Prueba de manejo Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Alto por hora
Hay chicas para una cita y autos por una hora. Hasta hace poco, atribuí principalmente dispositivos italianos con sementales y toros en el capó, así como algunos autos alemanes. Mazda CX-7 reponía la lista de las criaturas más ventosas y fugaces de la industria automotriz. Es decir, aquellos autos con los que es increíblemente genial e interesante hacerlo rápidamente, pero con los que es arriesgado asociarse con una larga relación. ¡Oh deporte, eres un mito! Solo una persona de un almacén de deportes y un estilo de vida deportivo puede manejar un automóvil como Mazda CX-7 y puede disfrutar del proceso. Por desgracia, como el conductor más común, según mis observaciones, se ha establecido un tipo completamente diferente al volante de Mazda CX-7 ruso.
Este es un hombre nervioso de cuarenta años. El representante de clase media en estudios sociales y se encuentra entre sus vecinos en un edificio de apartamentos, los propietarios del LADA del edificio clásico y un gerente serio. Alguien una vez lo vio en el traje de Adidas y, por lo tanto, el rumor le da al menos un candidato para un maestro de deportes y un verdadero luchador. El héroe, del cual nuestro gran país está lleno, no contradice el rumor y, además, estoy completamente de acuerdo con él internamente.
Mientras tanto, esta persona está lejos de los deportes como Butovo de la luna. Esta persona nunca se enmarcará en las masas de maratones en Nueva York. Ni siquiera saldrá en una clara mañana helada en la pista de esquí de Rusia. No bajará de la gorra de Cheget a su pie con una partida. Su cinturón negro en una batalla honesta y abierta no desatará a Putin. Para que al menos haga un ejercicio de gimnasia simple, una pendiente ordinaria hacia adelante, el Señor debe dispersarse en el piso de las perlas. Esta persona ni siquiera puede dispersar su pulso a 180 latidos por minuto, pero por alguna razón se considera muy móvil y preparado para dispersar el automóvil Mazda CX-7 a una velocidad máxima de 180 km/h.
Fascinado y muy peligroso. La convicción ilusoria de este maestro en sus propias habilidades, que le nació a fines de los 90, cuando los amigos de los oligarcas de la mano del medio lo llevaron a Silverstone y le compraron un boleto para un viaje en círculo por 300 libras, Convierte el Mazda CX-7 en un vehículo rápido, poderoso y poderoso y potente y poderoso y potente y potente y potente y potente y potente. Tengo el derecho de sacar esta conclusión al menos sobre la base de observaciones sobre el estado del Mazda Motor Park. Mucho CX-7 roto. Y seguro, solo porque están controlados por personas impulsivas y nerviosas que reclaman mucho.
¿Quieres otra evidencia de los espiados en el ajetreo de transporte de Moscú? El hombre que juega en los asientos del pasajero delantero que juega algo vigorosamente explica a su esposa al volante. Solo ella escucha su intenso monólogo, pero todos los usuarios de la carretera circundantes son observados por sus pequeños gestos para varios semáforos. Pero aquí está el final. La máquina se ralentiza dramáticamente al costado de la carretera. Un hombre con una cara cambiada corre hacia la puerta del conductor. Casi empuja a una novia no empacadora en mutual y, con un grito, le mostraré cómo conducir un automóvil con gasolina. Gracias a Dios que las tres comunidades bajas en la esquina superior derecha de la intersección lograron apresurarse.
Opciones más tristes para el resultado de una situación en la que un hombre está decidido a impresionar a una niña y un público, puede encontrar en el motor de búsqueda Yandex o Google en algunas palabras clave: Nice, Ferrari, Kandelaki. El jefe de quejas y deseos. Tengo muchas quejas a los conductores de Mazda CX-7 y hay muy pocas quejas sobre el automóvil en sí. Este es un dispositivo muy digno para un controlador calificado y razonable. Un conductor con cabeza fría y un corazón cálido.
