Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

"Lend Rover" solicitó principios

Land-Rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, representado por el público en el otoño de 1997, se produce en versiones de tres y cinco puertas y está equipado hasta ahora con dos unidades de potencia, un motor de gasolina de 1.8 litros y un turbodiesel de 2 litros con directo inyección.

Cualquier automovilista, al menos que lo despierta por la noche, dirá por qué son famosos los autos Rover Lend. La gloria épica de los conquistadores de la capacidad fuera de la carretera, excelente habilidad de counsy, un diseño de marco confiable, una especie de diseño y ... alto precio. Pero luego hay estereotipos para romperlos. Frilelander difiere de sus hermanos mayores literalmente todo. Es de tamaño pequeño, relativamente económico, no tiene un marco, está equipado con una suspensión independiente de todas las ruedas y no es del todo adecuado para el arrastre regular en el barro. Sin embargo, el bebé de la familia Lend -Rovers no dice hacerlo, fue hecho especialmente a diferencia de otros.
La compañía inglesa fue criticada durante mucho tiempo por el hecho de que en el rango de sus modelos no hay alternativo económico. Caminando hacia los deseos de los trabajadores, los británicos hicieron un automóvil así. Resultó ser bastante compacto. Al menos a primera vista. De hecho, ¡el pequeño Frilelander es solo diez centímetros más corto que la gran rangos de rango! El británico no se destaca demasiado en el contexto de los rivales japoneses-Toyota-Rav4, Subaru Forester y Honda-SR-V. El detalle más notable del exterior es un parachoques delantero masivo, que fluye suavemente hacia una falsa parrilla del radiador, y característica, como descubrimiento, levantó la parte trasera del techo. Sin embargo, hay problemas con el reconocimiento. Es cien por ciento adivinar la pertenencia de esta máquina solo en el óvalo verde del emblema.
Las alas delanteras están hechas de plástico. No hay nada sobrenatural en esto: el cuerpo de muchos autos modernos tiene tales detalles, son económicos y no están sujetos a la corrosión. Pero para los paneles corporales de Land-Rovers, el aluminio sigue siendo tradicional.
Sin embargo, solo tienes que mirar hacia el salón, como sabes, algunas cosas nunca cambian. Panel de tablero simétrico con forma irregular, donde se colocan numerosos interruptores (por alguna razón por plástico multicolor). El diseño, por supuesto, es una cuestión de gusto. Pero las fallas de la ergonomía ya son molestas. Para abrir la puerta desde el interior, se requiere una cierta destreza: las manijas son extremadamente inconvenientes. Los botones de accionamiento de vidrio están en la consola central, una solución obsoleta y no muy buena. Debajo de la columna de dirección: la segunda guantera. No será posible poner mucho en él, y es inconveniente abrirlo. Pero la palanca que abre la capucha está más sorprendida. Se encuentra desde el lado de ... ¡Asiento del pasajero! No, sabemos bien sobre el movimiento a la izquierda en la patria de Frilender, y sin embargo ...
El resto del Freelander, tal vez, tendrá un conductor para su gusto. El volante del bebé está cerca del ideal en la forma de la sección transversal, el material y está agradablemente en sus manos. Los asientos delanteros, de longitud ajustable, inclinan la parte posterior y la altura de la almohada, son muy convenientes. La fila trasera se puede colocar en una relación 2/3, aumentando significativamente el volumen de un tronco bastante modesto. La quinta puerta sin marco se abre hacia un lado, mientras que el servo baja el vidrio por un par de centímetros.
Un Freelander con un motor de gas de 1.8 litros cayó en nuestras manos. Exactamente la misma válvula de 16: su serie de designación K - El Mg -f Rogra está equipado. Al haber abierto apenas el capó, usted comprende que el compartimento motor está claramente diseñado para el crecimiento, calculado en una unidad de potencia más potente.
La aceptación de un Land-Rover puede llamarse satisfactorio para un automóvil de esta clase. El motor en todo el rango de velocidad se comporta con calma, medida, sin agarrar ni fallas. Sin embargo, no olvide que no está conduciendo un compartimento deportivo. Para un vehículo todo terreno, la carga y la elasticidad del motor es mucho más importante. En la serie de la Serie K, el par máximo es alcanzado por tres mil revoluciones. Pero una característica plana no puede reemplazar la falta de un momento tan necesario, por ejemplo, cuando se conduce en arena profunda.
Para moderadamente, una suspensión dura se traga articulaciones y grietas de manera confiable. Es más fácil moverse por la ciudad en un Freelander que en vehículos todo terreno de tamaño completo. Sientes mejor el tamaño, y las dimensiones modestas ayudan a maniobrar en la corriente.
Sin embargo, el encanto principal de un automóvil con toda la tracción es una oportunidad para conducir con confianza a lo largo del terreno cruzado. Podemos decir de inmediato: para los viajes a la pesca o la caza, Freilender es bastante adecuado. El despeje significativo en la carretera, impresionantes (215/65R16) Los neumáticos Michelen 4x4 permitieron que el más pequeño de Lend-Rover se sintiera seguro en una carretera todoterreno en Krylatsky. A pesar de la falta de bloquear el diferencial central, Frilelander es capaz de hacer frente a la carretera. Un sistema especial anti -lentes ayudará a esto. Hay otro asistente electrónico.
Los conductores experimentados en pendientes empinadas generalmente incluyen un equipo reducido, pero sucede, sucede, presiona los frenos. El resultado es deplorable: las ruedas están bloqueadas, la máquina se vuelve incontrolable y está en el techo. La entrega de control de la colina (HDC - Desarrollo patentado de la empresa) está diseñada para ayudar a tales conductores. Al encender el sistema con un collar amarillo en la palanca de engranajes, puede pegar la primera marcha y, sin miedo, bajar del tobogán más genial. HDC activa el sistema de frenos y la máquina se arrastra hacia abajo a una velocidad de 7-9 km/h. Al mismo tiempo, sin embargo, ella hace sonidos crujientes tan quejumbrosos que se siente incómodo.
Por lo tanto, un motor débil de 1.8 litros es casi el único inconveniente grave del nuevo Rover Lend. Y si alguien está preocupado por la ausencia de una poderosa unidad de potencia, tendrá que esperar un año y medio. En ese momento, un seis en forma de V puede aparecer debajo del capó.
Y finalmente sobre los precios más importantes. Si se confirma el precio esperado de $ 35-40 mil, entonces será difícil para el nuevo Land Rover competir con Honda-CR-V por $ 27 mil y un T Toast-Rav4 por $ 31 mil. Según los datos preliminares, Los concesionarios oficiales comenzarán a vender una Freelander en el verano.

