Prueba de manejo Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Tu repertorio

La versión europea del Mazda CX-7, representada en España, le gustó nuestro editor en jefe. En la versión rusa, el motor se deforma a 238 fuerzas, y la caja es una automática, pero incluso en esta forma CX-7 nos complació. La presentación de la carrera del automóvil tuvo lugar en las carreteras de la región de Yaroslavl.

 
En Yaroslavl, volamos a los hermosos aviones de seis salones. En el estacionamiento de Ring Premier Hotel, siete nuevos colores, todavía no nos esperaban SK-7 llenos de gente. El interior del automóvil se establece de manera deportiva, y el volante juega un papel importante aquí, como Mazda MX-5 (pero mayor diámetro), así como ordenado con pozos y diales con flechas de flecha. La calidad de los materiales es promedio, pero el ensamblaje y el diseño están en la parte superior.
 
El aterrizaje es conveniente y bastante bajo para un automóvil de esta clase, por lo que se siente mejor en un automóvil. Las sillas de cuero están bien fijas, pero me gustaría un soporte lateral más desarrollado, especialmente en la parte horizontal. La tarjeta de llave se encuentra en el bolsillo, arranca el motor con la rotación de la manija de plástico en el sitio del bloqueo de encendido. Adelante hay una ruta de 260 kilómetros: Uglich, Rostov Genial y de regreso a Yaroslavl.
 
Como ya se mencionó, el motor turbo en la versión rusa del CX-7 está deformado. No habrá una máquina automática automática en nuestro mercado para los IA. Pero incluso yo, el fiel adherente del mango, no estaba molesto. La nueva transmisión automática de Mazda funciona de manera excelente, rápidamente y en el momento adecuado cambia los pasos. Solo hay un pequeño retraso en la respuesta a los Kik-Downs. La máquina es imperceptible, solo el movimiento de la flecha del tacómetro y el timbre cambiante del motor informa al respecto.
 
Puedes jugar con el modo manual. El engranaje directo es cuarto, está en él que el CC-7 alcanza los limitados 180 km/h. Los otros dos programas son económicos, pero también le permiten acelerar con mucha confianza. El límite de 180 km/h parecía demasiado estricto, porque incluso a tal velocidad el crossover va a lo largo del camino de calidad media, como a lo largo de la cuerda. La suspensión es dura e informa regularmente a los jinetes sobre los defectos del revestimiento. Pero esto no es molesto, más bien, por el contrario, con el placer de notar su compostura y elasticidad. No me gustó solo que el volante afilado deba estar bien comprimido en las olas de la superficie de la carretera.
  
En las curvas, ¡SC-7 una vez más sorprendió el control de pase! Los rollos son mínimos, el automóvil resiste inquietablemente la trayectoria incluso en una carretera rota. En el límite, en respuesta a la descarga de gas y la conducción del volante, el patín se estaba desarrollando, pero resultó, tal vez, incluso acalorado. Lo más probable es que el sistema ESP se hizo inseparable. Derrotó el consumo de gasolina. ¡Casi la mitad del tanque de 70 litros quemamos en los primeros 100 km de camino! Por supuesto, condujimos a toda velocidad, deleitándonos en la dinámica, pero aún así 28.6 litros por cien son demasiado. El resto del viaje se superó lentamente, evaluando las ventajas del control de crucero en las rutas de Yaroslavl semi-vacías. Como resultado, fue posible reducir el consumo de hasta 21 litros. Pero aún así, el indicador no es malo. Lo más probable es que disminuya después de correr. De hecho, durante la prueba francesa, las versiones europeas comieron unos 18 litros por cada 100 km.
 
Me gustó el auto hermoso, poderoso, bien controlado. Además, nos encanta grande y alto. Bueno, de nuevo, el precio. CC-7 en la configuración de gira cuesta alrededor de $ 45,000. El competidor más cercano es visto por el Nissan Murano, aunque tiene más apuestas, pero las características poderosas son similares. Y las dimensiones son proporcionales. Eso solo es pedir a Murano $ 10,000 más. No es sorprendente que se construyan colas de muchos meses en el CX-7. Sin embargo, para Mazda esta es una situación común.
 
Precios y configuración

Mazda CX-7 en Rusia solo se puede comprar con un motor DISI Turbo 2.3 y una automática de 6 velocidades. Dos sets: Touring y Sport. Precios 1 141 000 y 1 239,000 rublos, respectivamente.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Motor Magazine [octubre de 2007]