Prueba de manejo Lexus LS 2000 - Sedan 2003

Jacobo

Jack-Pot es cuando tienes suerte. Cuando solo ganas, y el resto de los jugadores te miran con admiración y envidia. Cuando llegó a pie, se fue a Lexus LS430.
El predecesor del modelo con el índice 430, Lexus LS400, apareció en 1988 y se vendió solo en los Estados Unidos. Desde entonces, el modelo ha sido sometido a modernización, pero seguía siendo el mismo buen viejo cuatro hilésimo. Una versión fundamentalmente nueva del sedán Lexus Top se presentó al público a principios de 2000 en un concesionario de automóviles de Detroit. Y si la versión de LS400 euros se cocinó durante dos años, entonces el 430 apareció en ambos lados del océano casi simultáneamente.
Las apuestas están hechas. ¡Ah, Monte Carlo! El lugar donde comienza la mañana después del almuerzo, y el buen viejo Bentley no causa admiración por la audiencia saturada, y el Corvette rosa se considera con una expresión aprensiva. Al mismo tiempo, el nuevo Lexus LS430 causó un interés cuidadosamente oculto.
A primera vista, está claro que el automóvil es nuevo: la forma de la óptica anterior, estampando en el capó: formas modernas, cuidadosamente disfrazada como una silueta clásica. El color es exclusivamente plateado negro o noble clásico. Las dimensiones y la piel costosa del salón reflejada en el vidrio no están en duda de que esto no es solo un automóvil nuevo, sino un nuevo automóvil costoso. Por lo tanto, debemos mirar de cerca, ¿tal vez es hora de obtener lo mismo en el intervalo entre el café de la mañana y jugar a la ruleta?
Los vendedores de Lexus enfatizan que el 430 fue creado para personas ricas a la edad de unos 50 años, independientemente de su opinión pública en la elección de su nuevo automóvil. Sin lugar a dudas, la compañía Lexus tiene un cierto peso e influencia en los círculos de automóviles, pero ¿por qué presionar al cliente con una imagen de la marca, cuando el nivel de comodidad habla por sí mismo?
No hay más apuestas. A finales de los 80, los teléfonos de botón aparecieron en Moscú. La gente instantáneamente se volvió loca y se apresuró a asaltar los estantes de las tiendas de electrónica: los dispositivos silenciosos se convirtieron inmediatamente en un símbolo de prestigio y prosperidad. En las instituciones estatales, se instalaron solo en grandes jefes, en los apartamentos el teléfono no se escondió tímidamente en el pasillo debajo de la percha, sino que se colocó en la esquina roja. Habiendo jugado lo suficiente con teléfonos y los controles remotos para ellos con televisores, cafeteras e incluso luz en el dormitorio, nos apresuramos a buscar botones en los salones de nuestros autos. La palabra paquete eléctrico se convierte en clave y determina en gran medida la elección. Poco a poco, estábamos convencidos de que este no es un juguete, sino un nivel de comodidad, obligatorio para los automóviles de una determinada clase.
En LS430, solo el volante y los pedales permanecieron de los cuerpos de gobierno habituales. De lo contrario, solo perezosamente haz un dedo al botón, y algo en el automóvil funcionará. Incluso ajustando los cinturones de seguridad en altura, y luego en el botón. En el asiento trasero, conté en un reposabrazos plegable de más de 10 (!) Botones: gestión de mi propio microclima, sistema de audio, reposacabezas, unidad eléctrica separada para dos pasajeros, etc. Hasta la posibilidad de manipular el asiento del pasajero delantero, de repente al propietario no le gustó que el guardia fuera demasiado libre y pierda vigilancia.
Por lo general, dicen algo muy sofisticado: solo no cocina café. Entonces, en el Lexus LS430, en el sentido literal, solo una cafetera está ausente de los mecanismos de confort. Debido a que los asientos traseros están equipados con un sistema de masaje y los asientos delanteros con un sistema de aire acondicionado oculto, que da aire frío directamente a la naturaleza. Digamos que crea un espacio de aire entre el conductor y el asiento.
Black gana. No soy fanático del populismo barato que sufren algunos jefes grandes. Llevan horas de plástico, recurren a los subordinados para usted, liberan bromas dudosas en el aire y ellos mismos conducen sus limusinas. Pero con Lexus LS430 un caso especial. El conductor se proporciona no menos comodidad que la dignidad del sofá trasero. Y el deseo natural de aferrarse a la rueda está justificado y predecible. En tal máquina, incluso acepto trabajar como conductor personal. Especialmente teniendo en cuenta la automatización completa del lugar de trabajo.
