Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Alas de Pegaso

Cada país tiene algo que constituye el tema del orgullo nacional y es su símbolo. Para el Reino Unido, junto con la princesa Diana, la torre y la cerveza local, estos son ciertamente autos Land Rover.
¿Por qué Pegaso?
Existe una leyenda de que el proyecto de Land Rover se llamó tan bellamente y pretenciosamente la creación de un automóvil que no tiene análogos en el mundo y combina la calidad de la limusina y un vehículo todoterrenoso completo. El proyecto se implementó con éxito en 1994 y nació Range Rover V8 4.6 HSE. Inmediatamente se declaró como una clase prestigiosa de una clase ni siquiera VIP, sino VVIP, y Elizabeth II contribuyeron a la creación de tal imagen, lo que detuvo su elección en este modelo como el automóvil oficial de la corte de la Royal Majesty. Es bastante obvio que Range Rover 4.6 HSE ya que su nacimiento estaba destinado al destino de un automóvil exclusivo. Es indecente mencionar una masa de masa allí. Por cierto, en algunos países, varios servicios especiales eran muy queridos, principalmente la protección de las personas mayores en el estado. Excelentes características de velocidad, alta habilidad de cruce, fuerza: ¡qué más necesitan los ángeles guardianes, de modo que su barrio murió exclusivamente desde la vejez!
Pero el automóvil, la compañía de sintonización JE Engineering, se dedicaba al automóvil, y Pegaso, extendiendo sus alas, ascendió a una altura verdaderamente inalcanzable.
¡Voy a despegar!
El cielo bajo frunció el ceño en inglés, una pequeña lluvia rociada. Los enfoques y las entradas al campo de Khodynsky fueron bloqueados estrictamente por la policía de tránsito en el rango no más bajos que el mayor. Estaban esperando al Ministro de Asuntos Internos de Rusia Kulikov, quien fue invitado a la prueba de prueba indicativa de una serie Range Rover V8 S. S. S. S. El ministro nunca apareció. Y de alguna manera, un grupo de funcionarios de varias estrellas con uniformes de ratones resueltos en silencio en el espacio. No estaba interesado, por lo tanto, el auto es nuestro Ministerio de Asuntos Internos. Pero los clientes serios de este departamento probablemente estarán interesados.
¿Así que qué es lo? A primera vista: el habitual Range Rover 4.6 HSE. A menos que sea un par de cosas nuevas: las ruedas ligadas a la luz de una rueda más grande y una pequeña placa de identificación modesta en la rejilla decorativa del radiador con la abreviatura JE. La decoración interior, los dispositivos y los controles, a excepción del lujo, debajo de un árbol de nuez, la dirección hecha a mano y las mismas inserciones en el panel frontal y la consola central, no son prácticamente diferentes del estándar 4.6 HSE. Toda la esencia especial se concentró en un pequeño botón verde rectangular a la derecha del volante.
El tema de un botón especial en el automóvil se opera en muchos militantes occidentales. El primero en recibirla a disposición, si no me equivoco, fue el agente 007. Entonces había muchos otros. Se veía hermoso y espectacular, pero no había nada más que ciencia ficción. Es de destacar que fueron los compatriotas del Sr. Bond los que lograron realizar esta ficción.
El motor se lanza fácilmente, el automóvil se mueve, no sucede nada especial. Bueno, va, bueno, rápidamente, ¿y qué? Hasta el momento de presionar este botón verdoso, una aceleración aguda literalmente presiona el cuerpo en el asiento. Y las orejas se esfuerzan por la parte posterior de la cabeza. ¡El enorme Range Rover de casi tres toneladas se convierte en un núcleo de cañón, un caparazón, un cohete, en Dios sabe qué más! Literalmente va a despegar. Unos pocos kilómetros de la antigua pista vuelan en cuestión de segundos. ¡Freno! Pequeña vibración del trabajo de ABS, y un enorme carcasa registrada de manera estable en el acto. Nos detenemos, damos la vuelta y, un nuevo comienzo, se presiona un botón verde. Algo es difícil de creer. ¿Nunca has probado una clase similar con una tracción constante de ruedas completa para comenzar para que las cuatro ruedas en un revestimiento seco y duro caigan en un deslizamiento? Y no lo intentes, no funcionará de todos modos. Y lo hicimos. Por poco. Aún así, el sistema anti-Circus funcionó, sin permitir que el humo sea de manera efectiva.
