Prueba de manejo Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Mazda CX-7
Al principio, todo en este automóvil causa desconcierto e incluso irritación. Una masa equipada decente y una suspensión dura hacen que cada guijarro en la carretera se sienta. Swift, como en un automóvil deportivo, la inclinación de los bastidores delanteros reduce la posibilidad de ver, así como el escote de la ventana estrecha de las puertas traseras. Pero todas las preguntas desaparecen diez minutos después de que te encuentres en una carretera de alta velocidad. La clave para resolver este auto inusual del velocímetro. Cuando las máquinas normales tienen un número 50, Mazda CX-7 tiene cien. Bueno, donde el reloj es el mediodía, y en un automóvil ordinario hay cien, hay doscientos con cola.
Las pequeñas velocidades parecen no existir para esta máquina, especialmente porque no es tan fácil de considerar en el velocímetro. Por lo tanto, no en todo lo cómodo y un poco lento en la ciudad, en los atascos de tráfico, el CX-7 cobra vida instantáneamente en la carretera. Y se ilumina para que no parezca un poco. En el máximo de 180 km/h llega tan rápido que no tiene tiempo para notar. Entonces, si está acostumbrado a correr, este automóvil está creado para usted. En una condición, la experiencia y las habilidades de conducir un crossover son necesarios. Las capacidades del CX-7 y la tentación de usarlas son demasiado grandes. Otra tarjeta de Trump es un gran aterrizaje. En combinación con una excelente dinámica acelerada que conduce este automóvil, se convierte en un verdadero rey de las carreteras. Es un placer maniobrar en el arroyo en el Moscú Ring Road. Un motor turboalimentado de 2.3 litros responde a cada pedal de gas con tanto entusiasmo que involuntariamente quiero agregar más. Donde
la dinámica del freno de ninguna manera es inferior a la acelerada, pero la máquina para su masa equipada de 1800 kg y el cuerpo alto y voluminoso es excelente. Por cierto, en este modo de alta velocidad, una suspensión difícil también está en este modo de alta velocidad. Por cierto, el siete usa la misma unidad de potencia que en los modelos deportivos MPS MAZDA3 y MAZDA6 MPS. Como resultado, la aceleración a cientos de solo 8.3 s. Además de esto, un deporte automático de seis velocidades en GearBox tiene un modo de conmutación manual, lo que le permite detectar la mayoría de la dinámica de la aceleración.
Elogio especial de la aerodinámica. Con el debido respeto a los crossovers y los estacionamientos de moda, sin mencionar los jeeps grandes y sólidos, generalmente encajan en el flujo de aire a alta velocidad. Más precisamente por silbidos. Pero el punto ni siquiera es cacofónico
esto incluso excita y entretiene el acompañamiento musical. Los autos grandes y altos para las masas claramente se sienten incómodamente en la corriente de aire, y esta sensación con el tiempo se transmite inevitablemente al conductor. El CX-7 está prácticamente privado de este inconveniente, gracias a la forma del cuerpo, que todavía es inusual para las máquinas y, por lo tanto, se doblan deportivos en bastidores delanteros, lo que al principio causa irritación sorda. A la máxima velocidad con la cabina, el silencio y el flujo de aire no se descartan, sino que fluye cuidadosamente su automóvil para que a veces haya la sensación de que ya no conduce, sino que se eleva por encima del suelo. Pero tú, afortunadamente, todavía estás en la tierra, y no en el cielo. Y un tirador que cae rápidamente del puntero de combustible en el tanque te devuelve instantáneamente a los problemas más prosaicos. Quizás si 60 van a la ciudad, y en la carretera no excede los 90 km/h, el consumo promedio se declarará 11.5 litros. Pero, ¿dónde encontrarás tan delgado?
conductores? Y el velocímetro en los siete es muy inconveniente para las bajas velocidades. Entonces, al final, menos de 14 litros por cada 100 km no funciona de ninguna manera, si cree en la computadora a bordo. Pero esto, si lo considera, no es una figura tan grande para un automóvil con tal masa y un motor turboalimentado. Algunas palabras sobre las comodidades intra -encendidas. Los diseñadores también intentaron ahorrar el tiempo del conductor y los pasajeros, por lo que los asientos traseros, por ejemplo, se doblan en un solo movimiento. La longitud del piso después de esto aumenta en un metro y, como resultado, incluso una bicicleta se puede colocar en el compartimento de equipaje.
En general, la cabina es muy espaciosa, incluso gracias al parabrisas de corte y un gran espacio sobre el torpedo. El inevitable sacrificio de este diseño son las pequeñas ventanas triangulares en los bastidores delanteros. Este, por supuesto, es un elemento puramente decorativo, ya que es casi imposible considerar a través de estas aberturas algo sobre la marcha. Sin embargo, las restricciones en la revisión del homenaje al diseño moderno y uno de los desventajas no reemplazantes de esta máquina ya están acostumbrados a esta característica de la industria automotriz moderna. Entonces los pilotos de los aviones no se quejan de
una revisión limitada, aquí son las capacidades de alta velocidad de los automóviles modernos inevitablemente se acercan a los indicadores altísimos, y el Mazda CX-7 es uno de los ejemplos más llamativos que confirma esta tendencia. Pros: Salón espacioso, buen manejo, buena dinámica acelerada.
Contras: alto consumo de combustible, no es una buena revisión.
Competidores: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.
Longitud/ancho/altura: 4.675/1.870/1.645 mm.
Base: 2.750 mm.
Misa equipada: 1.802 kg.
Volumen del motor: 2.3 l.
Poder: 238 HP a 5000 vol. mínimo
Torque máximo: 350 a 2.500 rpm.
Velocidad máxima: 181 km/h.
Aceleración a 100 km/h: 8.3 seg.
Consumo promedio de combustible: 11.5 l/100 km.
Precio en el deporte: 1.260.000.000. Rub. (a partir del 05.2008).
Foto de Natalya Burtovaya.
Fuente: Autolet.ru