El volante y el asiento se pueden ajustar al conductor de cualquier tez: disfruto el zumbido tranquilo de los accidentes de servo durante unos segundos, después de lo cual puede partir. La navegación se encargará de la dirección correcta, cuya gestión es una de las mejores entre las que se han utilizado. Los iconos correspondientes se muestran en la pantalla, y es bastante fácil tocarlo con un dedo para que la computadora acepte el comando. De la misma manera, puede administrar una instalación climática y un sistema de audio con un cambiador de CD. El propio Chainer no se encuentra en algún lugar del tronco, sino justo en la consola central. Y tímidamente cubierto con un panel de madera, a pesar del hecho de que Mark Levinson realiza el sistema de audio.
Chet desnudo. La caja de cambios en LS430 es exclusivamente automática de 5 velocidades con un escote Mercedes rizado. Ella es la más automática de toda la transmisión automática que tuve que conocer. Exteriormente, no ha cambiado nada para el controlador: el mango con los modos P, R, N, D y así sucesivamente. Dos pedales son frenos y gas. Pero el super ect (transmisión controllada electrónicamente) se comporta como si tuviera un mínimo de Pentium III con una frecuencia de reloj de memoria de 700 MHz y 128 Mb.
El sistema no solo se adapta rápidamente al estilo individual de cada conductor, sino que ya hemos visto esto, sino que también no reconoce los ascensos y descensos, que se encuentran, por ejemplo, en las serpentinas de montaña.
Digamos que, en una pequeña pendiente con un giro, donde una máquina normal sostiene la quinta marcha y el conductor tiene que disminuir ligeramente, el sistema ECT mismo cambia a una cuarta marcha baja y se ralentiza con el motor. Esto es genial en un ascenso desgarrado. Así que hago clic en Gas y Lexus se rompe obedientemente. Los ojos tienen miedo, las piernas lo hacen: en un área bastante suave, que, sin embargo, va cuesta arriba, aprieto todo el máximo, aunque está por delante, un aumento más fuerte. Sé que tendré que reducir la velocidad, pero obstinadamente tratando de promover el motor a la quinta marcha. Pero esto no sucede: la máquina inteligente tira obstinadamente en el cuarto y al comienzo del empinado ascenso de inteligencia cambia al tercero.
¡Cero! Recientemente, la película de la ciudad china estaba en la televisión. El personaje principal, el chino y el maestro Kung Fu, fácilmente arrojó a sus enemigos, revoloteando en la pantalla como una mariposa. A pesar del hecho de que con un ligero crecimiento estaba francamente gordo.
Recordé la ciudad china. LS430 tiene una longitud de 5 metros y pesa con un conductor y un pasajero 2 toneladas. Al mismo tiempo, la aceleración a 100 km/h tarda menos de 7 segundos. Pero cuánta ventaja hay en este imbécil. En un automóvil deportivo, la piel siente cada segundo de aceleración: el rugido del motor, una sobrecarga, presionando al conductor en un recaro estrecho y manipulaciones convulsivas con un punto de control. En Lexus, tanto el conductor como los pasajeros se ven privados de estos dudosos placeres para los elegidos. Todo sucede ordinario: otros, por así decirlo, ralentizan su carrera, pasando hacia adelante. Este automóvil no va: literalmente disecciona el espacio, protegiendo cuidadosamente a los que están dentro, de sobrecargas innecesarias, irregularidades de las carreteras y el ruido de su propio motor. La suavidad de su curso en cualquier modo se puede comparar con el deslizamiento de un potente planeador a lo largo del mar en plena calma.
No establecí mi objetivo de rodar un auto en modos extremos. Porque el comportamiento del Lexus LS430 en vueltas y reordenamientos agudos no debería preocupar a su potencial propietario. Este es el cuidado de la guardia conductora, si es necesario. Y la pasión del propietario por las carreras de autos LS430 solo debería satisfacer a los pasajeros a la etapa de Fórmula I en Monte Carlo.
Texto Nikolay Kachurin, Foto del autor y Toyota Motor Co.

 

Una fuente: "Piloto automático"