El secreto del botón verde
¿Qué le pasó al automóvil después de que los expertos en ingeniería de JE fueron conquistados sobre él? El motor está equipado con un sistema de refuerzo, sobrealimentador, de ahí el nombre - S -SERIES. La computadora a bordo recibió un nuevo software. Se han realizado cambios significativos en el motor: tocaron el inyector, el pistón, el cigüeñal y el árbol de levas. Las características dinámicas como resultado han cambiado mucho, lo que implicaba la modernización de algunos sistemas vitales del automóvil. Se ha aumentado el tamaño de los discos de freno, y se hacen surcos radiales especiales, diseñados para mejorar la eficiencia del frenado. En la suspensión trasera, se instala un estabilizador de reptil del nuevo diseño.
El sobrealimentador merece atención especial. Esta es la base de los cimientos y el tema del orgullo especial de los creadores de la Serie S. Aquí está, ¡Magnificencia de cromo debajo del capó! El diseño instalado en el automóvil es una turbina de baja presión. Su transmisión de cinturón lo impulsa y funciona constantemente. En principio, se conocen sistemas similares en los EE. UU., Se instalan en automóviles como Chevrolet Tahoe o Jeep Cherokee. Pero allí, por regla general, la instalación adicional de la turbina y el reemplazo de los frenos del tambor trasero con disco no van.
Los británicos, además de las mejoras ya mencionadas del motor y la suspensión, suministraron a la turbina un circuito de enfriamiento de circuito especial, el intercooler llamado SO. Esto le permite operar el automóvil en cualquier condición climática. Pero aún así, lo más importante que no es en ningún otro lugar y nadie lo hizo: tiene la oportunidad de manejar un turboalimentado: el mismo botón verde. Presiona simple, y experimentará todos los encantos de estar dentro del núcleo del cañón. Presione repetido, y regresó al auto normal.
Es poco probable que alguien recurra al idioma como el ajuste.
Para tres personas
Cada auto tiene su propia cara. Cada automóvil en un grado u otro crea una determinada imagen para su propietario. Algunos ayudan a destacarse de la masa total, de alguna manera en el contrario, fusionarse con ella. Range Rover s -series ni siquiera se destaca, no enfatizar, es elevarse. Por encima de todos y todo. Para este automóvil, se puede reemplazar por tres: una limusina elegante para viajes especiales, un jeep por ocio y un caparazón deportivo para bien, ¡por qué sirve!
Todo esto vale mucho. Y la presentación de la serie S en Moscú es un evento muy significativo e incluso halagador. Sus creadores, que anteriormente se centraron solo en los jeques del Medio Oriente y los servicios especiales de algunos estados especialmente democráticos, se dieron cuenta de que en Rusia también hay personas que desean y, lo más importante, pueden comprar esto.
El piloto automático agradece a JE Engineering (Inglaterra) por el automóvil proporcionó la prueba, así como un club de entusiastas de todoterreno, (095) 782-1252, para obtener ayuda para preparar el material.
 
Una cosa se puede decir con total confianza: en Rusia, por desgracia, no hay un solo propietario de Range Rover JE. Y hay relativamente pocos rangos ordinarios. El volumen de sus ventas aquí es solo unas pocas piezas por mes. Es aún más sorprendente que los propietarios raros sin lástima sujeto a sus autos todo tipo de pruebas fuera de la carretera. En particular, van al famoso Pokatushki organizado por el Club 4x4. Así es como uno de sus participantes habló sobre su automóvil, el tecladista de la máquina del tiempo Petr Podgodrodsky:
¿Qué te gusta en este auto? Si todo. Todo está bien. Según el motor, la suspensión, el motor, un aparato fresco. El temperamento (también y el mío también) tiene una escoria de caballería, pero es mejor permanecer en la carretera Zvenigorod, para ir más o menos cuidadosamente. ¿Este coche me trajo? Por supuesto que no, nunca. Ugh, ugh, pah. No confío en mi Range Rover incluso para mi amada mujer. Deja que aprenda en otro auto.
