Lexus RX Test Drive desde 2008 SUV
La unidad de prueba del nuevo Lexus RX 450H híbrido. Más lento, pero aún mejor
Los científicos aún no han aprendido el poder del pensamiento para influir en las masas, pero también sucede que esta declaración común se vuelve muy dudosa. Tome Lexus RX en todos los cuerpos, comenzando con su debut en 1999. De alguna manera, el crossover de repente se convirtió en el líder de las ventas de marca premium, que se creó para las ventas de sedanes de lujo, y no hay una explicación lógica para este fenómeno, parece que nuestra mente aún puede ser controlada. O tal vez los desarrolladores de Lexus han pensado seriamente, desentrañaron una combinación de las cualidades más populares y ahora cosechan las frutas. Si esto es cierto, entonces el Lexus RX 450H es una continuación lógica del RX 400H. Mejorar las cualidades que hicieron que la serie RX tan popular debería acercarse al último SUV híbrido desde Lexus hasta el estándar.
Todo esto recuerda un poco a la película una mente artificial (donde un niño robot quiere que sea considerado un niño ordinario) con la única excepción de que no abandonamos nuestro RX 450h en el bosque para una lágrima para los tostadores inteligentes.
Se desconoce el precio del problema
Durante varios meses, el precio del nuevo Lexus 450h será un secreto. En esta situación, sería muy lógico comenzar con el costo de la configuración básica del modelo RX 400H anterior, que es de $ 42,905*. Agregue aquí el costo del equipo opcional que se encuentra en la tracción delantera probada RX 450H, y el precio, en nuestra opinión, crecerá a aproximadamente $ 50,000.
* Actualmente, el costo de la configuración básica del modelo para el mercado estadounidense ya se conoce: $ 41,660.
Tal suposición necesita algún contexto. El costo del RX 350 no cibridal comienza con una marca más baja de $ 37,625. Si calcula cuánto dinero RX 450h le ahorrará en la compra de combustible, será obvio que la compra de un híbrido valdrá solo con un kilometraje muy grande. Nuestros cálculos simples nos permitieron obtener una cifra de 300,000 km con tal ejecución, la adquisición de un Lexus benzoeléctrico tendrá una justificación económica.
Por lo general, los automóviles híbridos atraen a compradores potenciales no solo por eficiencia, sino también por otras oportunidades intrigantes. El lado tradicionalmente fuerte de los híbridos es una aceleración debido a un par potente en la parte inferior, que está garantizado por un motor eléctrico. Pero RX 450h tiene noticias inesperadas para usted.
Más lento que rx400h La potencia de la planta de energía RX450H juntas es de 295 hp, que es de 27 hp. Más de RX400H. Este aumento fue proporcionado por un V6 de 245 caballos de fuerza de 3.5 litros. Sin embargo, resulta que incluso con un motor mejorado de 2 095 kg RX 450H es más lento que el RX 400H, que probamos la última vez, y este era un equipo pesado de tracción total.
Desde un lugar hasta 96 km/h, el Lexus RX 450H se acelera en 7.6 segundos, y la cita supera en 15.6 segundos, acelerando en la línea de meta a 147.7 km/h. Se queda atrás de RX 400H por medio segundo en ambas pruebas. No, no es muy lento, pero los resultados de la prueba no reflejan las pinturas que se desarrollan durante el viaje diario: RX 450H no se rompe, debe ser literalmente forzada. Una reacción tan lenta puede ser una consecuencia de la economía, que es la principal prioridad para el RX 450H.
Si pertenece al número de aquellos compradores a los que les gustó el RX 400H, entonces esta pérdida de velocidad en el RX 450H puede ser una razón para un ligero trastorno. La misma imagen con la personalidad arrastrada RX 450H. Así como su predecesor no causó mucho aumento de las emociones, los médicos RX 450H pueden recomendar de manera segura a sus pacientes como sedante.
¿Qué es mejor?
Entonces, el RX 450H tiene un largo período de recuperación, y es más lento que su predecesor. Sin embargo, no piense que el RX 450H simboliza la pérdida de la marca Lexus. Esto está lejos del caso: Lexus RX 450H exactamente lo que debería ser. Se monta suavemente, como nunca antes, ni el ruido del recubrimiento, ni el viento penetran en el salón.
Por lo general, Lexus sintoniza la suspensión de tal manera que sea lo más suave y flexible posible. Aunque, dada la filosofía de un automóvil híbrido, lo mejor que puede esperar es si el automóvil no picotee la cara en cada parada.
