Test Drive Lexus SC desde 2005 Coupé
Misterio SC.
Lexus SC 430 hizo su debut en 2001 en el Motor de Ginebra, y recientemente se sometió a modernización. Sin embargo, para muchos, la esencia de este automóvil sigue siendo un misterio. Tenemos un coche que hace atención. Por y más grande, SC 430 es el único Lexus, que se dio la vuelta a todos los que al menos a veces miran la carretera. Su aparición llevó a un chillido entusiasta de muchos leones seculares, y los leones seculares aprovecharon esto. Pero personalmente, en este SC 430 rompe algo.
Lexus se estableció firmemente en el segmento Premium, por lo que el precio, por ejemplo, el básico es de 250 $ 2,5500 de dólares parece incluso subrayado. También se sabe que la elección a favor de Lexus suele ser dictada por la voz persistente de la mente: comprar lexus y además de prestigioso, obtener la calidad de la muestra más alta. La confiabilidad de Toyota ya se ha convertido en una parábola en las ciudades, pero conquistar el mercado estadounidense, trabajaron en la calidad aún más diligente. Así que objetivamente no veo las razones para rechazar a Lexus en atención. Pero cuando hay un discurso en un automóvil por un gran dinero, las preguntas de la practicidad se están moviendo hacia el fondo, y surge el dilema de selección de concepto. Deje marketing de la tubería sobre la exitosa simbiosis de la dinámica y la comodidad, pero sabemos que los automóviles se dividen en aquellos que tienen suerte rápidamente, y los que son levemente. Audi, BMW y Mercedes-Benz ya han puesto acentos en su filosofía, y ahora me gustaría saber qué piensa Lexus sobre esto. Inteligencia La lucha se llevó a cabo detrás del volante de la Coupier SC 430, que fue muy popular entre la modernización, que, según los funcionarios, tiene un impacto positivo en las cualidades legislativas. Entonces, suavemente o rapido?
Cuando miro el BMW de la sexta serie, entonces pienso en la velocidad. De hecho, es: Para evitar temblar, tienes que conducir más rápido. Pero debes admitir que tanto el auto como el conductor, le da placer. SL de Mercedes-Benz también está configurado bajo el automóvil de los conductores, y el nuevo Jaguar XK por la naturaleza del viaje resultó ser un verdadero Gran Turismo. Aparentemente, los fabricantes de automóviles se avergonzaron en los deportes, porque la rígida suspensión y el motor de techos se convirtieron en la norma incluso para los sedanes ejecutivos. Pero, ¿qué hacer con aquellos que no quieren que la columna vertebral sienta todas las irregularidades de la carretera? Lexus afirma que el SC 430 actualizado también es inteligente a medida que parece, y no tiene igual en su clase a nivel de confort. Esto significa que los japoneses lograron combinar el cuerpo duro con una suspensión suave, cómoda dirección con un potente motor y de alguna manera dar este diseño terminado, apariencia armoniosa. La vista de Lexus SC 430 es realmente tentadora. Capucha inclinada larga, óptica expresiva, lados redondeados Si el buque insignia tiene una cierta similitud con la clase S Mercedes-Benz, entonces SC es original de la nariz a la cola. Los competidores también se ven bien, pero Lexus se preocupa más a menudo. Además, a diferencia de los convertibles de la serie 6 de BMW y Jaguar XK, SC está equipado con un techo de aluminio rígido, por lo que no es necesario que el invierno lo oculte en un cálido garaje. Sí, y la parte superior dura se ve así, como si los botones ocultan el techo durante 25 s, no y en Risen. ¿Y si usa este botón y convierte un coupé en un convertible? En su atractivo, SC no perderá, sino que pierde en el otro, pero un poco más tarde.
Es difícil para mí creer que el interior de este automóvil es el trabajo de los japoneses. Tal vez no crea si digo que prácticamente no tiene plástico duro, y la chapa de la tuerca lacada no es una falsa hábil, sino un árbol natural. Pero SC realmente recibió todos los atributos de lujo genuino. Desafortunadamente, no hay un diagrama de correo electrónico del tipo de control multimedia en automóvil, pero los botones no son tanto, por qué incluso una rubia con una educación primaria no confinada y un estrabismo congénito se las arreglará con la música y el clima. Así que con ergonomía SC es amigo. El aterrizaje es cómodo, el volante de un pequeño diámetro con un borde perfilado gordito, y el panel de instrumentos que consta de tres pozos con luz de fondo optimible puede ser reconocida por ejemplos. Pero si ha crecido hasta 187 cm, es mejor usar SC solo en verano y solo con un techo abierto. Al transformar un convertible en el cupé, ¡hola! Lexus SC no es para las personas inclinadas, por lo que, como puedo conseguir el techo de la parte superior. Sin embargo, los menos afortunados que tendrán que ir en el asiento trasero. Bueno, si sus pasajeros son bolsas, de lo contrario tendrán que sentarse en la posición de loto, que ya ha llamado.