+ Un maravilloso pedigrí, amplio interior, suspensión cómoda, manejo de un automóvil de pasajeros, digno de habilidad de couns de campo cruzado fuera de la carretera, una buena revisión.

- Baja calidad para colorear, errores en ergonomía, protección del cárter hecho de plástico, ruidoso y motor de baja potencia.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1405 kg; Peso completo - 2050 kg; Velocidad máxima - 165 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 11.9 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 8.6; 13 l/100 km; Suministro de combustible - 59 L; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4380; Ancho - 1805; Altura - 1760; base - 2560; La pista al frente/trasera - 1535/1545; Despeje en la carretera - 220; Volumen del tronco - 370/1315 L; El diámetro del giro es de 11,6 m. El motor es un cilindro en una fila, con inyección electrónica distribuida y cuatro válvulas por cilindro, ubicadas en la parte delantera transversalmente; Volumen de trabajo - 1795 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 80x89.3 mm; Grado de compresión - 10.5; Potencia - 88 kW/120 l. Con. a 5550 rpm; El par máximo es de 166 n.m a 3000 rpm. Transmisión: tracción permanente de toda la rueda con diptones libres; Caja de cambios: mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.25; II - 1.89; III - 1.22; IV - 0.85; V - 0.65; h. X. - 3; El programa principal es 4.2. Suspensión: Frente y posterior, como McEferson con estabilizadores de estabilidad de reptiles. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío y ABS, el frente está ventilado en disco, el tambor trasero. Dirección: Rheck con un amplificador. Tamaño del neumático: 215/65R16.

RESUMEN
El Land Rover más pequeño reemplazará completamente sus dos autos, para la ciudad y viajes a la naturaleza. En él te sentirás a gusto en todas partes. Simplemente no olvide que lo universal siempre es inferior al altamente especializado.

Mikhail Medvedev. Foto de Anatoly Fomin

Fuente: La revista "conducir"