Prueba de manejo Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Cuestión de casas

Mazda CX-7 y Volvo XC70. Parecía que podría haber en común entre ellos, excepto toda la tracción. También pensamos que sí, hasta que fue por casualidad que el TTX de estos autos me llamó la atención.
Volvo XC70 Precio: $ 57,000
Mazda CX-7 Precio: $ 46 670
Dos hojas de papel que se encuentran sobre la mesa entre las pilas de otros y accidentalmente atraparon los ojos, de hecho, se convirtieron en el punto de partida de esta comparación. Tal vez se encuentran de una manera diferente, ni siquiera se nos ocurriría igualar estos dos automóviles completamente diferentes en la ideología del automóvil. Pero dolió muchos números similares en estos folletos. El poder, la dinámica, las dimensiones condujeron al hecho de que estas máquinas deben compararse. Bueno, cuando resultó que la autorización es casi idéntica, la idea de esta comparación en nosotros finalmente estaba arraigada. Solo quedó para esperar el buen día. Y él vino.
Sí, la playa de arena y las madres de hielo se ven inusuales juntas. Sin embargo, nada más que el nuevo Volvo XC70 y Mazda CX-7 de pie cerca. El hecho de que estas máquinas de diferentes clases sean visibles de inmediato. La primera simbiosis de una lujosa camioneta con un SUV. El segundo recordatorio adicional de que un auto deportivo se puede cruzar con el mismo SUV. Quien tuviera éxito y más preferiblemente, tuvimos que averiguarlo. Además, tanto los suecos como los japoneses lo hicieron por primera vez. El nuevo Volvo XC70, a diferencia del anterior, se realizó en la plataforma de automóviles premium, y el Mazda CX-7 es el primer crossover en la historia de la compañía.
La última circunstancia de ninguna manera reflejó el producto final. Pero quien, en primer lugar, los creadores del CX-7 vieron al volante de su automóvil, incluso hoy, seis meses después, desde el comienzo del lanzamiento del modelo, es difícil decirlo. Está claro que inicialmente esta máquina está orientada hacia una amplia gama de consumidores, tanto por edad como por género. Sin embargo, no sabemos cómo eres, pero más a menudo estamos al volante de este auto, jóvenes. Lo que CX-7 no le gustó tanto la mitad fuerte de la humanidad es difícil de decir. Tal vez este crossover no parece brutal para ellos. Tal vez en su apariencia hay poca gravedad. De hecho, hay muchos músculos, pero Dios privó al principio masculino. Apareció un auto demasiado glamoroso. Hermoso y falso, como un modelo de moda de la portada.
Volvo XC70 a este respecto es mucho más comprensible. Una mirada es suficiente para comprender quién, y lo más importante, lo montará. Una persona sólida probablemente será controlada por una persona sólida. La minuciosidad es el hilo principal que impregna este automóvil desde el parachoques delantero hasta la popa. Y en él, como las perlas, el poder y la dinámica, y una cierta exclusividad, características de casi todos los autos de esta marca están colgados. Aunque, para ser el final de Honest, y en la aparición del sueco, hay algunos puntos que, si no lo empeoran, entonces perdonarán con seguridad. Es, en particular, sobre insertos plateados completamente ridículos en el área de los faros antiniebla delanteros y las catafas traseras. Si no lo fueran, y sería imposible quejarse de la apariencia del automóvil. Es cierto que inmediatamente te olvidas de este absurdo, debes estar en el auto del auto. Todo es sólido y en serio, ya que corresponde a una clase premium. La piel, el metal, el plástico tanto como es necesario enfatizar el carácter del automóvil y mostrar su actitud hacia el consumidor.
CX-7 a este respecto es algo diferente. E incluso si su mundo interior tampoco va en contra del caparazón, todavía siente cómo el fabricante coquetea con el cliente. Hay algo pretenso en el interior, descabellado. Pero en general, todo se ve muy bien, y un torpedo de nivel múltiple hace que el interior sea interesante. Solo una gran cantidad de metal está alarmada, que se recorta con la consola central y su barba. Y también parecía extraño que en un automóvil tan grande, y lo más importante, incorrecto, el control climático sea inseparable y no hay bolsillos para un poco en las puertas traseras. Y esto está en un automóvil que se centra en los amantes de un estilo de vida activo. No demasiado grande y de guantes. Solo el reposabrazos central puede presumir del voluminoso boxeo. En el XC70 problemas con la colocación de todo y todo no lo es. Y bolsillos en todas las puertas, y el compartimento del guante es voluminoso, y hay mucho lugar en el reposabrazos.
¿Y qué hay de la ergonomía? En este sentido, Mazda y Volvo son similares. Todo es claro y lógico. Sin embargo, nos gustó el aterrizaje del conductor directamente en el CX-7. Es más vertical, y esto contribuye a una mejor sensación de dimensiones. Y aunque la capucha, que en el sueco, no es visible para los japoneses, desde el asiento del conductor hasta el final, de alguna manera es más agradable maniobrar en condiciones estrechas. Y CX-7 complació que incluso cuando el automóvil esté sucio desde las ruedas hasta el techo, puedes sentarte en él sin temer la limpieza de los pantalones: las puertas se superponen a los umbrales y, por lo tanto, siempre permanecen limpios. Qué, por desgracia, no puedes decir sobre el XC70. Para subir al automóvil sin manchar los pantalones en el umbral, resulta con dificultad. La falla de esto es un revestimiento de plástico protector amplio, que rodea la máquina a lo largo del contorno. Pero funcionalmente, por supuesto, es preferible. Los pantalones se pueden quitar, pero es mucho más difícil verter hierro. En el Arsenal CX-7 no existe tal protección.
En Light Off -Road, ambos autos se sienten bien. A menos que la capacidad geométrica a través del país sea un poco mejor en CX-7, ya que tiene una longitud más pequeña y la distancia entre ejes no es tan grande. Pero el XC70 tiene un sistema de ayuda de la montaña. Si las diferencias fuera de la carretera entre los automóviles fueran mínimas, entonces en la pista, no fue lento un enfoque conceptual diferente. El CX-7 es realmente más como hábitos en un auto deportivo. Es más difícil, más agudo y ligeramente más ruidoso que el oponente, y por lo tanto más emocionante. Quiero recocir y extenderlo sobre él. Su motor quiere girar a sonar y deleitarse con la capacidad del automóvil para aferrarse a la carretera incluso en un recubrimiento asqueroso. XC70 es más suave, más tranquilo y más relajado tanto como un agente secreto se puede relajar en una cena con una cena. Es impositor e incluso algo descuidado, pero todo esto es pretensión, porque internamente está constantemente listo para la acción.
Mazda CX-7
Andrey Mazin
Edad: 45. Trabajo: Editor -in -Chief of the Magazine. Experiencia de manejo: 25 años. Auto personal: Mazda CX-7
El primer crossover de Mazda en la historia de la empresa. Hasta la fecha, se presenta en nuestro mercado en los niveles de recorrido y de equipamiento deportivo. Este último es una versión superior. Sin embargo, es difícil llamar al modelo básico modesto. Su arsenal tiene 6 bolsas de aire, paquete eléctrico completo, control climático, así como ABS, TSC, sistemas DST.
Conduciendo
A pesar de su entidad fuera de la carretera, el automóvil aún está más adaptado para viajar en carreteras. En ellos se siente a gusto.
Salón
Amplio y conveniente, solo un pequeño número de lugares debajo de las bagatelas está molesto.
Comodidad
En un nivel aceptable, pero el aislamiento de ruido es claramente insuficiente.
La seguridad
En la configuración básica hay todo lo que se siente seguro en casi cualquier situación de la carretera.
Precio
Aceptable.