Acelera excelentemente y los frenos excelentemente. El auto es con precisión y casi sin rollos entra en las curvas. CX-7 tiene un buen chasis. Suspensión dura y ensamblada. Es cierto que todo el diseño no me pareció tan fuerte. No, por supuesto, en comparación con algunos Tribeca o Cadillac SRX, Mazda CX-7 es solo un monolito.
Sin embargo, no suelta la sospecha de que el contenido de metal en el cuerpo es claramente más bajo que la norma. El peso ligero de la máquina se manifiesta especialmente en las irregularidades de la carretera. Debe ser, por eso no ponen un motor de mayor energía en el automóvil. El cuerpo puede simplemente no resistir un corazón más poderoso. Aunque un motor de 2.3 litros con turboalimentado es un stock decente. Me las arreglé para encontrar una sección de la carretera en Kurino para acelerar a 180 km/h, y me pareció, al contrario de las características declaradas que esto no era un máximo para CX-7.
En el kit para un buen motor, promovió fácilmente hasta 7000 revoluciones, un volante claro de tres besos, asientos convenientes y rociados, una caja de cambios cualitativamente hecha y exitosa incluye. Con el algoritmo de carreras correcto del modo manual, cuando para bajar los engranajes, la palanca debe ser empujada de usted mismo, pero para aumentar.
Sin embargo, no está claro por qué con un enfoque tan competente para la transmisión, los ingenieros de Mazda no hicieron que el sistema DSC fuera completamente desconectado. Escribo esto por reaseguro y en este caso doy la bienvenida a tal reaseguro. ¿Y luego imagina lo que harían otros hombres nerviosos en las calles de Moscú? Pero no doy la bienvenida al ascetismo del interior del automóvil. Incluso si el automóvil se posiciona como deportes, debe ser cómodo, ya que todavía es para carreteras generales, y no para los anillos de fórmula nibelungs.
Fue en los viejos tiempos que los entusiastas del tráfico del automóvil eran como dos dedos en el asfalto para terminar en su automóvil desde París a Monza, para que se apresuren al comienzo de la carrera, y luego también es fácil volver a revertir y por la noche para montar en Montmartra. Esos son los épicos, y no somos héroes. Es difícil para mí imaginar un viaje en automóvil al Mazda CX-7, que estaría más allá de Mozhaisk o Sergiev Posad.
En general, Mazda no es la compañía que tiene derecho a vender automóviles en la mala decoración de la carretera, como se permite Ferrari o Lamborghini. El precio ruso del CX-7 implica comodidad europea, la riqueza de materiales y equipos. Pero esto aún no lo es. Sería difícil para mí resistir en la cabina con una decoración tan estricta un reloj en un atasco de tráfico en el Vali Valu. Aunque el sistema musical en el automóvil no es malo. Pero incluso la radio Relaks-FM no me salvaría los nervios. Y probablemente, eventualmente también me detendría y liberaría el vapor del radiador en la cerca más cercana o el automóvil vecino. Sin embargo, no tome el mal en tu cabeza, hazte amigo de los deportes y cuides. ¡Al menos para conducir Mazda CX-7!
El periódico automovilístico Klaron: Los talentos de la carretera fuera del automóvil están en esto y finales. Además de la tracción total, una autorización ampliada y un cuerpo de jeepy alto, el seis-emprendedor no es diferente de los modelos de pasajeros ordinarios. Bueno, el CX-7 también es práctico, ya que debería ser un buen SUV moderno. Además, la practicidad del automóvil se resolvió con el más pequeño detalle, claramente basado en ... la pereza humana. Demasiado perezoso para molestarse con el plegado de los asientos traseros cuando necesite aumentar
¿tronco? Es suficiente para que tire de una sola manija y parte del sofá trasero girará solo, en los resortes. Para doblar la segunda parte, también solo necesita tirar del segundo mango único. ¿Presta a cubrir el baúl con una película o incluso más limpiarla después de un equipaje sucio? No hay problemas: solo gire el piso del compartimento de equipaje y en lugar de una superficie vil, aparecerá ligeramente plástico ... AVTO.RU: El CX-7 ruso ha perdido el dinamismo y la emoción, que logramos probar en las carreteras de Francia. A pesar de esto, el comportamiento de los automóviles suministrados a nuestro país se ha vuelto más medido y sólido. También hay una aceleración bastante poderosa y una capacidad de control dinámica. La transmisión automática de 6 velocidades se mostró solo desde el lado positivo. El cambio claro casi invisible ocurre a tiempo y sin retrasos visibles. De las deficiencias para la configuración, se puede observar la ausencia de un espejo de visión trasera automática, control climático separado, así como plegamiento eléctrico de espejos laterales.
