Prueba de manejo Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

"Collares blancos" para la clase media

La crisis es una crisis, y en los últimos años, nuestra gente logró acostumbrarse no solo a diferentes variedades de salchichas. Los nuevos autos extranjeros en las calles es un ejemplo. Y si hace dos años, solo muy, muy pocos podían permitirse un automóvil decente, hoy la prioridad incondicional de los nueve permaneció en el pasado. Nos guste o no, muy pronto los autos estarán dominados por autos comparables a los que ofrecemos su atención.
Mazda 323
Estética. El diseño de sedán Mazda 323 para esta clase, un exterior tan ordinario preferiría adaptarse a un pequeño compartimento deportivo. Esto, por definición, es un automóvil familiar como un compartimento deportivo. A alguien le gustará esto, a alguien no querrá destacarse así, pero desde un punto de vista puramente estético, es imposible encontrar fallas con el diseño delicioso.
Evaluación general del diseño. En términos de su dispositivo, Mazda 323, el representante típico de su clase es bastante tradicional: la tracción delantera ubicó un motor de cilindro cruzado, ambos colgantes de resorte con estabilizadores de estabilidad de reptiles: maceson delantero, trasero en palancas longitudinales y transversales, ventilados Discos delanteros y tambores en la parte posterior, ABS para ordenar, dirigiendo a Rheck con una envoltura hidráulica.
Idoneidad para las condiciones rusas. Los grandes problemas de Mazda no deben entregar todo lo que se supone que debe ser, hay un lugar para estar: protección de plástico en los arcos de la rueda, una escotilla del tanque de gasolina, un lugar para una rueda de repuesto (aunque para una estrecha) debajo de una alfombra en el Trunk, un despeje en la carretera de quince centímetros ... Entonces, entonces, en general, el 323 está bastante en el nivel.
 
Comodidad en la cabaña. En equipos estándar, un pequeño conjunto de caballeros: paquete eléctrico (espejos, vidrio, antena automática), aire acondicionado, música ¿Qué más necesita una persona para cumplir con la vejez?
Ergonomía. La conveniencia del aterrizaje es donde abrió Mazda 323 talentos. Los asientos delanteros están más allá de elogios. A primera vista, es difícil suponer que tendrán un apoyo lateral tan excelente, pero solo necesita bajar en una silla e inmediatamente sentir que un astronauta en un albergue está sentado como un guante. Al mismo tiempo, el asiento del conductor tiene un ajuste bastante peculiar de la almohada (por supuesto, además del longitudinal y la inclinación de la parte posterior), lo que puede cambiar su inclinación por separado en relación con la parte delantera y trasera, lo que le permite configurar No solo el ángulo, sino también la altura. Y detrás de ti te sientes muy cómodo. Tal comodidad, aparentemente, se crea gracias al diseño especial del cuerpo, donde la línea que cae del techo pasa a los bastidores traseros. Es cierto que debido a esto (junto con una espalda bastante alta), la visibilidad del lugar del conductor debe navegarse casi solo en espejos externos.
La seguridad. Todo es como debería ser: airbags frontal, protección contra un golpe lateral, zonas de absorción de energía.
Dinámica. Una caja manual con engranajes cortos y un potente motor de tracción proporcionan una excelente dinámica y una aceleración segura incluso desde bajas velocidades. Sin embargo, para una relación de transmisión grande, uno tiene que pagar un consumo de combustible relativamente grande (aunque dentro de un razonable) y una velocidad máxima relativamente modesta.
 
