Prueba de manejo Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Séptimo color

A pesar de la ausencia de un sedán compacto en nuestros compatriotas de modelado en la gama de modelos (el antiguo Astra, reunido en Togliatti bajo la marca de Cchevrolet Viva, no tiene en cuenta), Opel logró un impresionante crecimiento de las ventas en Rusia. ¿Te imaginas cómo se verán los informes opelianos ahora que finalmente apareció un automóvil así? Sin embargo, la segunda pregunta se sugiere: ¿por qué en Rüsselsheim, cuando en 2004 se inició toda la gama de modelos de New Astra, el sedán no se diseñó de inmediato, pero solo tres años después? No parece que Opel pueda permitir tal error de cálculo de marketing.
Notchback se ofrecerá a los clientes en tres versiones. La esencia inicial está equipada solo con las más necesarias: cuatro almohadas, bloqueo central, ventanas eléctricas en las puertas delanteras. Disfrutar es la opción más ventajosa en la relación precio/comodidad. Hay aire acondicionado, sistema de audio, calefacción. Cosmo es el equipo más rico: ruedas de una aleación ligera, un revestimiento de puerta de dos colores, una consola central de piano, un volante de cuero.
El ruinoso, silbando en todos los trastes del 154º Tupolev tocó suavemente la ranura de aterrizaje y rugió con reverso para que se ahogara los aplausos de los felices pasajeros. Tres horas de miedo y estás en el paraíso, un hombre sano que estaba empapado del aerofove, sentado en una silla vecina, bromeó. Por el paraíso, aparentemente se refería a Antalya con un calor de 32 grados atípico para octubre. En Moscú en este momento solo había +4 y esperaban la nieve.
 
Uno de los estacionamientos frente al aeropuerto fue forzado por nuevos sedanes. Yo y Vadim de Drive.ru tenemos un automóvil en el número 13. Pero lo peor es que resultó ser un color oscuro e incluso con un salón negro. Después de haber estado bajo el sol turco abrasador durante más de una hora, se convirtió en una caldera infernal de ruedas. ¿No te importa si conduzco un coche? Preguntó el colega. Asentí y pensé para mí mismo: en tal lanzamiento, solo quiero dirigir un aire acondicionado.
 
El microclima deseado en la cabina se instaló rápidamente, y una cosmovisión positiva regresó con ella. Gran auto es Astra Notchback. Se monta suavemente, no hace mucho ruido, no se sacude y apesta con plástico, incluso el sistema de audio canta Haifaino. La calidad de la decoración interior no es de ninguna manera inferior a los mismos tranvías de Olesham. Esto no es una ironía, sino un cumplido. Aquellos que conocen bien los asteres de diferentes siembras confirmarán: las máquinas de nueva generación en términos de calidad interior difieren como el cielo y la tierra. En 2004, cuando Opel mostró el nuevo Astra, era su salón, sin dudarlo, llamaría a los mejores en la clase compacta. Sin embargo, ahora en una muesca, parecía un estilo angular fresco no estaba muy desactualizado, el brillo de piano negro de paneles de plástico agregó elegancia.
 
Me pregunto por qué en los documentos oficiales la novedad se clasifica como Notchback. Si los alemanes querían decir que el baúl se abre como en Hatch, junto con el parabrisas trasero (como, por ejemplo, con Skoda Oktavia), entonces engañarán al comprador. La alimentación del automóvil está coronada por una cubierta regular. Este es probablemente un indicio inequívoco de uno más dinámico que un sedán o escotilla ordinario con una imagen extendida hacia atrás, la imagen de un nuevo Astra. Durante la presentación oficial, Guess confirmó el principal las ceremonias durante mucho tiempo y hablaron con entusiasmo sobre cuán armoniosamente la línea del capó pasa al techo, alrededor de las puertas traseras y cae al maletero. No discutiré todo. La parte posterior del Astra fue entrenado magistralmente: parece deportes, no pesa el automóvil visualmente, pero tiene una amplitud gigante de 490 litros. Agregaré: muchos competidores intentaron lograr un efecto similar en los sedanes de clase C. Como resultado, cierre salones. Pero los ingenieros opelianos lograron evitar esto. ¿Cómo? Eche un vistazo al perfil. Distancia entre ejes. ¡Esto se puede ver incluso sin una línea de Astra-Sedan, es enorme (más que Vectra)! Para hacer esto, los ingenieros ni siquiera tuvieron que inventar nada de la base, tomaron prestado del Astra Universal.
En la carretera de cuatro carriles, que va de Antalya al este del país, los semáforos están en algunos lugares. En uno de ellos, el sedán Astra de la generación anterior se detuvo a nuestro lado. La picante de la situación era que también era nuevo, como solo del salón. Los turcos, sentados al volante, miraron nuestra mirada Opel del romito, cuya novia fue robada. ¿Qué pensó en ese momento?
 
