Test Drive Lexus Ls desde 2009 Sedan
Lexus LS 460. Pescado grande
Lexus LS 460. Precio: desde 4,755 000 r. En la venta: Desde finales de 2012, la prueba emblemática Lexus se organizó en la costa de Azure de Francia, no solo por el entorno relevante. Después de todo, un Lazurka no es solo un refugio para jubilados ricos, ¡sino también la residencia del Centro de diseño de Toyota ED2! Estudio Toyota se incluyó en la leyenda de la prueba de manejo como punto de partida de la ruta. Sin embargo, las expectativas de que los periodistas mostrarán a los Santos Santos no estaban justificados: además de la sala para las presentaciones, donde estaba preocupado el nuevo LS, no nos permitieron.
LS F Sport se distingue por no solo una parrilla fina del radiador, los parachoques originales y las fundiciones para 19, sino también una suspensión más estricta, con la que el automóvil se recolecta mucho, y sin mucho daño a la comodidad. Sin embargo, detenerse. Es él nuevo? El perfil lateral del cuerpo claramente da claramente el modelo de la generación anterior. Sí, y de la popa, el automóvil no ha cambiado con fuerza: prácticamente un nuevo dibujo de las lámparas traseras no afectó su apariencia. Pero la parte delantera con la campana en relieve y la rejilla del reloj de arena del radiador es realmente nuevo. ¡Pero esto es solo la parte superior del iceberg: se hacen tres mil cambios en este modelo! Además, en el cambio anterior de generaciones, que ocurrió en 2006, Lexus LS recibió alrededor de 2500 nuevos detalles. 
En tal ángulo, la novedad prácticamente no es distinguible del predecesor. La figura es impresionante. Pero esos cambios que son fáciles de ver y sentir, puedes recalcular en tus dedos. Entonces, además de la nueva parrilla, Lexus Baniers ha recibido lámparas LED en un círculo, incluida la luz lejana inteligente. Y con apariencia es todo. ¿Y qué salón? El torpedo se redistribuyó solo en el centro: los diseñadores hicieron el castillo del sistema de ventilación y la pantalla de medios, moviendo este último a la parte superior y estirándolo con una diagonal a 12.3 pulgadas. Además, el mouse de navegación apareció en el túnel cerca de la palanca KP. Otras diferencias entre el ojo nuevo y viejo no son visibles. Pero si conecta otros sentidos, puede evaluar el aislamiento de ruido mejorado, un perfil de secuencia más conveniente, así como la comodidad de la temperatura en la cabina, seguido de un conserje de múltiples zonas con un montón de sensores, deflectores y un purificador de nano-aire. . Sí, y para ordenar esta limusina ahora puede estar equipada con un volante de Shimamoku con un recubrimiento de madera de múltiples capas, para la fabricación de los cuales Wizards Lexus pasan 38 días, ¡aquí es un verdadero alta gama japonés! 
En tal ángulo, la novedad prácticamente no es distinguible del predecesor. En la presentación, también elogiamos un chasis mejorado con un volante más agudo y una suspensión de reensamblaje. Sin embargo, en la fecha de notificación a las mejoras en comparación con el predecesor suave falló. En los giros, el sedán se movía como un bote en una tormenta, causando las estaciones en los pasajeros. Al darle un respiro al aparato vestibular, cambie la LS habitual a la nueva versión del deporte LS F. Dicho sedán se distingue no solo por la parrilla fina, el casting de 19 pulgadas y los frenos reforzados, pero también la suspensión más importante y rígida con un espacio para 10 mm y estabilizadores de estabilidad transversales activos. También hay asientos deportivos y interruptores de interruptores sin robo, pero no les presta mucha atención, pero los cambios de chasis se sienten bien. 
En la fila trasera se puede controlar por un clima, masajeador y música. En la carretera ls f Sport se comporta mucho. Y aunque en las características de viaje, e incluso el sonido del motor al insignia deportivo, Lexus, todavía está lejos de los compañeros de clase alemanes, al menos no una tormenta. Lexus cree que tal sedán interesará a aquellos a quienes les gusta conducir un automóvil por su cuenta, y no usar el servicio del chofer. Pero esta versión se puede recomendar a todos los demás compradores de este modelo, ya que la precisión de la configuración del chasis fue para siempre y prácticamente no afectó la comodidad. 
A velocidades de hasta 100 km / h, los pasajeros traseros están completamente aislados del ruido externo. 
Los nuevos faros están equipados con un sistema automático de larga distancia. Nuestro veredicto nuevo LS puede atraer a los compradores con entornos más refinados del chasis de la versión deportiva, pero para hacer una competencia seria a los alemanes no por los alemanes. Sin embargo, esto se refiere a las ventas en la parte europea de Rusia: detrás de los Urales, donde las posiciones de los japoneses son históricamente fuertes, Lexus LS tiene más posibilidades de éxito. Ventajas y desventajas + Nivel digno de confort, equipo rico, la versión deportiva no es mala. - Precio alto. En términos de calidades en ejecución, este modelo es inferior a los compañeros de clase alemanes. Conducir la suspensión suave LS es buena en términos de comodidad, pero el mal desde el punto de vista de la capacidad de manejabilidad. El salón es espacioso y cómodo, pero de acuerdo con la calidad del acabado, no es lo suficientemente fuerte como para una prima alemana. Confort en el aislamiento de ruido más. En los sistemas de medios menos obsoletos moralmente obsoletos. La seguridad de la prueba de accidente de EURO NCAP no se realizó. Seguridad activa en altura. Precio El precio inicial de LS es mucho más alto que el de los compañeros de clase alemanes. 
Especificaciones Dimensiones 5090x1875x1465mm Base 2970 mm Masa de corte 2015 KG Peso completo 2455 kg Despacho de 130 mm Volumen de tronco 510 litros Volumen de tanque de combustible 84 L Motor de gasolina., 8-cilindro. / 386 / 6400L. / Min- 1, 493 / 4100 NM / MIN-1 TRANSMISION AVTOMAT., 8-stupas, Dinámica trasera Drive 250km / h; 5.7SD100km / H Consumo de combustible 15.7 / 7.8 / 10.7 Litros por 100 km Competidores Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes-Benz S-Class Una fuente: Revista de 5 ruedas [febrero de 2013]
