Lexus LS Test Drive desde el sedán 2009

Talento de imitación - "Lexus"

Lexus LS400 debutó en 1988. Siete años después, completamente modernizado. Se produce solo con el cuerpo de un sedán de cuatro puertas, un motor de cuatro litros y una caja de cambios automática. En el equipo LS estándar, solo no se proporcionan la escotilla en el techo y la suspensión activa: pertenecen a equipos adicionales.
A mediados de los 80, las compañías de automóviles japonesas se establecieron firmemente en el continente estadounidense. Pero ... los Yankees están tan acostumbrados que el automóvil japonés significa barato que era casi imposible entrar en clases más prestigiosas (y, por lo tanto, más rentables) bajo la misma bandera. Luego, en compañía de Toyota, especialmente para los Estados Unidos, creó una nueva marca: Lexus en 1987. El auto ricamente equipado pronto se hizo muy popular.
Al precio, estaba cerca de prestigiosos modelos estadounidenses, mientras que poseía un halo de importancia y exclusividad, excelentes cualidades de conducción, como compañeros de clase europeos más caros, no es coincidencia que los parezca tan externamente.
Entonces, el Departamento de Lexus se especializa en caras modificaciones prestigiosas de autos Toyota. En su gamut-the insignia LS400 (Toyota-Tselsior), el SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-Soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) y Victorist LX450 (Toyota Lendkryuzer-80). Además de Estados Unidos, los automóviles adaptados también se suministran a Europa, incluida Rusia.

Hoy, a nuestra disposición, hay un automóvil representativo, cuyo costo en dólares se expresa por una cifra de seis dígitos. Entonces, conoce - Lexus LS400.
El cuerpo tiene 4.2 puntos. No puede llamar a la apariencia de la cuatro centésima vanguardia, pero esto no es necesario: algunos antiguos solo enfatizan la solidez del propietario y su inapropiación con una poesía diminuta. La alta calidad del rendimiento de dicho automóvil está implícito. Pero el apósito triple (!) De las puertas es una rareza.
Las puertas suaves de clic, y caemos en el tocador de cuero negro y madera de nuez. Puede relajarse aquí de acuerdo con el programa completo: diseñado específicamente para Lexus, el doble sistema de audio de audio, SI-DI-WHENTER para seis discos, un teléfono celular en un ajuste de microclima separado (izquierda y derecha), separado (izquierda y derecha), Asientos, hasta tres luces de cigarrillos con ceniceros, como cenicero. Completamente proveniente de donde los portavasos y mucho más. Y en el compartimento de guantes hay instrucciones y un libro de servicio ... en la encuadernación del mismo cuero que la tapicería de la cabina. Cabe señalar que Lexus es muy espacioso, aunque en algunos casos los rangos de ajuste confirman la subtitalidad de los diseñadores. Por otro lado, hay un lugar para un jugador de baloncesto: en la posición extrema, el asiento derecho deja casi debajo del panel frontal y detrás de la espalda no es como las rodillas, ¡los calcetines no alcanzarán sus zapatos!
Para arruinar la frente en los intentos de evaluar las dimensiones y la conveniencia del tronco, no el caso. Solo observamos que él es suficiente para que sus ojos acomoden el equipaje de la pareja casada (o no del todo), volando, digamos, durante dos semanas en Niza. Lo que sorprendió: el automóvil tiene una rueda de repuesto de tamaño completo, un buen conjunto de herramientas, hay una linterna e incluso guantes, un paquete ruso.