La velocidad creada por los frenos debe reconocerse como suficiente. Es cierto que molesta el enorme golpe libre del pedal del freno, pero puede ser que esto es solo una característica de la instancia específica que probamos.
Cualidades shodales. La suspensión ya es agradable de que simplemente lo olvides, en algún lugar allí gradualmente hace su trabajo, sin recordar su existencia. Sin ruido innecesario y balanceo, traga irregularidades, proporciona un buen manejo, sosteniendo de manera confiable el automóvil en un camino dado. La dirección con excelentes comentarios se ajusta perfectamente a esta imagen benevolente, y todos juntos deja una buena impresión.
Resumen. Si el súper costo de la economía de la gasolina no es su idea de fijo y no le importa hacer alarde de una apariencia brillante de su automóvil, o incluso retirarse detrás del volante, entonces Mazda 323 es una buena opción. Al mismo tiempo, uno no debe olvidar que este modelo es simultáneamente y un automóvil diario completamente funcional.
Honda Civic
Estética. El cívico de cinco puertas a primera vista es casi indistinguible del sedán. Esto le permite anotar anteojos a los ojos de los demás porque el sedán en su naturaleza se ve más sólido que el hatchback. Todo lo demás en el automóvil también está en orden reconocimiento a nivel, la tecnología de iluminación en el espíritu de los tiempos es bien complicada ... en general, un diseño moderno sólido. Podemos decir típicamente japonés.
 
Evaluación general del diseño. Técnicamente, el automóvil está muy avanzado. En primer lugar, gracias al maravilloso motor VTEC, que permite, gracias a la regulación automáticamente, dependiendo de la carga, las fases de distribución de gas y ahorrar combustible y proporcionar una buena dinámica (ver tabla).
Además, a menudo no es posible encontrar en esta suspensión frontal de Clase A en palancas transversales dobles, que, como una espalda independiente (en palancas longitudinales y transversales), tiene una alta estabilidad de los parámetros geométricos. Todo lo demás está tradicionalmente en esta clase, un volante de rack, frenos de disco y batería (frontal y trasero, respectivamente), abdominales hechos a medida ...
La idoneidad para las afecciones rusas es mi diagnóstico: ¡se arraigará!
Comodidad en la cabaña. Un inserto de árbol en el panel frontal ciertamente decora el salón. De lo contrario, un conjunto muy decente de equipos estándar para la clase media. Es simplemente incorrecto exigir más.
Ergonomía. Honda Civic Car para uso diario. La conveniencia del aterrizaje, la ubicación de los cuerpos de gobierno, la legibilidad de los instrumentos, la visibilidad ... ninguno de los anteriores causa quejas o entusiasmo violento.
La seguridad. Además de un conjunto obligatorio que proporciona un nivel moderno de seguridad pasiva, también puede pedir almohadas laterales. En la clase de golf, esto sigue siendo una rareza.
Dinámica. Puede obtener una buena aceleración en respuesta a una prensa de acelerador solo a altas velocidades del motor en algún lugar después de 4-4.5 mil. El resto del rango, el motor proporciona una tracción normal segura. Al mismo tiempo, no se puede decir que en algún momento el motor tiene una recolección. El motor se despierta con un aumento en las revoluciones lenta e imperceptiblemente. Es casi imposible sentir la transición de una conducción económica al combate, por lo que en la tercera, cuarta y quinta marcha la luz verde en el tablero ayuda al conductor, que se quema solo si se mueve en modo de ahorro de energía. Las transmisiones estiradas de la caja de cambios mecánica también contribuyen a una disminución en el consumo de combustible.
 
Y lo que realmente agradó los frenos claros.
Cualidades shodales. La gestión cívica de Honda también se puede describir como confiable que los deportes. Por lo general, se espera algo de los productos de Honda, pero en este sentido es mejor elegir otro modelo de esta compañía, y Civic es principalmente un automóvil de negocios familiares para la clase media. Y el automóvil impulsa, respectivamente, sin nitidez innecesaria. Pero la suspensión es óptima para lograr, comodidad y estabilidad.
Resumen. Las principales ventajas: confiabilidad, calidad, economía. Otra más una combinación de la funcionalidad de un hatchback de cinco puertas con una apariencia más sólida como la de un sedán.
Alexander Kalugin
Foto de Alexei Skirdov
 

Fuente: Coches