Test Drive Lexus Rx desde 2008 SUV

sueño americano

Lexus RX 350. Precio: no definido. A la venta: desde la primavera de 2009
La prueba de estreno del nuevo Lexus Rx 350 en el corazón de la vinificación estadounidense del Valle de California Napa nos permitió estimar la diferencia entre las versiones estadounidenses y europeas del nuevo crossover japonés. Para nuestro placer, la comparación no estaba a favor de los estadounidenses.
Entrar en el futuro
Una de las principales ocasiones para el orgullo de los desarrolladores del nuevo Lexus Rx 350 se ubicó en la parte inferior de la consola central, el joystick original original de la computadora a bordo y el sistema de navegación. La base del trabajo del nuevo control remoto Lexus es el principio de funcionamiento del mouse de computadora habitual con la función de retroalimentación reactiva y la recolección inteligente por el cursor de los elementos activos más cercanos. Para evitar prensas involuntarias cuando el automóvil se mueva, los botones de selección no están en la cabeza del joystick, sino en los bordes laterales del regulador y se activan con un pulgar.
El control rápido e intuitivo y el diseño simétrico permiten tanto al conductor como el pasajero de manera fácil y rápida, y rápidamente controlan el cursor, obteniendo acceso al sistema de audio, sistemas de navegación, control de clima, teléfono y configuración de automóviles. La similitud del regulador táctil Lexus RX 350 con el sistema de juegos Joysticks sugiere que el siguiente paso lógico en el desarrollo de esta dirección puede ser un aumento en el rendimiento de las computadoras laterales automotrices con la instalación posterior de la gama más amplia de juegos de computadora, incluyendo Algunos simuladores modernos.
Lo que no dice, y América está habitada por emigrantes, ¡y no va a ninguna parte! A pesar del chauvinismo de Gran American Americana, desde debajo de la cáscara de rayas de estrellas Motley de la élite blanca de California, entonces hay un anhelo mental en la patria histórica. El ejemplo más brillante del valle de Napa bajo San Francisco es la región de vino más grande, que es esencialmente nada más, como una pequeña parte de Europa en el oeste de América. Decenas de bodegas están dispersas a lo largo del valle en la imagen y la semejanza de Champagne, Toscana, los vinamigos locales de Rioja están orgullosos de transmitir a los turistas sobre la historia gloriosa y la calidad insuperable de sus vinos. Y no importa que esta historia tenga solo unas pocas décadas, y los vinos son en su mayoría también, para pararse en la misma fila con las nobles variedades francesas. Para cinco millones de turistas que asisten anualmente al valle de Napa, no importa. La mayoría de ellos vienen aquí para tocar su patria histórica. Aquí en este verde valle de California, borró completamente los límites entre América y Europa. Y el hecho de que la prueba de debut del nuevo Lexus RX 350 haya pasado aquí, en muchos aspectos simbólicos. Condado, como de costumbre, visual. ¿Qué decir? RX 350 gruñó: los faros delgados y las luces traseras ocultas en los elegantes bocadillos en las mejillas. La niebla redonda abusa abusa del aspecto del modelo. Sin embargo, para nombrar el nuevo Lexus, el idioma guapo todavía no gira. Es demasiado masivo al suelo y un ángulo monstruoso de atacar el plano inferior de un pantano delantero corto. Este diseño hace que el automóvil perfecto RX 350 para conquistará las pendientes pronunciadas, solo Lexus apenas está dirigido a un entretenimiento similar. En este caso, las más probables es más probable que las ciencias delanteras agresivas tengan tributo a la aerodinámica. El cambio en el ángulo de atacar el plano inferior y la instalación en la parte inferior de los paneles aerodinámicos, que permitió que el flujo de aire pasaba debajo del automóvil para maximizar el flujo de aire, hizo su trabajo. ¡El coeficiente de resistencia aerodinámica RX 350 es el más bajo en la clase solo 0.32!
El coche se ha vuelto espacioso tanto afuera como dentro. En comparación con el RX 350 de la generación anterior, Lexus creció en 15 mm, se convirtió en 30 mm de más y 40 mm, más ancho. En este caso, el ancho del salón aumentó en 52 mm a la vez. Pero lo principal ni siquiera está aumentando el tamaño, sino en el cambio general de la orientación estilística del diseño interior. El diseño asimétrico sofisticado original con una consola central biselada y un joystick innovador del sistema de navegación llegó a reemplazar las formas simétricas voluminosas de la generación anterior RX. El tablero de dos secciones en tonos negros y azules fue un orden de funcionalidad de magnitud. La visualización de la información revolucionaria, primero realizada sobre la base de LED orgánicos, se lee notablemente incluso del asiento del pasajero. Un poco, por supuesto, pero agradable! Además del sistema de remoción y devolución automática, cuando el motor está apagado, el volante que se mueve independientemente en la posición más alta y el asiento del controlador de eliminación de 50 mm de atrás. Tendiendo la culpa con su ayuda, presione el botón de inicio, y la configuración de la silla y el volante se devuelven automáticamente a su posición original. ¡Ir!
A primera vista, puede parecer que, a pesar de las mejoras significativas, las características del viejo buen motor 2gr-Fe aumentaron solo formalmente. Crecimiento de energía en 1 litro. con. (277 contra 276) y Torque en 4 nm (346 contra 342) En el camino, un papel especial realmente no juega. Sin embargo, la optimización del diseño del mecanismo de la válvula, el sistema de entrada de la variable de geometría, las nuevas boquillas, que proporcionan una pulverización ultraléctrica del combustible, y el sistema inteligente de cambiar las fases de la distribución de gas de tercera generación de la tercera generación. La generación en absoluto entró en el vacío. En casi todo el rango de operación del motor, esto dio un aumento en el poder y el par. El momento del momento es especialmente notable en el rango de 23005400 MIN-1, en valores absolutos que alcanzan 1015 nm.
Uno de los lugares más débiles de la segunda generación fue un sistema de accionamiento completo constante. Las nuevas tasas de RX 350 del momento ejecutan el sistema de distribución activa con un rango de 100: 0 a 50:50, lo que aumenta las características de tracción, la estabilidad del automóvil y le permite ahorrar combustible significativamente. En este aspecto, RX 350 no sabe igual entre los compañeros de clase: ¡solo 10.6 litros por 100 km en un ciclo mixto! No es el último rol en la garantía de los juegos de economía de combustible y el nuevo automático automático de 6 velocidades que vino a reemplazar el autómata de 5 velocidades.
Sin embargo, en las serpentinas de montaña, el valle de la HAP de la economía se puede olvidar: solo en los descensos, el tablero de instrumentos a veces con el simulacro guiña el indicador verde con las letras ecológicas. Hay mucho más importante que otra característica de una nueva caja de cambios: con un sistema de conducción dinámica, el sistema de control pierde transmisiones innecesarias, saltando de frenado de 6º a la tercera o 4ª a 2º. De las melancas pasadas durante el paso de giros no hay rastro. La nueva suspensión trasera de doble extremo, la dirección asistida de energía eléctrica adaptativa y aumentó en un 50% de rigidez corporal se ha convertido en el elixir, que es irreconocible la perilla RX de segunda generación. Tenemos un coche completamente diferente. Los giros perfiles de las serpentinas estadounidenses RX 350 vuela como en las alas, claramente después de una trayectoria dada: sin exceso de rollos, lycage y reordenamientos nerviosos. Incluso el peso adicional de 100 kg, que RX 350 anotó en el proceso de modernización, está casi deteriorado. Un sistema de gestión de dinámica de automóvil combinado VDIM, si se interfiere en el proceso de control, entonces lo hace extremadamente suave y discretamente. Si no fuera por ficción histérica de la alarma, algunas de sus acciones podrían permanecer inadvertidas en absoluto. Aquí es donde se manifiesta la diferencia en la configuración entre las versiones estadounidenses y europeas del automóvil.
En contraste con Rusia, VDIM se instalará en los EE. UU. No en la configuración básica, pero opcionalmente. Sí, y los ajustes de suspensión para el mercado estadounidense se hacen tan suaves y más cómodos. ReP por la rueda del estadounidense, inmediatamente siento la diferencia. Explore el sistema de estabilización de VDIM bruscamente generalizado. En las esquinas, el automóvil se lo sobreviven notablemente en el lado. En resumen, la historia es la misma que con el vino: todo es lo mismo, pero un poco agrio. Sin embargo, según los estándares estadounidenses, solo tal lexus en las patas blandas y es ideal para el crossover premium. Por supuesto, este sueño americano difícilmente tendrá que ver con los europeos, sino discutir con los Yankees, cuyo Lexus es mejor, es como tratar de desafiar la calidad de los vinos del Valle del Napa. Afortunadamente, ¡tenemos nuestro RX y nuestros vinos europeos!