El lugar de trabajo del conductor es de 4.4 puntos. Señor, ¿cómo se puede dirigir aquí? El volante está en algún lugar lejano, al frente y por encima. Inserto la llave en el bloqueo de encendido: el volante, zumbando suavemente con unidades de servo, sumideros y se acerca. Esto se hace para la conveniencia de plantar y criar al conductor. La electrónica recordará dos opciones para configurar la columna de dirección, el asiento y los espejos de visión trasera externa para dos controladores.
Por cierto, los espejos externos e internos automáticamente (!) Se oscurecen cuando los faros del automóvil caminan detrás del auto caminando. En general, con la visibilidad aquí hay un orden completo: es claramente visible no solo hacia adelante y hacia los lados, sino también hacia atrás, que se ve facilitado por la altura moderada del tronco. Y un pequeño susteticiano en su borde te permite sentirte mejor.
Asiento conveniente y espacioso: con seis ajustes (naturalmente, eléctricos), y la mayoría de las unidades de servo se encienden con un mango grande. Y la almohada neumática en la parte posterior y las unidades eléctricas para cambiar la altura del reposacabezas, así como el punto superior del cinturón de seguridad, incluso da lugar a algún tipo de redundancia.
El surco de paso a lo largo del cual se mueve el selector de transmisión automático es más conveniente que el forraje no contado habitual: le permite cambiar al tacto, sin riesgo de deslizar el equipo deseado. Por cierto, el rango de conmutación se puede reducir hasta tres, dos o completamente limitado a una transmisión. Cerca está el interruptor de modo: normal y deportes. Además, el cuadro en sí se ajusta al estilo de conducción de un conductor en particular. Todavía hay un interruptor cerca: controla el cambio en el espacio libre de la carretera. La rigidez de la suspensión cambia automáticamente, Dependiendo de la calidad de la superficie de la carretera. A la izquierda a continuación hay un pequeño pedal de freno de estacionamiento. Solo se puede lanzar a mano, aunque la desinterioridad automática se encuentra en autos menos prestigiosos. A la izquierda del volante: una unidad de control telefónico, a la derecha hay un mango de control de crucero.
Encienda el encendido. En la ventana negra del panel de instrumentos, se producen las primeras flechas blancas, y luego diales: indicador de temperatura, tacómetro, velocímetro e indicador de nivel de combustible. Solo los más necesarios, sin excesos. En el medio hay un indicador vertical de los rangos de la caja de cambios. A continuación se muestra una línea de iconos de múltiples cuores, extinguiendo después de iniciar el motor. (Por cierto, el sonido superestrella y prolongado del trabajo del titular cortó desagradablemente un rumor).
Movimiento - 4.3 puntos. Un poco de miedo, pero trata de montar. Y da miedo porque aquellos anormales que se apresuran (¿salí lejos de ellos?), Realmente no saben cuánto cuesta mi hombre guapo. Y Dios no lo permita, algo le sucederá: tendrá que pagar hasta la jubilación. Tome las etiquetas de precio en los lados.
Me voy y me persuade: imagina que este es un Volga ordinario. Justo en el capó hay un jarrón de cristal. Poco a poco, la mandracia pasó, y durante dos días viajé por la capital y sus alrededores con un jarrón en el capó.
Habiendo golpeado un par de cientos de kilómetros, puedes sacar algunas conclusiones. Según la modesta experiencia de conducir por automóviles con una caja de cambios automática, esperaba de Lexus algo de lentitud durante la aceleración. Esto no estaba en absoluto a la vista: la ametralladora es bastante densa, la conexión entre la velocidad y la velocidad es casi como la de una caja mecánica. Al mismo tiempo, el cambio es suave, sin masturbarse.
Un motor potente proporciona una máquina relativamente sin fuego con una dinámica excelente: 7.5 segundos a cientos. Con estabilidad y manejo, no hay problema. Y el ABS de cuatro canales y el control de trekshn hacen que la probabilidad de pérdida de control sean furtivamente pequeñas. Las posibilidades de Lexus cuando se mueven a lo largo de un camino resbaladizo aumentan significativamente el diferencial auto -despliegue del eje trasero.
Comodidad - 4.5 puntos. Sin lugar a dudas, uno de los criterios más importantes para evaluar dicho automóvil. Alrededor de mucho de lo que consiste ya se dijo. Otro ejemplo: cuando el pasajero a la derecha cerró su ventana, parecía que el amortiguado Kamaz (nos paramos en el tráfico) simplemente se estancó. El motor casi no se escucha en movimiento: cuando la aceleración, parece que fue recogido por una ráfaga de viento: no hay un rugido ni vibraciones, y el engranaje es imperceptiblemente. El trabajo de excelente suspensión solo se expresa por chips de asfalto.

Operación, servicio - 4.0 puntos. El propietario de un automóvil de esta clase apenas está particularmente interesado en el consumo de combustible, excepto en relación con la capacidad de bronceado del tanque de gas. Sin embargo, observamos que en términos de economía, Lexus es el mejor entre los compañeros de clase. Puede servirlo en dos estaciones de marca en Moscú y en cualquier Toyota. Además, solo los mecánicos que han trabajado en la estación de Toyota han podido trabajar con él durante al menos tres años. La garantía en Rusia es de 1 año o 20 mil km.
Y al examinar el automóvil desde abajo, se alcanzó la abundancia de amortiguadores, almohadas de goma y otros trucos para reducir el nivel de vibración y ruido.

