Lexus RX Test Drive desde 2008 SUV

No gemelo

El Hybrid Lexus RX 450H es muy similar a un círculo premium regular, pero mostrando al comienzo un rico poder que vive debajo de su capó, no lo dejará calentar el viento, pero lo conduce hacia atrás debajo del capó, deteniéndose.
Un híbrido es cuando tiene un motor de combustión interna más un motor en la batería. El objetivo de la idea es que haber dispersado el automóvil una vez, entonces no gastar toda esta energía a la vez en el aire calefacción con frenos, viendo un semáforo en rojo. ¿Te imaginas cuánto de eso, esta energía del coloso de dos monedas en movimiento desaparece en cada parada? Por lo tanto, disminuyendo la velocidad por un motor eléctrico, no gastará todas sus vías, sino que conduzca hacia la batería para volver a girar en movimiento, y no en un aumento en su contribución al efecto invernadero de su propio dinero cuando el verde se ilumina. Toyota fue el primero en este asunto, habiendo hecho Prius, y en 2005 Lexus propuso la primera carcasa premium con empuje híbrido. Hoy nos encontramos con el Lexus RX 450h de última generación.
 

Un dial grande a la izquierda del velocímetro no es un tacómetro, sino un dispositivo que muestra condicionalmente el modo de funcionamiento de la unidad
Te pones al volante, presionas el botón de inicio igual que en Gasoline Lexus, y te parece que el auto se ha roto. Porque no pasa nada. Sin embargo, si no sucede nada, no significa que nada esté listo para comenzar a suceder. Siéntase libre de traducir el selector de ametralladoras o, mejor, un telégrafo de la máquina, no controla directamente la transmisión aquí, sino que solo expresa su deseo fundamental de ir a la posición D. Ahora presione el gas, y el automóvil se retirará silenciosamente de El lugar en la tracción eléctrica. Basin V6 3.5 se despertará desapercibido y solo cuando el automóvil en sí decida que su intervención ya es necesaria para recargar las baterías.
El movimiento de los flujos de energía se puede monitorear en una pantalla enorme. Este es un juego divertido para ver el poder deambular por el auto de un lado a otro y dirigirlo con el movimiento del pedal de gas. Si no presta atención a los detalles del proceso, solo seguirá siendo bastante conveniente, para no notar sus características, el impulso, el movimiento silencioso y la reducción del consumo de combustible en los atascos de tráfico urbano.

El modo de selección manual de los programas le permite controlar los parámetros de la unidad, por ejemplo, para mejorar el efecto del frenado por la unidad. Por separado, se puede notar la sensación del pedal del freno, que no se vio completamente afectado por las tecnologías híbridas, como el manejo y la dinámica del automóvil
En un viaje de prueba a lo largo de los caminos húngaros de importancia local, el crossover de tamaño completo gastó 7.2 litros de gasolina por cada 100 km de una vía muy suave a lo largo de la carretera y descansó sobre el tráfico ligero de las entradas a Budapest, no la elevó, Pero, por el contrario, bajó el nivel de consumo de combustible a 6.8 l. Se ve salvaje para un automóvil ordinario, pero naturalmente para un híbrido, que en un modo urbano dilatado muestra sus lados más fuertes.
¿Es importante el ahorro de combustible, así que cuando decide comprar un salente premium de tamaño completo a cien mil dólares? No hay una respuesta universal, porque nadie oculta que hoy es más probable que una decisión económica. Esta máquina es un paso personal hacia el futuro y la oportunidad de utilizar las tecnologías más modernas en la vida cotidiana. Y con una unidad híbrida, todo no se limita a ella, todo está comenzando. Todo eso debería ser hoy con el Big Lexus, RX 450h tiene.
Texto Dmitry Sokolov
 
  

Fuente: Coches