Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV
Un coche para dos
Más relativamente recientemente en los Estados Unidos (principalmente en los estados del sur) había una moda para los autobuses turísticos convertidos para el transporte de un solo pasajero. No se trata de kempers y no de casas sobre ruedas, cuyos dueños a menudo no son personas muy ricas. Viceversa. Algún tipo de residente de Texas (donde todo es el más grande del mundo), no satisfecho con el nivel de comodidad, que le proporcionó el sofá trasero de una limusina representativa, ordenó un autobús para cinco estrellas. ¡Por favor! A petición del cliente, un taller especializado podría equipar una oficina, un comedor, un compartimento para reuniones, un dormitorio o incluso una piscina en un coloso de múltiples tonterías. 
Tales autobuses, a diferencia de los campistas, se usaron no para vivir, sino solo para viajes, y a distancias cortas (cruzar el país e incluso el personal sigue siendo mucho más conveniente en tren o avión). La gigantomanía rápidamente no llegó a la nada, principalmente debido a las restricciones en las reglas de la carretera: se prohibió a los autos enormes ingresar a la parte comercial de la mayoría de las ciudades. Pero la idea de usar un gran chasis para la construcción de limusinas no ha muerto.
Aquí, los SUV comenzaron a ganar popularidad aquí, y los diseñadores de apartamentos móviles se volvieron los ojos más grandes: el tamaño completo. Por supuesto, no puede meter una cocina o un dormitorio en el SUV, pero fue posible aumentar la comodidad de la máquina en serie de esos años.
Poco a poco, los fabricantes de automóviles comenzaron a producir más y más versiones de lujo, la demanda de servicios individuales de las empresas de ajuste comenzó a caer, y con la pérdida de clientes, muchos de ellos dejaron de existir o cambiaron su perfil. Pero no todos. Todavía había amantes de autos exclusivos, hay varios estudios y estudios de diseño, que se dedican a terminar las máquinas ya supercomuestables. El material de origen para ellos a menudo es servido por Lincoln Navigator, basado en la plataforma de camiones F-150 (Motor # 11, 1997).
Recientemente, dicho automóvil estaba en nuestra oficina editorial: Navigator, casi completamente recortado en Rusia. Casi, porque el trabajo corporal y la modificación de la transmisión se realizaron en Estados Unidos.
En algún lugar de Pennsylvania, una compañía especializada alargó un marco de 950 mm y en un cuerpo cortado por el cuerpo soldado por un inserto opaco. Las tiras verticales en él (cinco a cada lado) imponen un estado de ánimo menor con su apariencia. Si en su lugar, las ventanas, incluso si Strato, se verían más lógicas y elegantes, pero, aparentemente, el cliente deseaba, o tal vez la fantasía de los sintonizadores estadounidenses no fue más allá de la hoja de hierro. El resultante, el vagón, lo que resulta en que pierde externamente al navegador estándar. Sin embargo, tales linternas en los estiramientos por alguna razón se consideran un buen tono.
Deja mucho que desear y la calidad de la ejecución. En un examen cuidadoso, está claro que los espacios verticales entre el inserto y las puertas en las partes superior e inferior son desiguales. Ya tuvimos que lidiar con las máquinas estadounidenses de pieza construidas con calidad lejos de la referencia, por lo que no nos sorprende. Además del alargamiento, el cuerpo no ha sufrido ningún cambio.
Durante la modificación del automóvil, abandonaron la idea de usarlo en la carretera fuera de la carretera, instalada en serie en Navigator, la suspensión controlada se reconfigura de tal manera que proporciona al cuerpo una posición horizontal, pero no cambia la despeje de carretera.
El compartimento del conductor permaneció estándar, como una máquina transportadora. Era el compartimento que la partición apareció detrás de la parte posterior de los asientos delanteros (como en la limusina), en el que puede cerrar el vidrio y el panel tintados cubiertos con la piel.
El compartimento principal, pasajero, se estiliza debajo de la cabina del yate y se encuentra en colores claros, aparentemente, para contraste con un cuerpo negro. El tema del mar es reflejado por tres dispositivos de barco en la parte superior de la partición delantera: un higrómetro, un reloj y un barómetro. El resto del equipo es bastante tierra. La consola central tiene un televisor con una pantalla de 14 pulgadas, una grabadora de video y una radio. 