Y en general, sin un estampado con la tripulación rusa, no puede hacer una sola competencia de SUV. Incluso en el Rally París: Dakar participó Range Rover con una tripulación del autor. A pesar de los muchos cardadores doblados, cajas de cambios rotas, cajas de cambios y canastas de embrague, todavía llegó a Senegal, aunque fuera de la carrera.
Sliekot, tierra y arenas inestables son uno de los dos lugares donde puedes encontrar a los felices propietarios de Range Rover. El segundo son las esferas más altas, palacios reales y apartamentos presidenciales. Elizabeth II se monta en un color verde alargado y de color verde restringido. Hay casi el mismo sonro en Moscú: pertenece a la embajada inglesa. Y sobre todo, los Rover Rovers en realidad no están en Inglaterra, sino en Irán. Este es un auto típico del Señor Oriental. Después de la muerte del famoso Shah iraní, Muhammad Redge Pakhlavi, ¡más de mil SUV inglés permanecieron en su garaje! Cada uno de ellos tenía un papel estrictamente definido. En uno, el Shah condujo a su hijo a la escuela, fue a la otra a las costas del Caspio, otro lo acompañó en vuelos este año, parte de la modesta flota oriental se estableció en una subasta en Ginebra.
Un automóvil exclusivo es exclusivo de que no lo hace y no debe ser compañeros de clase directos. Solo puede haber análogos: en el mundo, hay firmas exitosas que participan en su fabricación, convirtiéndose en un nombre fuerte en esto. Los modelos estándar se toman como base, ya que debe ser bien propiedad de varios parámetros y en esta forma se ofrece a los consumidores no menos exclusivos.
Los primeros intentos de crear un automóvil verdaderamente exclusivo basado en un Jeep difícilmente se pueden llamar exitoso. Una mejora significativa separada en las características de dinámica y velocidad condujo al hecho de que no quedaba nada de la fuente excepto el cuerpo. Estamos hablando del Typhoon GMC, creado por los ingenieros de GMC sobre la base de Jimmy y en algún momento Porsche entre los SUV. Sí, se convirtió en Porsche, pero perdió por completo el derecho de ser llamado SUV.
Las empresas independientes que se involucran seriamente en dicho negocio no se limitan al refinamiento de una naturaleza puramente cosmética. El brabus, que procesa solo los autos Mercedes Benz, o Beverly Hills Motoring le da al automóvil nuevas cualidades estándar, dejándolo en el marco de su clase.
Mercedes Gelandavagen sigue siendo un automóvil de mayor capacidad de campo a través del país, sin embargo, con un motor de 12 cilindros mucho más potente, una suspensión mejorada y una lujosa decoración interior, que tiene un TV, un sistema de video y un sistema de audio de alta gama. Casi lo mismo sucede con el GMC Suburban o Tahoe, que se extienden fuera de la puerta de motor Beverly Hills.
JE Engineering cometió algo fundamentalmente nuevo, desafiando las leyes del género. Habiendo combinado las propiedades y la calidad de varias sobre la base de una clase a la vez, de hecho, sentó la base de una clase especial de automóviles. Sí, es muy caro, sí, es muy exclusivo y específico, pero apareció, y este es un hecho.
Por cierto, según nuestros datos de inteligencia, General Motors reanimará el proyecto de tifón en el futuro cercano, solo con un nombre diferente. Entonces puede aparecer el verdadero compañero de clase Range Rover de JE Engineering.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (foto)

 

Fuente: "Piloto automático"