Afortunadamente, los ingenieros de Lexus lograron eludir con gracia estos lugares estrechos. Equiparon el RX 450H con una nueva suspensión trasera de doble hoja, sin mencionar la calidad del control de la suspensión, que carecía tanto por el RX 400H. Lo que es más sorprendente, esta suavidad no desaparece con la aparición de agujeros en el camino. A pesar del hecho de que la masa sobresaliente de RX todavía afecta de alguna manera su quinto punto, este impacto no es tan fuerte como para estropear la impresión de la suavidad total del RX 450H. Trabajar en errores
Al ahorrar su dinero en la compra de combustible, los autos híbridos a menudo tienen una gestión muy arrastrada, como si acabaran de escapar de los videojuegos de la década de 1980. Lexus sabe sobre esto y, por lo tanto, prestó una mayor atención a este aspecto, lo que hace que el RX 450H pertenezca a la clase de híbridos sea menos obvio. Los frenos regenerativos se comprenden más previsiblemente, deteniendo 2 095 kg de SUV a 38.71 m a una velocidad de 96 km/h, y hay más esfuerzo en el volante que el del predecesor RX 400H.
El trabajo de la transmisión también se ha vuelto mucho más silencioso, especialmente cuando el V6 está incluido en el trabajo para ayudar a los motores eléctricos a extraer el RX 450H. No decimos que Lexus logró expulsar a todos los demonios de los automóviles híbridos, pero en la cara hay un progreso inequívoco en esta dirección.
Por cierto, el Lexus RX 450H consume 8.82 litros por cada 100 km en la ciudad y 10.46 litros a lo largo de la carretera, superando significativamente este indicador de su predecesor. Durante la prueba, pasamos un promedio de 10.86 litros, y se aprobaron un par de secciones de la ruta con un pedal acelerador completamente empotrado en el piso. Para un SUV bastante grande, este es un muy buen indicador, y no tenemos dudas de que con una forma de movimiento más tranquila RX 450H será posible superar los gastos predichos por la EPA (gestión de protección ambiental).
Control remoto En el modelo RX 450H Lexus, el sistema táctil remoto es el último desarrollo en el campo de la interfaz multimedia para controlar los sistemas de audio y navegación del automóvil. En lugar de un bolígrafo que debe girarse y luego presionado, más comúnmente encontrado en los sedanes alemanes, el sistema táctil remoto ofrece un dispositivo, que de hecho es, de hecho, un mouse de computadora invertido. Se encuentra en la consola central. Tocas un joystick plano controlando el cursor en una pantalla grande y bien iluminada ubicada en la parte superior del panel frontal.
La respuesta táctil del joystick acompaña a todas las acciones y evita el movimiento aleatorio del cursor en un camino desigual. Este sistema es simple en circulación si lo configura para sí mismo, y la ergonomía de la ubicación del controlador está simplemente fuera de todos los elogios. Aunque, para ser honesto, para nuestras estaciones de radio favoritas preferiríamos buenos botones viejos.
En general, el salón es un equipo de un Hodgepodge. El compartimento de equipaje es enorme, pero la amplitud del asiento trasero no está a la altura de las expectativas con las que está imbuido, mirando las dimensiones externas de este SUV. También se dividieron las opiniones de nuestros editores con respecto al componente lujoso del interior RX 450H. Muchos detalles fueron claramente prestados de Toyota para crear un modelo Lexus. ¿Y a dónde se fue la calefacción de los asientos?
Contrariamente a todo
El Lexus RX 450H combina SUV, camioneta, sedán de lujo e híbrido, pero no es una suma simple de todos los componentes. Por $ 50,000 esperas más, especialmente de Lexus, que eventualmente obtienes de RX 450H. Y esta perspectiva es contraria a las ventas exitosas del modelo: 103 340 RX y 17 291 RX 400H en 2007.
El nuevo RX 450H no está tratando de lograr su ubicación con una apariencia o funcionalidad impresionante de SUV, o incluso beneficio financiero. En cambio, el modelo Lexus alcanza el nombre del objetivo que se establece frente a él: alise las esquinas afiladas del anterior, RX 400H. Aunque tal distancia de la fórmula del éxito difícilmente puede llamarse un movimiento inteligente.
La opinión de Kelly Topke, editor de noticias:
Seré breve: me gusta Lexus RX 450h. Me gustó el RX 400H y, como creo, a Lexus espera que me guste más. Sí, tiene una capacidad de control, como una cabaña en las patas de pollo, pero estoy seguro de que la mayoría de los compradores comunes no lo notarán. Ya que no notarán la diferencia en la aceleración.
Pero lo que probablemente notarán es un silencio sorprendente en la cabina, una gran cantidad de electrónica y visitas ligeramente menos frecuentes a una estación de servicio.
Tampoco estoy seguro de que los compradores del Lexus híbrido estén muy preocupados por la política de precios de la marca. Jay Cavenai, nuestro editor técnico, señaló que 450h dará sus frutos después de aproximadamente 300,000 kilometraje en comparación con la adquisición de un RX no cibridal. Me parece que los propietarios híbridos de Lexus piensan más en su imagen verde que en la cantidad de vegetación en su billetera. Y si esto es cierto, entonces el nuevo Hybrid RX será popular con su público objetivo.
Fuente: Línea privilegiada
