Lexus RX Test Drive desde 2008 SUV

Perfeccionista

No hay nada sorprendente en el hecho de que la presentación y las unidades de prueba de la tercera generación del cruce de la prima premium Lexus RX350 tuvieron lugar en California, donde este modelo fue concebido en 1993 en 1993
El trabajo en el tercer proyecto de generación RX comenzó en 2005 bajo el liderazgo del ingeniero jefe de Lexus del famoso diseñador japonés Takayuki Katsuda. Y si las marcas mundiales que producen automóviles masivos se centraron en la producción de pequeños y medianos crossovers, y las marcas premium decidieron continuar explotando los compromisos tradicionales de un consumidor rico y principalmente solo aumentaron el tamaño y el poder de sus SUV y SUV, Katsuda fue adelante a lo largo de otra manera. Dadas las tendencias mundiales en la economía y la ecología, comenzó a crear un RX400H híbrido, que apareció en el mercado en 2005, mejorando simultáneamente estructural y tecnológicamente (y antes de los competidores en gran medida) una versión de gasolina.
Entonces, el valle de California ATA. Está a unas 600 millas al norte de Los Ángeles y a 150 millas de San Francisco. Las carreteras locales están rizadas con una serpentina de giros empinados a lo largo de las laderas de las pintorescas montañas rocosas, cubiertas de ricos bosques mixtos, en el que, protegidos de manera confiable por la ley, vive diferentes animales (desde pavos salvajes y ciervos hasta los Jaguares que son Llamados leones de montaña), luego se quedan en oro en literal y literal y literalmente y literalmente el sentido figurativo de la palabra valle. Después de todo, las uvas se han cultivado durante 125 años aquí durante 125 años, principalmente Caburne of Sovignon. La excelente calidad de los vinos de California ha sido apreciado durante mucho tiempo por expertos de todo el mundo, por lo que los enólogos locales viven no otros, y los leones de montaña viven no solo en la reserva turística del valle. Pero la mayoría de los Jaguars, así como los Mustangs, Merins y, por supuesto, Lexus, incluido el RX de los problemas anteriores, se encuentra en las carreteras locales sin prisas, que se rompen entre innumerables viñedos cubiertos de follaje dorado de otoño. El nuevo RX350 también encaja muy armoniosamente en los paisajes para el paraíso del valle del ataque, cuyos habitantes, a nuestra mirada superficial, no sufren en absoluto la crisis económica mundial.
Nos ofrecieron Pokatushki RX350 con una suspensión estadounidense y europea, que fue lo más destacado de la masa (en una broma, pero la expresión justa de un colega de múltiples peleas en el equipo ruso de periodistas de automóviles, que es especialmente para montar, Lexus y en África Lexus). En la conferencia de prensa RX350, presentaron de esta manera: una nueva plataforma, un modelo completamente actualizado que se ha convertido en la cara de la marca. Es 30 mm más largo, 40 mm más ancho y 15 mm más alto. El lugar para los pasajeros delanteros aumentó en 18 mm. Al mismo tiempo, el radio de giro es el mejor en la clase de 5.7 m.
En el exterior de la nueva generación de RX, los diseñadores lograron conectar con éxito dos ideas incompatibles juntas: dar un aspecto elegante e inteligente de un luchador de carretera fuerte y musculoso, mientras que muestra un estilo especial de un diseño japonés exquisito.
La cabina y los bastidores delanteros se mueven al máximo, creando casi un monytvy en la silueta para enfatizar la pertenencia de RX a los crossovers. La rejilla de marca clásica del radiador se fusiona con el parachoques delantero, que, a su vez, ocurre en los arcos de la rueda delantera bien expresados, enfatizando el modelo amplio y confiable. La línea limpia y clara de la costilla, que conecta las luces delanteras y traseras en los hombros, da elegancia e integridad de los contornos, y el estampado, que se extiende a lo largo de la parte inferior desde el arco de las ruedas delanteras hasta el centro de la puerta trasera, es un sentimiento de rapidez.
La funcionalidad y el sabor sutil de los diseñadores están presentes en todo el exterior del modelo. Los espejos laterales escultóricos son buenos, combinando no solo tutores de las luces intermitentes, sino también la linterna de la luz de fondo de la plataforma frente a la puerta y la lente de la cámara de video de la posición de la rueda durante el estacionamiento. El limpiaparabrisas del vaso de la puerta trasera, como la antena y una señal de parada adicional, está oculto en un spoiler porcarico, alargando el corte del techo.
El interior no está menos pensado y elegante, en el que, por supuesto, solo se utilizan materiales de alta calidad, incluida la madera caro, hechas finamente la piel o, si lo desea, una nueva cueroetette, digna de competir con un producto natural.
