Lexus RX Test Drive desde 2008 SUV
Renovación
¿Conoces California? Hizo ganar franceses en competiciones de vinos franceses. Sin embargo, esto no significa que sean similares. Esto solo confirma que puede ser de la misma calidad que los mejores franceses: los californianos alcanzaron las mismas alturas en la vinificación, pero lucharon contra su gusto. Y si algo bueno está dotado de su carácter único, ciertamente habrá quienes lo considerarán mejor.
Lexus RX y California no están menos interconectados que Cabernet Sovignon y Francia. Y la altura de esta alianza tampoco está menos en California en el año 93, nació el concepto del primer RX. Fue aquí donde tuvieron lugar sus pruebas finales y configuraciones delgadas. Fue para esta audiencia que fue creado. Y fue él quien se convirtió en el primer comandante de cro de tamaño completo, estableciendo así los estándares de la nueva clase. Desde entonces, muchos han estado en estas alturas. Muchos ganaron aquí, ofreciendo personajes nuevos y brillantes con una calidad similar, pero Lexus RX mantuvo a su audiencia todo este tiempo. Entonces, habiendo conservado a sí mismo, podrá salvarlo en el futuro: después de todo, si algo está dotado de su gusto único, ciertamente habrá quienes lo considerarán mejor.
El nuevo RX es más grande y más popular. Se convirtió en menos California, habiéndose vuelto más estadounidense: después de todo, la distancia de los gustos entre esta provincia fértil y todo el país tiene conocimiento de usted. A pesar del hecho de que su diseño se creó en tierras japonesas en Toyota City.
Está lejos de Porsche o BMW como California del austriaco
A diferencia de otra generación de Lexus L-finese, RX no causa asociaciones directas o deseos para ponerlo en fila con europeos de un gran alemán tres. Si otros Lexus están diseñados para invadir los corazones de aquellos que piensan seriamente en los sedanes BMW o Mercedes en los mercados de América y Rusia, entonces RX tiene su propio círculo. Y de los clubes de los amantes de Porsche o BMW, está lejos de ser lo mismo que California de los austriacos. Incluso con toda la proximidad de los signos formales.
De repente para Lexus, RX no establece registros para la cantidad de innovaciones y varios tipos de últimas tecnologías por kilogramos de su peso: hay tan pocos tipos de características o lociones que los organizadores tuvieron que prestar atención a los periodistas a la aparición de simples. dispositivos, como un asistente que comienza en la colina. Sí, el RX-New no solo no rompe las paredes tecnológicas, sino que tampoco trata de parecer un pionero incluso en el primer aspecto inexperto. Su gasolina V6 ha sido modificada y actualizada, pero bien familiar. En la suspensión, no (para el mercado ruso), el juego de menta de electrones, y la dirección activa de VGRS, que durante mucho tiempo ha estado familiarizado con los sedanes GS y LS, ni siquiera ofrecen una opción. Él es muy bueno sobre la marcha. En términos generales, el automóvil va maravilloso, a pesar de la falta de sistemas activos ultramodernos en la suspensión. Tomó cinco años crear RX, y esta vez no se pasó en vano. Las elastokinemáticas de los colgantes no solo se procesan completamente, sino que también están perfectamente configurados, y el nuevo enlace múltiple no solo funciona mejor, sino también más compacto. El sistema de tracción total se reconfigura con un acento de tracción delantera más: ahora en condiciones normales es un automóvil monotante, y solo si las ruedas delanteras se deslizaron hacia el eje trasero a un torque del 50%, una de las medidas para aumentar la eficiencia .
No se puede decir que RX se controla como x6, por ejemplo, sin embargo, con tal diferencia entre la imagen de las oficinas que las producen, entre las expresiones faciales, la adición de cuerpos y el público objetivo de estos autos, los primeros minutos durante los La rueda de una California japonesa es más alegre que en el Bavarz estadounidense. Y esto no se trata de cualidades de manejar. Esta es una cuestión de expectativas altas o bajas: ni el nombre Lexus, ni el retrato del nuevo RX se ve obligado a anticipar (incluso a pesar del hecho de que la anticipación continua es, como se declara en Lexus, una de las tres ballenas, en la que la Se construye una filosofía de diseñador completa de L-finese), agradable de conducir. Sin embargo, hay un impulso. Él, por supuesto, no apagará las pasiones por conducir, pero la necesidad se saturará si se desea en RX se puede agarrar tanto enérgicamente como activamente. Dos toneladas y media de silencio japonés se aceleran fácilmente, disminuyen la velocidad y controlada con precisión, con la enmienda solo durante la reacción de la máquina con un alto centro de masa.