Un gran salón está diseñado para solo dos pasajeros, para ellos hay sillas separadas. Otro asiento, un pequeño asiento plegable, se encuentra a la izquierda hacia el frente, pero es muy incómodo y se usa solo en casos de emergencia. Junto con el automóvil, el sofá llegó de América, para su instalación en la cabina, pero al cliente no le gustó. Los diseñadores rusos propusieron reemplazar el sofá con las sillas delanteras del auto de Lincoln Town. Hubo problemas con su instalación: resultó que las unidades eléctricas de los ajustes son muy voluminosas. Las sillas se pusieron demasiado altas (se levantó el piso en la parte posterior del navegador), o resultó que se desplazó demasiado hacia adelante y se superpuso a parte de la puerta, lo que privó la presencia de un cuerpo alargado. Tuve que desmantelar los mecanismos eléctricos, ahora tienes que llevar a cabo todo el ajuste manualmente (aunque no hay necesidad real de esto). La sensación de los pasajeros no visitará: el reposabrazos central es lo suficientemente ancho. En su parte superior hay un teléfono, así como los paneles de control del panel de un esquivo de video-video y un clima de salón.
Frente al sillón izquierdo hay una cronómetro de bar. Su puerta plegable se puede usar como mesa. Todos los paneles internos están cubiertos de cuero, que diversificarán insertos estrechos de madera. Sobre el televisor y debajo de la barra hay rejillas de plástico del aire acondicionado y los deflectores del calentador. El piso de la cabina está cubierto con una alfombra más oscura en comparación con el resto del tono. Detrás de la parte posterior de los asientos, hasta la quinta puerta, se probó el regimiento horizontal, bajo el cual se oculta un subwoofer de 700 vatios, dos amplificadores y un cambiador de CD capaz de retorcerse y discos de video. Los altavoces principales están montados en el regimiento, el resto están en la puerta y la pared delantera.
¿Qué está oculto bajo el lujoso revestimiento del salón? ¿Qué necesitaba la brigada calificada de los maestros del interior siete meses de trabajo minucioso?
Nos mostraron fotos tomadas a la llegada de un automóvil a Moscú. Pueden ver claramente la devastación completa en la parte trasera, la parte del pasajero: hierro desnudo, costuras soldadas, arneses de alambre ...
El cliente, como resultó, se imaginaba bastante vagamente lo que necesitaba. Algunos de sus deseos eran generalmente imposibles de instalar en un automóvil, otros exigieron serias alteraciones. Como resultado, solo la aprobación del proyecto con el cliente tomó cinco semanas ... En primer lugar, los nerviosos se montaron: costillas especiales, que están a cierta distancia de los paneles del cuerpo y que sirven para la instalación de carcasa interna. Primero, los nerviosos colocaron acero, soldados, luego fueron reemplazados por aluminio, remaches sujetos. Desde el interior, todo el cuerpo fue pegado con material insonorizado. Marcos instalados para equipos y asientos, guías para vidrio en la partición, colocaron el cableado y las tuberías de aires acondicionados. Hay dos de ellos en el automóvil: uno sirve al compartimento del conductor, el otro es el pasajero. El diseño del aire acondicionado adicional no tuvo éxito, tuve que sacar los motores eléctricos del ventilador y cubrir la carretera principal con aislamiento de sonido: cuando el aire se enciende, zumbó como un órgano.
El revestimiento de la cabina está hecho de un mosquito: plástico de sábanas de dos capas, que se forma fácilmente durante la calefacción. Para deshacerse de los sujetadores visibles, hay pestillos y pistones especiales en el interior de los paneles. Es imposible desmontar el salón, sin saber exactamente dónde hacer clic y qué recoger, y no romper nada al mismo tiempo, es imposible. Las láminas de plástico están cubiertas de cuero, bajo las cuales las juntas elásticas que crean alivio se colocan en algunos lugares. El techo de la cabina está emocionado de fibra de vidrio. Una distancia de unos pocos centímetros, necesaria para colocar el mecanismo de escotilla, se dejó entre él y el techo. Después de que el interior del automóvil estaba completamente montado, el automóvil fue conducido sin piedad a lo largo de los peores caminos, tratando de sacudir el interior. Como resultado, resultó que se requerían algunas mejoras.