No, ¿en qué estaban pensando en Rüsselsheim cuando se planeó toda la alineación? ¿Por qué estaba tan apretado con un sedán? Después de todo, esta flor terminó en una cama de flores solo en el séptimo consecutivo que floreció más tarde que la camioneta, el automóvil comercial, el auto deportivo OPC e incluso después de un coupé y una curita gemela. ¿Malcules de marketing? Difícilmente. Opel, después de una nueva generación de Astra, no roció fuerza y \u200b\u200bse centró en el hatchback más real de Europa occidental. Luego, toda la industria automotriz alemana experimentó una grave crisis de Opel no tenía derecho a cometer un error. Y lograron hacer un gran auto. Y ahora, habiendo eliminado la crema, también salen con un sedán, cuyo éxito parece estar garantizado con nosotros. Si tenemos en cuenta que en el Viejo Mundo el interés en tales cuerpos está regresando, entonces las perspectivas de la novedad se aflojan tan sin nubes como el cielo sobre la costa mediterránea.
 
Una parte importante de nuestra ruta pasó por la carretera de montaña a Canyon Copru, donde en el verano siempre hay aquellos que decidieron divertirse con el rafting. Serpentinos con cambios de altura frecuentes, a lo largo de los cuales un autobús turístico está enfermo durante al menos una hora, en el Astra caminamos en treinta minutos con paradas para filmar. A veces conducían a toda velocidad, pero no había miedo. Este auto generalmente no es capaz de asustar esto, estaba convencido cuando era mi turno de ponerme al volante. Sus reacciones como disparos de una repetición lenta con mida. Todo está inhibido (debido a una suspensión suave), pero predecible. El único fortel del que este sedán es capaz es una demolición suave, a veces vibrante del frente, que se extingue por sí misma al restablecer la velocidad. Aburrido, pero de manera confiable, incluso un principiante se sentirá y ayudará a tiempo. Al mismo tiempo, atribuiré los frenos modernos a las ventajas. La configuración básica incluye ABS, el sistema de distribución de las fuerzas de freno en la curva y ayuda con el frenado de emergencia.
En modelos que irán a Rusia, mientras que se colocarán 115 y 140 caballos de fuerza ECOTEC. Ambos motores, en mi opinión, son débiles para un automóvil con una masa y dimensiones como el Astra-Sedan, y son ruidosos a velocidades medianas (de carretera). Con una caja manual, la diferencia en la dinámica de la aceleración es pequeña, por lo que elegiría un motor 1.6 para la eficiencia. Pero si necesita una transmisión automática, una versión de 1.8 litros merece más atención. Deje que la máquina arcaica de 4 velocidades esté en ella, debido a la cual las características de la máquina son menos atractivas que las de las versiones de 1.6 litros con isetronics robótico, pero un automóvil con excelentes unidades de comodidad, sin contracción.
 
Finalmente, rodó en el Astra y en el asiento trasero. El alcance aquí es el mismo que en el vector actual. Aquí ella parece ser la principal ... competidor de la novedad. Astra-sedan es más caro que un hatchback (con la misma configuración y con el mismo motor) de unos 15 mil rublos. Y, después de haber pagado otros 41 mil, obtienes un sedán de Clase D de pleno derecho. ¿No puedes pensar en ello?
 
Resúmenes después
1 Misión de un auto popular se transfiere a otra marca GM a Chevrolet. Innovaciones, tecnologías, calidad alemana son una nueva serie asociativa para la marca Opel.
2 En la planta Opel en Glivitsa (Polonia), donde Zafira y Agila ya están recolectadas, el nuevo Astra Notchback comenzó a producir en paralelo con la generación anterior de Astra Classic.
3 En Europa occidental, un sedán compacto selecciona solo uno de los veinte compradores. Pero en Rusia, como en Turquía, dos de cada tres. Entonces el nuevo Astra es claramente criado para nuestros jardines.
4 Notchback aparecerá en España, Grecia, Finlandia e incluso en Canadá llamado Saturno Astra.
 
Opel Astra Notchback
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1598 (1796)
Potencia (L. S. con RPM) 115 a 6000 (140 a 6300)
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 4587/1753/1458
Misa equipada (kg) 1334
Velocidad máxima (km/h) 191 (207)
Aceleración a 100 km/h (c) 11.7 (10.2
) Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 8.8/5.3 (10.0/5.9)
El precio en Moscú de 528,000 rublos. (De 558,000 rublos)

Texto: Ruslan Tarasov
Foto del autor
 

Fuente: "Piloto automático"