Lexus LS Test Drive desde el sedán 2009
Evolución de la comodidad
Un representante de un representante de una clase representativa se asemeja a un diálogo con un interlocutor de advertencia
El buque insignia de la marca Lexus, el sedán LS400 (ZR, 1998, No. 5), el Toyota -Tselsior Double, debutó en 1988 y se produjo con algunos cambios antes de finales del año pasado. Este invierno, en Europa, comenzaron las ventas de su sucesor de LS430, que se muestra por primera vez en Detroit en enero de 2000. El modelo superior de Lexus tiene un cuerpo completamente nuevo, y el volumen de los ocho en forma de V, ahora agregado con una automática de cinco velocidades, aumentó a 4.3 litros. La vida de tales máquinas en el transportador es bastante larga, como el corte del esmoquin, su diseño estricto está poco sujeto a la moda a las modas. A menos que los trazos de luz enfaticen la modernidad del modelo. No hay revoluciones solo una evolución verificada sin prisas con una selección exigente de todo lo mejor en la industria automotriz.
Lexus LS430 no es una excepción a esta regla. Reemplazó el modelo anterior solo después de doce años, durante este tiempo en clases más asequibles, se reemplazaron dos o tres generaciones. La silueta es sólida y conservadora, y la única señal de la moda de hoy es enorme, los faros gratuitos. Las dimensiones externas se mantuvieron sin cambios: en un automóvil más de cinco metros, es difícil moverse en una metrópoli. Entonces, ¿qué ha cambiado? En resumen, eso es todo. O casi todo.
No hay cubos adicionales
Esto es exactamente lo que piensan los estadounidenses. Dado el enfoque inicial de la marca Lexus en el mercado estadounidense, estas palabras fueron percibidas por los diseñadores literalmente. El volumen de los ocho en forma de V aumentó de 4.0 a 4.3 litros, aparecieron fases variables de distribución de gas y algunas otras innovaciones probadas. Como resultado, la potencia aumentó a 284 hp. (en un 8%), pero aún más aumentó el momento, a 430 N.M (en un 18%). Este último es más importante para un sedán respetable: pocos torcerán su motor a sonar, apretando los valores máximos de la potencia, pero la capacidad de separarse de la corriente principal sin tensión visible, utilizando un bulto de velocidad baja y media Medidores, el propietario definitivamente evaluará. Sorprendentemente, el motor se ha vuelto más económico. El nuevo modelo en aceleración a cien recupera el predecesor durante casi un segundo -6.7 s en lugar de los 7.5 s anteriores, superando este indicador, por ejemplo, el BMW -750 de doce cilindros. La velocidad máxima, como en muchos autos potentes, está limitada por la electrónica: 250 km/h, aunque registra: la limusina, el coeficiente de resistencia aerodinámica CC \u003d 0.25 da razones para calcular (en ausencia de restricciones) y para lo mejor Velocidad máxima en la clase.
Los formularios transmitidos también son un nivel notable e inusualmente bajo de ruido aerodinámico: en la carretera, incluso a velocidades de cien, al parecer, el marcado de los relojes. Y entrando en el automóvil, una vez más miras el panel de instrumentos, ¿funciona o no el motor?
Para un pasajero de jefe Sentado en el Lexus LS430, no hay necesidad de golpear vigorosamente la puerta. Es suficiente para cubrir un clic, y la automatización en sí la pondrá en su lugar. La distancia entre ejes creció en 75 mm, debido a que las aberturas de las puertas traseras se expandieron, y el espacio para los pasajeros que se sentaban detrás de los pasajeros se volvieron simplemente enormes. De acuerdo con la clase del automóvil, se les presta especial atención aquí: las unidades de servo pueden llevar cada una de las mitades del sofá a una posición reclinable (al abrir la puerta, volverán al lugar para la conveniencia de plantar ), y la silla frontal derecha es avanzar para estirar las piernas; Extienda las restricciones de la cabeza, encienda la calefacción construida, un masajeador (!) O ventilación de los asientos. Por primera vez a través de la piel genuina perforada de sus asientos, se bombea el aire acondicionado. No hace falta hablar sobre las trifas: cortinas en las ventanas, un refrigerador en el nicho del reposabrazos, paneles de control de clima individual y sistemas de audio.