Por insistencia del cliente, el automóvil no fue instalado por automóvil, sino el habitual - 220 volt - una televisión y una grabadora de video. El voltaje deseado es proporcionado por el convertidor del 12/220, que emite 1 kW. Para su potencia, debajo del capó hay más potentes que en la versión básica, un generador y dos baterías. Estos últimos están hechos en Estados Unidos utilizando algún tipo de tecnología espacial, y con dimensiones que no son muy superiores a las ordinarias, tienen una capacidad de 700 y 1000 AH. Por cierto, el convertidor también funciona en la dirección opuesta, por lo que se puede usar para cargar baterías, directamente desde la salida del garaje. También hay un prealperador con un temporizador que trabaja en gasolina; en un momento dado, un automóvil cálido lo esperará.
Numerosos equipos adicionales se comieron el espacio en la cabina: no había lugar para el equipaje. Si abres la parte posterior, la quinta puerta, solo las costillas de aluminio de equipos eléctricos y un pequeño nicho para herramientas son visibles hasta la parte inferior derecha. La rueda de repuesto se deja en el lugar normal, afuera en el voladizo trasero ...
La inspección se completa, es hora de entrar en la cabina. Sí, en el salón de pasajeros, ya que el principal en este automóvil claramente no es un conductor. Además, las cualidades de carrera de Lincoln Navigator ya han sido bien estudiadas por nosotros. La puerta se abre ampliamente, hay un carro debajo del umbral; para un automóvil tan alto, el aterrizaje es bastante conveniente. Habiendo hundido en la silla más suave y cerrando la puerta, empiezo a sentirme como en casa. Los sonidos de una vida exterior penetran en el salón: te sientas, como un algodón envuelto en algodón. Hizo clic en las teclas en el reposabrazos. Los mecanismos que abren la escotilla y las ventanas funcionan en silencio. Encendí la radio: numerosos altavoces cobraron vida. Clasificando los rangos, accidentalmente golpeó el rap. El subwoofer se hinchó en la parte posterior de la cabeza para que las clases bajas tuvieran que ser retiradas con urgencia. Ahora - TV. Gracias al fuerte tintado de las gafas en la cabina, es bastante oscuro incluso en un día despejado: la pantalla no mira, la imagen es clara. En movimiento, sin embargo, la técnica es muy inestable, por lo tanto, es preferible ver un video.
Bajo el vidrio en la partición, para comunicarme con el conductor. El automóvil se toca suavemente, se desarrolla, acelera bruscamente ... Estamos en el flujo de tráfico. Casi nada es visible a través de las gafas laterales; incluso con las cortinas, no es interesante ver el camino a través de la estrecha ventana entre los salones. Levanto la abertura: levanto el vaso y después de que es una partición opaca. Ahora puedes concentrarte en tus propias sensaciones. El auto se mueve suavemente, se balancea un poco a veces sobre las irregularidades del camino. Los giros, las aceleraciones y el frenado se sienten solo a través del aparato vestibular: no hay rollos corporales. Lincoln Navigator, incluso en la configuración estándar, es famoso por la suavidad, e incluso tener una base alargada, es bastante capaz de competir con Rolls-Royce.
Aislamiento completo del mundo exterior y una pequeña pausa de balanceo: comienza a parecer que estás en un barco, una superficie de agua fruncida. El interior del mar solo mejora esta impresión. Me relajé tanto que ni siquiera me puse al volante: disfruté cuidadosamente de la comodidad hasta el final del viaje y dejé el auto con gran arrepentimiento.
Francamente, me familiarizaré con el auto, era escéptico. No en relación con él, más bien, la idea misma de su alteración parecía dudosa. Como resultado, el navegador modernizado causó una gran impresión. El objetivo que los expertos establecieron es construir un automóvil extremadamente cómodo, logrado. Por supuesto, hay algunas desventajas, por ejemplo, una rejilla inferior rota del conducto en la cabina (probablemente alguien se tocó el pie), o un ligeramente despegado, en la parte superior de la quinta puerta, pero dados el volumen y los resultados Del trabajo realizado, no puede recurrir a estas bagatelas. Atención.
Evgeny Romantovsky
Fuente: Motor de revista