Especificaciones
Marca y modelo Lexus RX 350
Dimensiones 4770/1885/1685 mm
El motor es gasolina, 3456 cm3, 277 litros. s. / 6200 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
La dinámica de max 200 km / h; 8.0 s a 100 km / h
BMW X5, Competidores de clase M MERCEDES-BENZ, VOLVO XC90

Cómodo
La cerradura con sensores táctiles en las manijas de las puertas delanteras permitieron deshacerse de los botones.
Saludable
La cámara de estacionamiento lateral facilita la facilidad de aparcar y maniobrar el crossover.
Práctico
El selector en el volante derecho le permite cambiar la configuración de algunos sistemas de automóviles.

Ventajas y escasez
+ Bajo consumo de combustible, excelente capacidad de control, el nivel más alto de equipos electrónicos.
La ausencia de algunas opciones en Rusia, la danza en lugar de una rueda de repuesto.
Conduciendo
Las características dinámicas y el manejo son casi perfectas para esta clase. El sistema de gestión de dinámica combinada interfiere con el proceso de gestión muy suave y discretamente.
Salón
En comparación con algunos competidores, un poco rústico, pero lo más ergonómico. Varias soluciones innovadoras, como el joystick a bordo de la computadora y la pantalla, según los LED orgánicos, agregan encanto y funcionalidad.
Comodidad
El énfasis en mejorar la capacidad de administración hizo que RX sea ligeramente más duro, la comodidad acústica aumentó significativamente debido a la instalación en los arcos con ruedas y por encima de los paneles inferiores de almohadillas de aislamiento de sonido adicionales.
Seguridad
10 bolsas de aire, incluida la protección de los conductores y el pasajero delantero.
Precio
No especificado
Nuestra opinion
En el contexto de la crisis financiera, la aparición de nuevos modelos se convierte en una de las herramientas principales para estimular las ventas. El notable progreso de la RX 350 en términos de control de control y eficiencia, así como una serie de soluciones innovadoras en el campo de la electrónica, mejoran aún más este efecto, lo que puede permitir que el Lexus RX 350 arrastre parte de los clientes del molino de sus competidores directos.

Publicado por: Vladimir Makkaveev
 

 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [diciembre de 2008]