Presione sobre el coche Lexus LS400
A pesar de la orientación patriótica del periodismo estadounidense, desde la aparición de Lexus the Press, la prensa ha estado llena de evaluaciones entusiastas: la calidad de la asamblea del automóvil supera todo lo que ha visto. A una velocidad de 60 millas por hora en la cabina, en silencio, como a la medianoche en el cementerio ... Después de la modernización, Lexus se volvió más poderoso, dinámico, más fácil, un poco más agudo y más agradable en la gestión. Especialmente los estadounidenses notaron una magnífica caja de cambios con un cambio absolutamente discreto. Y el nivel de ruido en una máquina fija con un motor de trabajo es de 39 dB; este es un registro absoluto entre todos los autos ahora producidos.
Los periodistas alemanes suelen ser más escépticos, pero también rindieron homenaje a la magnífica combinación del motor y las cajas de cambios hechas por la ergonomía y el rico equipo del automóvil. En la prueba comparativa de Auto Magazine, el UND SHPORT MV-740I y Lexus LS400 fueron equivalentes, aunque en Alemania Lexus es más caro que BMW. Al mismo tiempo, los japoneses son más económicamente de aproximadamente 1 l/100 km. Los expertos alemanes pudieron quejarse solo a la altura insuficiente del compartimento de pasajeros sobre el asiento trasero y la comodidad de la suspensión en olas cortas de la superficie de la carretera.
La conclusión de lo anterior es clara: Lexus LS400: la corona de la industria automotriz japonesa, que no es inferior a las autoridades reconocidas, sino de alguna manera que las supera.

Bedor de cuero negro y madera de nuez. Un velocímetro marcado hasta 280 km/h es una razón adicional para la autoafirmación. En el guante superior, un chinger de seis discos, y en el reposabrazos hay un teléfono de seis hen cien cien piezas.

Hay algo bajo la apariencia de Lexus de un Mercedes, de BMW ...

Características técnicas del automóvil Lexus LS400
Datos generales: Número de lugares - 5; masa equipada - 1680 kg; masa completa- 2185 kg; Velocidad máxima (con un limitador electrónico) - 250 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 7.5 s; consumo de combustible a 90, 120 km/hy Hz - 7.9; 9.6; 13.3 l/100 km; Suministro de combustible - 85 litros. Dimensiones, mm: longitud - 5005; Ancho - 1830; Altura - 1435; base - 2850; La pista al frente y en la parte posterior - 1570; autorización - 150; Volumen del tronco - 465 L; Radio de rotación -6 m. Motor: con inyección distribuida, ocho cilindros en forma de V, cuatro válvulas por cilindro; Volumen de trabajo - 3969 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 87.5x82.5 mm; Grado de compresión - 10; Poder - 194 KW/264 HP a 5400 rpm; El par máximo es de 365 n.m a 4000-4800 rpm. Transmisión: tracción trasera de la rueda trasera; Caja de cambios - Automática de cuatro velocidades (I - 2.53; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.75; Z.KH. - 1.88; equipo principal - 3.62 o 3.92). Suspensión: independiente, con estabilizadores de la estabilidad anti -resistencia; El frente es de dos soldados con un contador cargado de resorte, la parte posterior es múltiple, recolectada en un subtrama. Frenos: disco ventilado en todas las ruedas, con un amplificador de vacío en el disco hidráulico. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 225/60R16.

Resumen. Lexus LS400 es uno de los pocos autos representativos de la tierra del sol ascendente, una especie de Mercedes japonés. Experimentando a compañeros de clase en el nivel de configuración estándar, cuesta casi lo mismo. Sin embargo, es razonable gastar en absoluto el primero en su compra, probablemente no el segundo y, muy probablemente, ni siquiera el tercero ganó honestamente cien mil dólares.

Los diseñadores han trabajado debajo del capó: no descubrirá de inmediato cómo está instalado el motor, longitudinalmente o transversalmente.
Yuri Nechetov
Foto de Sergey Ivanov

Una fuente: La revista "conducir"