¿Maletero? En SC 430, este es un lugar para el techo, y no para impulsarse, así que deje el viaje para los productos para los bolsos de Matiz Drowoot, se ajustará a más de Lexus. Pero, en general, es poco probable que el espacio detrás del asiento del conductor se preocupe al propietario del SC, pero el techo bajo
Pips en gas! Se pellizó al demonio de la oreja izquierda. ¡Aquí hay 286 caballos, tracción trasera y sistema de estabilización discapacitado! Tienes un disco musical Relájate, y Lexus tiene 2000 rpm, y esto es exactamente lo que ambos necesitaban, susurró Ángel en el oído derecho. Pronto la voz del ángel se convirtió en un crujido tranquilo y apagado, y un diablo se quejaba notablemente desde lejos desde lejos. El hermoso aislamiento de ruido suprime cualquier sonido que se abra a su camino desde el mundo exterior. Los caminos no escuchan hasta 120 km / h, el motor se declara a sí mismo un ruido suave y discreto solo después de 4000 rpm, y el sistema musical de Mark Levinson muele el nivel de comodidad acústica al límite cercano a la perfección. Si no sigue el velocímetro, luego 420 nm de manera muy rápida y prácticamente desapercibida por un cupé-convertible de 1740 kilogramo a velocidades permitidas solo en la Autobahn de Alemania. Pero en Rusia SC 430 evita la carretera principal. Cualquier irregularidad responda a una vibración notable en el volante, y las articulaciones en el tercer transporte cortan la suspensión en plena confusión. Dicen que los japoneses terminaron la parte de funcionamiento. Es posible que sea, porque en la carretera liso Lexus SC 430 proporciona un nivel magnífico de confort. Hasta ahora, bajo las ruedas, hay una silla en la cabina, pero cada moda de la carretera muestra las computadoras de equilibrio. ¿Y si abres la cima? El cuerpo perderá en rigidez, y la suspensión comenzará a sorprender aún más fuerte. Intentemos volver a conducir más rápido. El motor está perfectamente tirando de toda la gama de revoluciones, en el modo deportivo, la nueva máquina automática de 6 gama está moviendo las transmisiones, y los frenos eficientes se enfrentan fácilmente a una masa considerable del automóvil. ¿El conductor tiene un placer de conducir conduciendo Lexus SC 430? ¡Sí! El automóvil puede ir rápidamente, maniobrar bien, pero no es suficiente dirección de la dirección y la suspensión suave indica que el paseo quisquilloso no es para ello. Sin embargo, la comodidad, que está literalmente impregnada con SC, se puede realizar solo en un camino plano. Medio
Significa que todos tienen sus inconvenientes, y aquellos que les han gustado Lexus SC 430, no darán una preocupación especial. Diseño inusual, comodidad y alta calidad de ejecución con más de compensar algunos inconvenientes asociados con un techo bajo y la suspensión no tan intensa de energía. Sí, y en términos de los oradores SC 430 no son malos. Y la respuesta a la pregunta es, generalmente suavemente o rápidamente, generalmente se coloca en el nombre del automóvil. Abreviation SC, que muchos descifran como Coupé Sport, traduciremos lo contrario: ¡Deporte Comodidad!
Especificaciones técnicas Lexus SC 430
Dimensiones, mm 4520x1820x1370
Base, MM 2620
Tipo de motor Gasoline V8
Volumen de trabajo, cubo. Ver 4293.
Max. PODER, HP / RPM 286/5600
Max. MOMENTO, NM / RPM 420/3500
Transmisión automática de 6 gama.
Max. Velocidad, km / h 250
Neumáticos 245/40 ZR18.
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 6.4
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 12.0
Volumen del tanque, L 75
Stanislav Goncharenko
Foto por el autor
Una fuente: Magazine "Autopanoram"