Volvo XC70
Oleg kalaushin
Edad: 38. Trabajo: periodista de automóviles. Experiencia de manejo: 20 años. Auto personal: Renault Logan
En 1996, el XC70 se convirtió en el antepasado de universales de mayor capacidad de couns. El modelo actual es la tercera generación de un automóvil tan querido. La principal diferencia entre XC70 2007 del año modelo y la versión anterior de la nueva plataforma. Se toma prestado del Volvo S80, que puede considerarse legítimamente un automóvil premium.
Conduciendo
La mayor satisfacción en este automóvil se entrega por una conducción rápida pero medida. Sin embargo, si lo desea, puede ser maldecido.
Salón
Amplio y funcional. No brilla con los refinamientos, pero ofrece satisfacción de lo que vio.
Comodidad
En un nivel decente y corresponde a las tareas asignadas al automóvil. Además, puede mejorarse significativamente debido a la rica lista de equipos opcionales.
La seguridad
La seguridad y Volvo se han convertido durante mucho tiempo en sinónimo.
Precio
Adecuado.
Base de datos
Dimensiones y peso
Coche de Volvo XC70 Mazda CX-7
El portador del cuerpo, todo -metal soporte, todo -metal
Misa equipada, kg 1877 1844
Masa completa, mm 2270 2400
Longitud, mm 4675 4838
Ancho, mm 1870 1861
Altura, mm 1645 1604
Base, mm 2750 2815
Liquidación, mm 205 210
Volumen del tronco, L 455 555
Volumen del tanque de combustible, L 70 70
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 181 215
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 8.3 8.6
Control de consumo de combustible, L/ 100 km: ciclo de la ciudad 15.3 15.8
Control de consumo de combustible, L/ 100 km: ciclo suburbano 9.3 10.1
 
Técnica
El tipo de motor es gasolina, en línea, gasolina de 4 cilindros, en línea, turboalimentado de 6 cilindros de 6 cilindros
Volumen de trabajo, CM3 2261 3192
Poder, L.S. en min --- 1 238/5000 320/320
Transmisión automática, automática de 5 velocidades, 5 velocidades
Ralaje de engranaje de engranaje de dirección
La suspensión de las ruedas delanteras es independiente independiente
Suspensión de la rueda trasera independiente independiente
Disco frontal, disco ventilado, frenos ventilados
Discos traseros de frenos, disco ventilado, ventilado
Tamaño del neumático delantero 235/50R17 205/60R16
El tamaño de los neumáticos traseros 235/50R17 205/60R16
Nuestro veredicto
Entonces, ¿es posible poner un signo igual entre el crossover Mazda CX-7 y el Volvo XC70 universal de mayor capacidad de fondo? Más bien si no. La verdad de la teoría siempre se verifica por la práctica. La práctica acaba de demostrar que en general no hay diferencia entre ellos. Y si lo hay, entonces es tan condicional que al elegir un automóvil, simplemente se puede descuidar. Al menos en este caso particular. Además, el precio de los automóviles es bastante similar. Por lo tanto, puede elegir el automóvil exclusivamente con su corazón.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2008]