Por supuesto, preservarse, RX es principalmente cómodo. Tuvimos la oportunidad de probar automóviles en colgantes europeos y estadounidenses. Ambas opciones son muy buenas, pero el europeo es un poco más duro y, lo que es más importante, con estabilizadores más rígidos de la estabilidad anti -resistencia (pasiva).
Dos toneladas de silencio japonés aceleran fácilmente, disminuyen la velocidad y controlan El estadounidense es más suave y más libre. Parecía más armonioso: a pesar del hecho de que se controla no menos precisión, sus reacciones son más tranquilas y suaves, y la alternancia de los golpes de la carretera a la izquierda y a la derecha no causa una grabación fuerte del cuerpo, que está en recubrimientos desiguales Un inconveniente tangible de la versión europea. Para Rusia, habrá su derrame como dicen, en algún lugar entre estas dos opciones.
Además, tres yenes más para consolar sobre el silencio y el sonido: esta L-Fancye no es lo mismo que en los sedanes ya mencionados. Es tranquilo, pero no sordo. Aquí está tranquilo, pero no como en el cementerio: RX está aislado de la escalada de ruido afuera, pero no ahoga por dentro. En términos generales, según la acústica del salón, este Lexus es el más natural de todos sus modelos de los últimos 45 años. Y por lo tanto, la música suena excelentemente aquí. Además, no es necesaria la adquisición de una sofisticada prima de Mark Levinson con quince oradores.
Si algo bueno está dotado de su carácter, ciertamente habrá quienes lo consideran el mejor
Esta es una pregunta ni siquiera tu gusto, sino tu lista de reproducción. El Sistema Premium Mark Levinson es una unidad para tocar en un show-Sound, cerca de lo que se usa en películas de acrobacias. Excelentemente Sharash es súper freed y extratanshide, bombea graves y construye volumen, pero la dinámica y la respiración animada de herramientas en jazz y clásicos o voces en r'n'b se convierten en víctima del trabajo de sus procesadores de sonido. Con tal repertorio, la acústica estándar funciona muy bien un orden de magnitud.
Lexus lidera la búsqueda del manipulador perfecto para controlar todo el electricista de automóviles a bordo, pavimentando su rastrada en este campo bastante arado, pero aún no perfectamente fructífero. La competencia a las lavadoras rotativas europeas crea una apariencia de un mouse de computadora con retroalimentación de alimentación y búsqueda automática de los iconos más cercanos en la pantalla. Hoy es muy difícil juzgar cuánto es una decisión exitosa. Con confianza solo podemos decir que, en primer lugar, no es menos viable que
sistemas competidores y, en segundo lugar, más ventajoso que la pantalla táctil familiar. Todo el razonamiento RX relativamente nuevo, lo que sea que se diga, resulte tan tranquilo como el estado de ánimo general de Lexus: autosuficiente para autosuficiencia. Como California. Sí, hay Borgoña y Tuscanskoye en el mundo, pero esto no interfiere con aquellos que prefieren una botella de Francis Ford Coppola en el valle de Nappa, quien, adquiriéndolo, ni siquiera sabía exactamente qué compra. Con el RX, la situación es diferente: todos los que buscaban el sucesor de su crossover habitual de Lexus pueden estar seguros de que se recibirá. Cumplirá las expectativas tranquilas de las personas en busca de comodidad, alta calidad y lujo conveniente moderado. Toyota reproducido a nivel tecnológico moderno el carácter habitual de RX. Y eso significa que seguramente conservará su audiencia habitual y una participación en el mercado. Después de todo, si algo bueno está dotado de su carácter, probablemente habrá quienes lo considerarán mejor.
Cuerpo y seguridad
El uso generalizado (42%) en el diseño del cuerpo de aceros de alta resistencia hizo posible aumentar la rigidez de la celda de energía de la cabina sin aumentar la masa del automóvil. En el proceso de desarrollo de la nueva RX, se llevaron a cabo 233 pruebas de choque, cuyo resultado no fue solo un alto nivel de seguridad pasiva de las personas en el interior, sino también optimizando las consecuencias al colisionar con automóviles de diferentes tamaños y tipos, también como un alto nivel de protección peatonal. El nivel de seguridad activa aumenta gracias al trabajo del complejo de estabilización VDIM.
El motor V6 de 24 válvulas está modernizado. Los cambios estaban dirigidos a aumentar la eficiencia del combustible de una unidad de potencia bien probada, una disminución en el nivel de ruido y vibraciones, así como para mejorar los indicadores ambientales y afectar a casi todos sus elementos. El mecanismo de la válvula, el tracto de admisión y escape, se procesa un sistema de inyección de combustible distribuido.
