Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV
Camión de la ciudad de Lincoln
Cuando el Luxury SUV Lincoln Navigator apareció por primera vez frente al público, inmediatamente se le dio el apodo de la camioneta de la ciudad (como un contraste entre el sedán de automóviles del mismo fabricante). Esta definición es aún más adecuada para Lincoln Blackwood, que las ventas en los Estados Unidos comenzaron en julio. Town Truck - Pickup de la ciudad ...
En la forma del concepto Lincoln Blackwood, apareció en 1999 y desde entonces no se ha perdido un concesionario de un solo automóvil, atrayendo invariablemente la atención tanto a los visitantes como a los periodistas. El motor tampoco pasó: Blackwood parpadeó varias veces en las páginas de la revista. El comienzo del lanzamiento en serie es una buena razón para regresar al automóvil, y al mismo tiempo resume las primeras impresiones de aquellos que ya han logrado viajar en él (es poco probable que nosotros mismos hagamos esto en el futuro cercano, excepto que Algunos distribuidores desesperados arrastrarán una camioneta en el costo inicial de $ 52.500 más a las envolturas de aduanas de Moscú para un volumen considerable del motor más su porcentaje). Recuerda la historia. Las raíces del árbol negro van al Ford Pikap F-150. Fue en su base que se construyó la Expedición Ford Sports y Utilitarian Ford, y luego su lujoso hermano Lincoln Navigator. Posteriormente, la parte posterior del cuerpo del pasajero se cortó del navegador y se unió a un cuerpo de carga a su lugar; resultó ser Blackwood. La compañía de todas las formas posibles evita el nombre de la camioneta, ofreciendo a cambio el término automóvil de lujo-usitarios, y llama al cuerpo un baúl. (Ford es lo mismo con el modelo Explorer Sport Trac, la separación de Chevrolet, con avalancha y Cadillac con Escalade ext: aparentemente, una imagen de trabajo de recogida es tímida. Pero, sea lo que sea, el cuerpo tiene lugar ...)
En realidad, es la principal característica distintiva de Blackwood, atrayendo una mayor atención al automóvil. Especialmente a todos les gusta una cubierta de plástico duro para una unidad de potencia y una luz de fondo LED. Para alejarse de la camioneta tradicional, la parte trasera no se hizo plegable, sino que se balanceaba desde dos puertas. Del concepto (Motor #3, 1999), la máquina en serie no está en ausencia de árbol negro africano en el cuerpo; la compañía consideró que las tiras naturales requerirán un cuidado demasiado complicado y las reemplazarán con plástico. Al mismo tiempo, el aluminio que recubre los lados se cambió a un acero inoxidable más práctico. ¿Práctico? Lo único que sería lógico colocar en tal compartimento es una caja de champán. Por cierto, la cubierta no se eleva hasta el final, y no se puede eliminar, por lo que puede olvidarse del transporte de algo relativamente grande ...
Según Navigator Blackwood (Motor #11, 1997), prácticamente no difiere, excepto por una cabina de pasajeros acortada, diseñada estrictamente en cuatro (los pasajeros traseros perdieron aproximadamente 50 mm de las piernas). El motor V8 con un volumen de 5.4 litros desarrolla 300 hp. y 480 nm. La caja es automática, la suspensión trasera es una combinación de resortes de láminas y almohadas neumáticas con bombeo, que proporcionan la alineación del cuerpo bajo carga y reducen los rollos en las esquinas. El frente es independiente, en palancas de longitud desigual. A diferencia de Navigator, Blackwood All -Wheel Drive no se proporciona en absoluto. Esto hizo posible reducir notablemente el automóvil, lo que agregó su estilo de apariencia y dinamismo. Sin embargo, no perciba a Blackwood como un caparazón deportivo. Los indicadores correspondientes son bastante aceptables: el automóvil llega a 8.5 segundos a cien, y un cuarto de milla (400 m) de un lugar pasa en 16.2 segundos, llegando al final de una velocidad de medición de 135 km/h. Pero la dirección del algodón completamente algodón, las reacciones lentas y una gran distancia de frenado (aproximadamente 90 m a una velocidad de 110 km/h) le recuerdan rápidamente que la apariencia es engañosa, debajo de su plataforma de carga de marco (Blackwood pesa aproximadamente 2.5 toneladas). Estas desventajas están completamente redimidas por una excelente comodidad al conducir a lo largo de un buen camino y en modos de velocidad razonables ...
En la cabina - Dark -Dark, como en una cueva. Cuero negro, plástico negro, inserciones de madera negra. Los asientos en forma de cubo están equipados no solo con calefacción, sino también por ventilación. Las unidades de fuerza están equipadas con todo lo que es posible, a excepción de la parte posterior de los asientos. El nodo del pedal ajustable. El automóvil se dispara por los globos oculares: solo diga que la única opción que se le proporciona es un sistema de navegación con un valor de $ 2000. En términos de seguridad, los constructores de Blackwood abrumaron: los cinturones y las almohadas son las cosas necesarias, pero las puertas bloquean con fuerte golpe, tan pronto como enciende la transmisión, irritan. Sí, y siéntate, escucha música en un auto estacionado solo si abrochas tu cinturón; de lo contrario, una campana de advertencia te atrapará.
Bueno, ¿y quién será el comprador de Lincoln Blackwood? ¿Quién necesita un reloj por $ 10,000? Pero compran, y mucho. Hay dos consideraciones simples: en primer lugar, quiero, y en segundo lugar, hay dinero. Con la camioneta Lincoln Blackwood, la situación es similar: comprarán, lo harán. Según el plan de la compañía, principalmente hombres de unos cuarenta, con un ingreso anual para una familia en el área de $ 200,000. Es cierto que no habrá muchos de ellos: tienen la intención de producir no más de 10,000 autos al año. Por cierto, en las viejas tradiciones de Ford, solo se ofrece un color: los autos negros.
Texto: Mikhail Vasiliev
Fuente: Motor Magazine [No. 8/2001]
