Test Drive Lexus Ls desde 2009 Sedan
Bote
Jack Pope es cuando tienes suerte. Cuando solo usted, y los jugadores restantes lo miran con admiración y envidia. Cuando salió a pie, y se fue a Lexus LS430. El predecesor del modelo con el Índice 430, Lexus LS400, apareció en 1988 y se vendió solo en los Estados Unidos. Desde entonces, el modelo ha sido sometido a actualizaciones, pero siguió siendo todos los mismos últimos cuatrocientos. Una versión fundamentalmente nueva del Top Sedan Lexus fue representado por el público a principios de 2000 en el Show de Motor en Detroit. Y si la euseración de LS400 se preparó durante dos años, entonces el 430 apareció en ambos lados del océano casi simultáneamente.
Tarifas hechas. Ah, Monte Carlo! El lugar donde comienza la mañana después del almuerzo, y el buen viejo Bentley no causa admiración por el público sugerido, y el Corvette Pink se ve con una expresión alegre. Al mismo tiempo, el nuevo Lexus LS430 causó intereses cuidadosamente ocultos. A primera vista, se puede ver que el automóvil es nuevo: la forma de ópticas anteriores, para disparar en la capucha, las formas modernas, con cuidado, como una silueta clásica. Color - Plata negra o noble excepcionalmente clásica. Dimensiones y reflexionando en las gafas La piel de salón caro No hay duda de que esto no es solo un automóvil nuevo, sino un nuevo automóvil caro. En consecuencia, es necesario mirar, ¡tal vez es hora de comprarte lo mismo en el intervalo entre el café de la mañana y el juego en la ruleta?
Los mercadólogos de Lexus enfatizan que el 430 se creó para personas aseguradas a la edad de unos 50 años, no dependía de la opinión pública al elegir su nuevo automóvil. Sin lugar a dudas, Lexus tiene un cierto peso e influencia en los círculos de automóviles, pero ¿por qué poner al cliente con la imagen de la marca, cuando el nivel de confort habla por sí mismo?
Ya no hay apuestas. A fines de los 80, aparecieron teléfonos con pulsadores en Moscú. La gente se volvió loca al instante y se apresuró a asaltar las tiendas de electrónica de mostrador: los dispositivos silenciosos se convirtieron inmediatamente en un símbolo de prestigio y riqueza. En las agencias gubernamentales, se instalaron solo en grandes jefes, en los apartamentos, el teléfono no se escondió Shzzydly en el pasillo debajo de la percha, y se puso en una esquina roja. Oración con teléfonos y controles remotos posteriores con televisores, cafeteras e incluso luz en el dormitorio, nos apresuramos a buscar botones en los salones de nuestros autos. La palabra electrochaque se convierte en clave y determina en gran medida la opción. Poco a poco, estábamos convencidos de que esto no es un juguete, y el nivel de confort, obligatorio para automóviles de cierta clase.
En el LS430, solo el volante y los pedales permanecen a partir de los controles habituales. De lo contrario, es lo suficientemente perezoso para meter el botón en el botón, y algo en el automóvil funcionará. Incluso ajustando los cinturones de seguridad en altura, y luego en el botón. En el asiento trasero, conté con el reposabrazos plegable de más de 10 (!) Botones: Administración de su propio microclima, sistema de audio, reposacabezas, asientos separados para dos pasajeros, etc. Hasta la oportunidad de manipular el asiento del pasajero delantero, de repente, no le gustó que el guardia estuviera ubicado demasiado rápido y pierde su vigilancia.
Sobre algo muy duro, generalmente dice: Solo el café no cocina. Entonces, en Lexus LS430 en el sentido literal, solo falta una cafetera en los mecanismos de confort. Debido a que los asientos traseros están equipados con un sistema de masajes, y los sillones frontales son un sistema de aire acondicionado oculto que sirve aire frío directamente en la misma igualdad. Solo digamos, crea una capa de aire entre el conductor y el asiento.