El tablero se divide en dos zonas. La primera zona de pantallas es muy conveniente para una visualización del conductor: con el monitor central y el último sistema LED en el borde inferior del parabrisas de indicadores como la velocidad, las próximas vueltas, las señales de control de crucero adaptativo y el sistema de notificación de obstrucción frente al movimiento. La segunda zona de control remoto de los dispositivos y dispositivos del automóvil, el equipo de audio de lujo de Mark Levinson con sonido envuelto, sistemas de navegación, comunicaciones móviles, información meteorológica satelital. El dispositivo de control remoto con un joystick y botones se encuentra muy convenientemente, en la parte inferior de la consola, debajo de la cortina de la palanca de transmisión automática.
El sistema de monitoreo del área circundante en la que las cámaras de video traseras, laterales y de estacionamiento junto con sensores de radar, que prácticamente no deja áreas muertas alrededor del automóvil están involucradas en estacionamiento y maniobras. En términos generales, la comodidad y la ergonomía del salón, incluidos los asientos con ajustes de disco eléctrico, están fuera de cualquier crítica, es decir, todo según Lexus.
Bajo el capó, un volumen de gasolina modernizado de 24 válvulas de 3.5 L V6 con un sistema electrónico para cambiar la fase de distribución de fase (VVT-I). Agregó en el poder y ahora da 277 hp. Con un par máximo de 346 nm. Aceleración a cientos en 8 segundos. La unidad satisface el estándar Euro-4: en modo mixto, la liberación de CO2 250 g/km.
Una nueva transmisión automática de 6 velocidades se facilita en 101 kg, en la que las pérdidas de energía se reducen en un 30%. Proporciona una distribución automática de la tracción entre los ejes en una relación de 100: 0 y 50:50 (dependiendo de la velocidad del movimiento y las condiciones de la carretera). La suspensión está completamente procesada. El paquete estándar incluye un amplificador de volante eléctrico, ajustando automáticamente la fuerza de dirección en la velocidad. Opcionalmente, se propone una suspensión neumática controlada que se propone el espacio libre (dependiendo de la carga y la velocidad).
En los sistemas de seguridad, los diseñadores se retiraron en su totalidad. Por ejemplo, existe un sistema de prevenir y prevenir una colisión en la que se involucren los radares frontales de revisión con alarmas de sonido y visual, el sistema de preparación preliminar para el trabajo, la imposición de cinturones de seguridad, la inclusión del asistente de frenado de emergencia y el automóvil Sistema de estabilización. Por desgracia, este sistema no se instalará en automóviles destinados a la venta en varios países, incluida Rusia. Pero en la configuración estándar, el control de crucero activo, que a velocidades es de 50 a 170 km/h, también usa radares para observar automáticamente la distancia al automóvil que pasa. Sedokov está protegido no solo por los sistemas de control estándar para la distribución de la tracción, los esfuerzos de frenos, la estabilización EBD, ABS, BAS, TRC y VSC, sino también elementos de acero particularmente duraderos del cuerpo y diez bolsas de aire.
Ahora sobre cómo fue. Primero, mi pareja y yo dimos la vuelta al Black RX con un colgante estadounidense. Era cómodo, aburrido y tedioso. En los giros de montaña empinada, los autos se enrollaban suavemente pero profundamente, como un bote en las olas, el motor no mostraba agilidad, sistemas de seguridad y suspensión, por así decirlo, nos aislaron de todas las vicisitudes de la carretera. Una especie de buque agrio para una ama de casa estadounidense, que es lenta, con hijos para asuntos familiares. El beneficio del modo de alta velocidad está regulado a cada paso, y los skostemers de radares con cámaras de video están protegidos por la carretera. Sin embargo, durante media mil millas, confiando en dos días, nunca hemos visto un solo apresurado o infractor de tráfico. ¡Se lo dan!
Una conducción completamente diferente estaba en el rojo RX con una suspensión europea. Hubo un dinamismo tangible, el volante y los frenos son informativos y la suspensión en sí. La forma deportiva activa (alta!) A lo largo de la serpentina, y las aceleraciones agudas en rutas incluso fueron un éxito. Como dicen los astronautas, todos los sistemas funcionaban normalmente. Incluso genial. Como Lexus.
 
El ingeniero jefe del proyecto Lexus RX, el famoso especialista japonés Takayuki Katsuda, vino a Toyota Motor Corporation en 1985 al Departamento de Chasis. Estaba comprometido en el desarrollo de colgantes electrónicos modulares y neumáticos de electrones. De 1999 a 2001, fue enviado a Europa y participó en el desarrollo del proyecto europeo Toyota Avensis y Corolla Verso. Habiendo regresado a su tierra natal, Katsuda dirige el departamento de chasis, se ha dedicado a desarrollos prometedores y conceptuales, y desde 2003 se ha convertido en el ingeniero jefe del proyecto Lexus RX. Takayuki Katsuda está seguro de que el diseñador de automóviles en su trabajo siempre debe recordar las solicitudes del comprador.

San Francisquomska
Mikhail rostarkchuk
 

Fuente: Revista Mkobil [febrero/2009]