece hacer frente a los grandes pozos de nuestras carreteras. Y el punto aquí es muy probable que no esté en el caucho de bajo perfil deportivo, la suspensión es a corto plazo. Pero puedes entrar en giros empinados sin temor a que te abrumen a un lado.
Prueba Mazda CX-7 y Mazda CX-9: parte técnica
Nombre Mazda CX-7 Mazda CX-9
El productor de Japón Japón
Kilometraje 2.000 km 8,000 km
Tipo de gasolina de motor, turbo gasolina, turbo
Volumen 2.3 litros 3.7 litros
Potencia 238 hp 277 L.S.
Twisting 350 nm a 2500 rpm. 366 nm a 4200 vol.
4WD a tiempo completo 4WD a tiempo completo
Transmisión 6AKP con un manual de 6acp con manual
Aceleración a 100 km/h 8.3 segundos 10.1 segundos
Velocidad máxima 181 km/h 181 km/h/hora
Consumo de combustible de la ciudad 15.3 litros (datos de datos) 18-25 litros (datos de autolet)
El tamaño del cuerpo [DHVHSH] 4675X1870X1645 5074X1936X1728
Misa *** 2712 kg
Liquidación 205 mm 204 mm
Neumáticos 235/60/R18 245/50/R20
Deportivo deportivo
Costo 1.455,000 rublos 1.828,000 rublos

Post Skiktum Mazda CX-7
pros
Gran dinámica
Salón conveniente
Desventaja
Forma delgada del volante y mango del KP
No hay pantalla de color
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
pros
Poca apariencia
Salón grande y acogedor
Desventaja
Aislamiento de ruido promedio
Lugar desconocido para botones de vidrio
No hay pantalla de color
No hay xenón
Anti -corrrosión mediocre

¿Para qué?
Mazda CX-7 y Mazda CX-9
Para su propósito previsto, los nueve no difieren mucho de los siete, todos los mismos deportes cruzados. Es decir, el máximo que podría ser suficiente para una cruz en una pista de campo, o un movimiento tranquilo en nieve profunda. [Simplemente no olvide la regla de oro sin conocer el vado] de ningún folleto y otros modos de ofroide en el CX-7 y CX-9 no lo son. Por lo tanto, tienen más para probar las carreteras y los autobahs de la ciudad, a los que Rusia aún no ha alcanzado.
El CX-7 todavía gana en esta carrera: crossover rápido, económico, práctico y conveniente para la metrópoli. CX-9 probablemente atraerá a los amantes de la apariencia colorida.

 
 
 
  

Fuente: Autolet.ru