Para el conductor del jefe
Todo comienza con el hecho de que, en respuesta al toque del encendido de Lexus con la mano, habiendo identificado al propietario en la tarjeta electrónica que se encuentra en la billetera, restaurará automáticamente ocho (!) Ajustes del habla, dos novillos (para facilitar la facilidad de aterrizaje, conduce con el encendido apagado), así como la configuración de cinturones de seguridad y espejos externos. Además, los tamaños del salón y el rango de control son tales que ni siquiera estará estrechamente con el jugador de baloncesto. No se necesitará la clave: debajo de una brillante ventana negra, las escamas e íconos serán amanecer en el panel de instrumentos, y las flechas cobrarán vida. La comunicación adicional con la máquina se asemeja a un diálogo con un interlocutor inteligente y de advertencia: no ser comprado en cuestión, lo comprende de un vistazo. Parkthronics ayudará a salir del estacionamiento cercano, cuando se revuelva en movimiento, el espejo externo derecho mostrará automáticamente la sección de asfalto en la rueda trasera. Luego, el sistema de navegación entrará en el caso, lo que conducirá cuidadosamente al objetivo especificado, y el control de crucero mantendrá una velocidad dada. Una máquina adaptativa ajustará el algoritmo de transferencias para su estilo de conducción. Los faros de xenón se encenderán automáticamente en túneles, limpiaparabrisas bajo la lluvia. Si es necesario, el espejo interno se oscurecerá, evitando el cegamiento con los faros del automóvil que se detiene. Los deflectores del sistema de ventilación se balancean hacia la izquierda y la derecha, soplando el aire filtrado y frío, y si un camión ecológico se detiene en los semáforos cercanos, el sensor de humo encenderá inmediatamente el modo de recirculación.
No hay seguridad
El precio no tiene valor para cualquier consuelo, si lo principal no está protegido: la salud y la vida. Los creadores de Lexus-LS430 abordaron este problema con toda seriedad, proporcionando la creación de casi todas las herramientas de seguridad utilizadas hoy en día. Los sistemas de tracción, estabilización, frenado de emergencia y ABS ayudarán a prevenir un accidente. Y para reducir la gravedad de sus consecuencias: zonas deformables en la parte delantera y trasera, cápsula de seguridad, barras anti -desplazamiento en las puertas, columna de dirección telescópica, rompiendo el soporte del pedal, los cinturones de seguridad con tensores pirotécnicos y ocho bolsas de aire inflables.
Bueno significa caro
Te das cuenta de esta verdad en su totalidad cuando miras la lista de precios, dependiendo del equipo del Lexus LS430, cuesta de 80 a 90 mil dólares en Rusia. precio.
Lexus LS430 Datos generales: Número de lugares - 5; Misa equipada - 1830 kg; Velocidad máxima - 250 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 6.7 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 8.9; 17.5 l/100 km; Suministro de combustible - 84 litros; Combustible - AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 5005; Ancho - 1830; Altura - 1490; Base - 2925; Despeje en la carretera - 145; El volumen del tronco es de 525 litros. Motor: gasolina, ocho cilindros, en forma de V con inyección distribuida, cuatro válvulas por cilindro, con regulación de la longitud del colector de admisión y fases de la distribución de gas; Volumen de trabajo - 4293 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 91.0x82.5 mm; Grado de compresión - 10.5; Poder - 207 kW/284 l. con. a 5600 rpm; El par máximo es de 430 n.m a 4100 rpm. Transmisión: tracción trasera de la rueda trasera; La caja de cambios es una automática de cinco velocidades. Suspensión: hidropneumático independiente con estabilizadores de estabilidad repetitivos, recolectados en subtramas, en el frente - palancas transversales dobles, detrás de - vínculo múltiple. Frenos: ventilado hidráulico, disco con un amplificador de vacío y ABS. La dirección: Rheck con un amplificador de rendimiento variable. Tamaño del neumático: 225/55R17.
Texto, foto / yuri nechetov
Una fuente: La revista "conducir"