Transmisión La nueva máquina automática de seis velocidades es más fácil y compacta que la transmisión anterior de cinco etapas debido al uso más amplio de aleaciones de luz y cambios constructivos. Su transformador hidráulico es más compacto y más efectivo: las pérdidas se minimizan por la expansión del rango de modos en los que es posible bloquearlo.
La suspensión trasera de la suspensión es más compacta. El frente está modernizado. La suspensión del aire activo con la función de cambiar la autorización no llegará a Rusia.
Seres queridos de todo el mundo
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635, Volumen operativo MM215, CM32979 Power, L.S./min.306/5800-6250 Momento, Nm/Vol./Min.400/1300-5000 GearBox Aceleración a 100 km/h, M6250, NM/Vol./Min.400/1300-5000 GearBox Aceleración a 100 km/h, M6250, NM/Vol./Min.400/1300-5000 GearBox Aceleración a 100 km/h, M6250, NM/Vol./Min.400/1300-5000 GearBox Aceleración a 100 km/h, M6250, NM/VOL./MIN.400/1300-5000 ACELERACIÓN DE GEABLE .7 Velocidad máxima, consumo promedio de combustible promedio de km/h240, l/100 km10.9 volumen de tronco, l570 volumen de tanque de combustible, masa equipada l85, kg2070 Precio de la versión base en Rusia, rub. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
Infiniti FX35 Gabarits/Base, MM4865X1925X1650/2885, Volumen operativo MM184, CM33498 Power, L.S./min.307/6800 Momento, Nm/Vol./Min.355/4800 Caboxes de aceleración a 100 km/h, S6.9 Máximo Velocidad, Km/H250 Consumo promedio de combustible, L/100 km11.8 Volumen de tronco, L376 Volumen de tanque de combustible, masa equipada L90, KG1953 Precio de la versión básica en Rusia, Rub. 2 068 400
Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 Liquidación, MM218 Volumen operativo, CM34414 Power, L.S./vol./min. 315/5850 Momento, Nm/min. 3 Velocidad máxima, Km/H210 (limitado) Consumo promedio de combustible, L/100 km13 Volumen de equipaje, L613 Volumen del tanque de combustible, masa equipada de L80, KG1982 Precio de la versión base en Rusia, Rub. 2 318 300
Estilo
La presentación que fue hace un año, de lo contrario, era imposible nombrar el programa. La acción tuvo lugar como parte de la Exposición de la Semana del Design de Milán, donde un automóvil también se colocó con obras de diseño modernista. Era un diseño mate-negro de Lexus L-Fancy. La verdadera escultura se desenrosca del MDF espumado, sin separar las texturas en metal y vidrio. El concepto de automóvil LF-XH Hybrid SUV se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio 2007. Como resultado de la expectativa de un verdadero automóvil de tercera generación, el popular crossover de Lexus RX se convirtió en una acción de relaciones públicas bien preparada. ¿Para qué? Después de todo, el auto nuevo no es muy diferente del modelo anterior, y la transición a nuevos matices de la forma y los detalles habrían pasado tan bien. Casi restiling. ¡Pero! El primer RX, así como el primer pasajero de Lexus, fue casi una copia de Mercedes, y el crossover se parecía ideológicamente al modelo ML. La segunda generación (2003) ganó individualidad. Este estilo ha traído el éxito, que es más costoso de abandonar. Entonces ahorraron: después de haber gastado solo $ 240 millones (este es el precio de la facilidad promedio). Como resultado, los cambios más obvios afectaron las formas de óptica y el dibujo bajo el umbral. También agregaron cromo. Un poco, pero en el espíritu de mucho tiempo.
La línea de la cintura es expresiva y está bien enfatizada por la dinámica de un susteticiano tan formidable que se encontró anteriormente solo en supercars
El spoiler al final del techo funciona tanto para la aerodinámica como para la moldura definida alrededor de las ventanas laterales le da la silueta sofisticación
El voladizo delantero es difícil de llamar poco, pero la silueta solo se beneficia de esto
El adorno de la parrilla decorativa del radiador está restringido e incluso estricto
La conjugación del estante delantero y el plano del capó es un lugar difícil, pero todo está en orden aquí
Los pómulos sobresalientes le dan a la imagen del automóvil una parte considerable de expresividad
El plástico contiene muchos matices, y de esto la gravedad del SUV es suave
La decoración de Chrome en torno al revestimiento puede ser un signo corporativo para la marca
Una fuente: Carros