Después de todo, casi todos los competidores directos del Mazda CX-7 tienen estas opciones, y en este automóvil no serían completamente superfluos, pero no experimentamos inconvenientes obvios de su ausencia. Además, el Corossover tiene datos bastante mediocres para el movimiento fuera de la carretera, aunque este no era un objetivo para los creadores. Y para sentirse seguro en un camino húmedo o resbaladizo, así como para estacionar en un patio nevado de Moscú CX-7 es suficiente. El par se distribuye desde el eje delantero al eje trasero automáticamente, centrándose en la situación de la carretera. De hecho, el crossover de tracción delantera puede arrojar el 50% del momento al eje trasero, convirtiéndose así en la tracción en la rueda. 5 ruedas: Joy no conocía límites. Antes estiraba un campo francés arado, muy reminiscente de sus espacios nativos cerca de Moscú. Esto no es Alemania, donde todas las tierras están cercadas con una valla discreta pero muy fuerte. Cuando se mueve a lo largo del suelo desigual, el CX-7 se asemeja a un automóvil de pasajeros regular. Por supuesto, no debe descartar la autorización de 205 milímetros de las cuentas, pero en general hay un cruce. En un lugar decidimos forzar el parapeto de tierra. La primera vez que el obstáculo no se prestó a las sillas de ruedas. Tuve que ir al segundo intento, que resultó tener éxito. En otras palabras, los nacidos no pueden arrastrarse. Por otro, hicieron Mazda CX-7, para otro ...
Autonews.ru: Dentro del CX-7, la simplicidad de los órganos rectores de la hora de las consolas de juegos Sega Mega Drive II. Plástico duro negro, botones y ajustes negros simples, plástico brillante pulido en algunos lugares, por ejemplo, en el joystick, donde también se coloca el logotipo de Sega. Mazda Branded Dashboard, con pozos de dispositivos y grandes visores, como en el periscopio del submarino: solo el conductor puede ver lo que está sucediendo. El pasajero, para mirar el velocímetro, debe estirar y atravesar el reposabrazos. La computadora de ruta se encuentra en el espacio entre el plástico de la parte central del torpedo y está resaltada por la luz de rojo sangre. Míralo desprotegido. Gracias a Mazda por un volante ligero, grande y delgado, lo que le permite realizar claramente cualquier maniobra incluso con una mano, es una pena que la columna de dirección esté regulada solo en altura. Pero no se requieren espejos laterales gigantes en absoluto: no importa cómo se vuelvan, pueden ver el salón, el camino y todo el paisaje al horizonte. En parte gracias a estos espejos, las dimensiones del CX-7 se sienten en el nivel de la intuición, y puedes estacionar sin espejos, girando hacia la ventana trasera de la antigua forma ... Mazda CX-7
Motor con inyección directa de gasolina y turboalimentado
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2261
Potencia (L.S. a rpm) 238 a 5000
Momento (nm a rpm) 350 a 2500
La unidad está completa
Caja de cambios automática, 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4680/1870/1645
Misa equipada (kg) 1695
Velocidad máxima (km/h) 181
Aceleración a 100 km/h (c) 8.3
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 11.5
El precio en Moscú es de 1,141,000 rublos.
Gracias por la ayuda para organizar la oficina de Representantes de Shooting Mazda
8 (495) 788-1001.
Texto Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
Fuente: "Piloto automático"