Vicatrices negras. No soy fan de un populismo barato, que está sufriendo de algunos grandes jefes. Llevan relojes de plástico, se vuelven subordinados a usted, se liberan en los bromas dudantes aéreos directos, y ellos mismos lideran sus limusinas. Pero con Lexus LS430 un caso especial. El conductor está asegurado por no menos comodidad que el sofá SOFA SOFA. Y el deseo natural de mantenerse detrás del volante está justificado y predecible. En un automóvil de este tipo, estoy de acuerdo, incluso para trabajar con un conductor personal. Especialmente teniendo en cuenta la automatización completa del lugar de trabajo. El volante y el asiento se pueden ajustar para el conductor de cualquier complejo, unos segundos, disfruto de un zumbido tranquilo de Servos, después de lo cual puedes ir en la carretera. La navegación se encargará de la dirección correcta, que es una de las mejores entre las que se han utilizado. Los iconos correspondientes se muestran en la pantalla, y es fácil tocarlo con su dedo para que el equipo sea aceptado por la computadora. De manera similar, puede controlar la instalación climática y el sistema de audio con el cambiador de CD. El propio Chajnger está localizado no en algún lugar del tronco, pero justo en la consola central. Y tímidamente cubierto con un panel de madera, a pesar del hecho de que Mark Levinson está hecho por el sistema de audio.
Chet-desafortunado. La caja de engranajes en el LS430 es excepcionalmente automática de 5 velocidades con un recorte de Mercedes figurado. Es el más automático de toda la transmisión automática que tuve que cumplir. Externamente, nada ha cambiado: el asa con los modos P, R, N, D y así sucesivamente. Dos pedales son frenos y gas. Pero se comporta súper ect (transmisión controlada electrónicamente), como si dentro de ella, el pentium mínimo III con una frecuencia de reloj de 700 MHz y 128 MB de memoria.
El sistema no solo es el sistema que el sistema se ajusta rápidamente al estilo individual de cada conductor, ya lo hemos visto, todavía está buscando reconocer los ascensores y los descensos que se encuentran, por ejemplo, en las serpentinas de montaña.
Digamos a un sesgo pequeño con un giro, donde la automática habitual sostiene la quinta marcha y el conductor tiene que disminuir la velocidad, el sistema ECT en sí mismo cambia a la reducción, la cuarta marcha y ralentiza el motor. Es sano sentido en un ascensor rasgado. Así que hago clic en el gas y Lexus se rompe obedientemente. Los ojos tienen miedo, las piernas hacen: En una parcela bastante con dosel, que, sin embargo, va a la montaña, haré clic en la bobina completa, aunque está en frente, un aumento más fresco. Sé que tiene que reducir la velocidad, pero persistentemente intente relajarse al motor a la quinta marcha. Pero esto no sucede: la máquina inteligente se detiene obstinadamente en la cuarta y al comienzo del aumento empinado cambia inteligentemente al tercero.
¡Cero! Recientemente, la ciudad china caminaba por la televisión. El personaje principal, el chino y el maestro Kung Fu, rastrillan fácilmente a sus enemigos, revoloteando en la pantalla como mariposa. A pesar de que con un ligero aumento, fue francamente gordo. Ciudad china Recordé ningún accidente. LS430 tiene una longitud de 5 metros y pesa con un conductor y un pasajero de 2 toneladas. Al mismo tiempo, el overclocking hasta 100 km / h ocupa menos de 7 segundos. Pero cuánta dignidad en este idiota. En el automóvil deportivo, cada segundo overclocking se siente por la piel: un rugido de un motor, una sobrecarga, un conductor adictivo en un recaro estrecho, una manipulación convulsiva con el puesto de control. En Lexus y el conductor, y los pasajeros están privados de estos placeres dudosos para elegir. Todo sucede que es divertido: aquellos que rodean cómo frenar la carrera, te extrañan. Este auto no va, está en un disexto literal del espacio, protegiendo cuidadosamente a los que están dentro, desde las sobrecargas adicionales, las irregularidades de la carretera y el ruido de su propio motor. La suavidad de su movimiento en cualquier modo puede compararse con un deslizamiento de un potente brillo por mar en una captura completa.
No lo puse como objetivo para rodar tal auto en modos extremos. Debido a que el comportamiento de Lexus LS430 en giros y reordenamientos afilados no debe preocupar a su posible propietario. Esta es la preocupación del conductor de guardaespaldas, si surgirá tal necesidad. Y la pasión del propietario a la LS430 Auto Racing debe satisfacer solo para brindar a los pasajeros a la etapa de Fórmula I en Monte Carlo.
Texto Nikolai Kachurin, foto del autor y Toyota Motor Co.
Una fuente: "Piloto automático"
