Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (años de lanzamiento - 1994-1998)

Los británicos afirman que este automóvil es tan duradero que se hereda de su abuelo al nieto. Para no sonrojarse antes de la descendencia, trate el descubrimiento con respeto
El descubrimiento de Land Rover apareció en 1989 como una versión de compromiso entre el defensor espartano de Land Rover y el lujoso Range Rover. Como a menudo sucede con el compromiso de frutas, el descubrimiento está tejido por las contradicciones: las cualidades y la comodidad increíbles fuera de la carretera se combinan con erroreses menores constructivos obvios. Es curioso que muchas, incluso las deficiencias más obvias no se eliminaran en 1998, cuando apareció el descubrimiento de la segunda serie. Por lo tanto, casi todo lo que el autor logró descubrir puede atribuirse de manera segura al modelo de la serie Discovery II. Todavía no se han identificado las propias llagas de la tercera modificación: el nuevo descubrimiento ha comenzado a vender hace solo seis meses, y la experiencia correspondiente en los servicios aún no se ha acumulado.
En el mercado secundario de los SUV británicos, hoy los más populares son el primer Land Rover Discovery, publicado entre 1994 y 1998. Los modelos diesel y de gasolina se representan aproximadamente en una proporción igual. Principalmente hay cuerpos de 5 puertas, aunque, si lo intenta, puede encontrar un modelo de descubrimiento de 3 puertas bastante raro que tenemos. Muy raramente hay un descubrimiento de 3 puertas de gasolina, destinado al mercado estadounidense. Difieren de los europeos por un techo más alto sobre la segunda fila de asientos.
Mamá lavó el marco. De su antepasado, el famoso defensor de Land Rover, la máquina heredó casi por completo la parte mecánica. El diseño y la mayoría de los nodos son muy similares y difieren solo en los tamaños geométricos de las piezas. Si alguien puede ver el descubrimiento con el cuerpo eliminado, se sorprenderá de cuánto recuerda el automóvil del camión. Esto no es solo una similitud: lo mismo se aplica a la reserva de fuerza establecida en el diseño. Lo hicieron no en vano, porque Discovery es uno de los pocos autos de su clase, que tiene un conjunto completo de atributos para superar fuera de la carretera. El servicio del conductor tiene un folleto con una reducción cercana y un conjunto de cerraduras de todo lo que puede bloquearse. Todo este arsenal fuera de la carretera está cubierto con un cuerpo extremadamente cómodo, para que las tierras virgen se puedan irrumpir con gran comodidad. Como muestra la experiencia de la explotación real, de acuerdo con las características de las carreteras, el descubrimiento se puede comparar no solo con su abuelo, Land Rover Defender, sino también con nuestro UAZ.
 
Recoge mocos. El descubrimiento comprado tiene dos formas: puede reparar el automóvil toda su vida, mensualmente dejando el salario de dos mecánicos en el servicio o tomar un filosóficamente, invirtiendo en el automóvil a un mínimo razonable. Lo curioso es que el resultado en ambos casos es el mismo: el descubrimiento seguirá montado.
Una característica de Disco es su mocoso. El aceite fluye gradualmente en todas partes, y si no fluye desde algún lugar, significa que ya ha fluido y debe agregarse. No se alarme, como dicen los informáticos, este no es un error, esta es una característica. Al ver un petróleo en alguna unidad, puede dejar mucho dinero en el servicio para eliminarlo, y después de un mes o dos ... Descubra el lugar en el mismo lugar. Entonces, ya con una carrera de aproximadamente 60 mil km, los sellos reductor del sello comienzan a fluir. Hay remoteks para esto, y una de las firmas de Moscú ofrece la tecnología para la restauración del eje al rociar metal. Por desgracia, esto no es suficiente durante mucho tiempo. Pero si siente pena por $ 600 por una parte nueva, tire este problema de su cabeza y simplemente agregue el aceite regularmente.
Otro lugar favorito en las fugas son las bolas rotativas de las ruedas delanteras. Si el volante comienza a salir de las manos, es necesario hacer una auditoría completa de la dirección y el chasis. Quizás solo necesite ajustar el momento de tirar del rodamiento de las bolas rotativas. Tal vez ha llegado el momento de cambiar el ajuste de la dirección, bien, cuesta a bajo costo (alrededor de $ 60), y solo se unen un par de pernos. Y tal vez ha llegado el momento de reemplazar las bandas elásticas en la suspensión, lo que tampoco es difícil, y las piezas de repuesto son baratas de $ 4 por banda por elástica de la palanca de chorro de hasta $ 15 para el bloque silencioso de la palanca longitudinal . Por cierto, con toda la abundancia de subtextos de petróleo, el descubrimiento tiene un lugar donde se olvidan crónicamente de poner todos estos años en la fábrica crónicamente. Este es un lugar misterioso: un rodamiento de la rueda trasera derecha. Vale la pena mirar allí de inmediato, ya que la interferencia de la rueda sobre la marcha en el mejor de los casos dará como resultado el reemplazo del Hub ($ 102).
 
Caja de Pandora. El único nodo que no causa quejas en el servicio es la caja automática de la compañía alemana ZF. Si no vas a ir a descubrir todo tipo de trofeo, es mejor elegirlo. Debido a que la transmisión mecánica está cargada de un ramo completo de sorpresas, comienza a verse en el mejor de los casos a 100 mil km de carrera, y en el peor de los casos, mitad antes. Por ejemplo, una bifurcación de embrague a menudo se rompe o los sincronizadores fallan, la quinta marcha o la carrera inversa deja de encenderse.
Con la distribución, la caja está unida por una conexión ranurada, y si la transmisión tiene cargas graves, los dientes de las ranuras están pintados. Un signo de virtud es un golpe sonoro al cambiar de marcha. Y si se escucha un fuerte golpe aburrido durante la descarga de gas, el asunto es muy malo: el diferencial central murió. Desafortunadamente, las piezas de repuesto originales para la caja y el folleto son extremadamente caras, y las no originales no se encuentran en la naturaleza. Por lo tanto, la solución al problema de transmisión comienza con una cantidad mínima de $ 700 y puede dar lugar fácilmente a varios miles de dólares.
HOMBRES GUAPOS. Tanto los motores diesel como los de gasolina digieren fácilmente el combustible doméstico, pero no les gustan nuestras heladas en absoluto. El primero en pastar la gasolina: los problemas comienzan en menos 15. Si el motor no comenzó en el primer intento, entonces es mejor cambiar de inmediato las velas para que se sequen, ya que ya están inundadas. El diesel se mantiene un poco mejor, pero a menos 20 pasta.
Ambos tipos de motores tienen sus inconvenientes característicos. Entonces, en un motor diesel, al reemplazar la correa de distribución, es necesario cambiar los videos parásitos que promete. Desde los viejos rodillos colgantes, un nuevo cinturón se desliza gradualmente, comienza a aferrarse a la tapa, rompe y extiende todo. Además, con una carrera cercana a 100 mil km, es necesario verificar qué tan bien se encuentra la polea delantera en el cigüeñal. Debido a la carga de vibración característica del motor diesel, comienza a desenroscar, romperse y luego cortar la chapa en la que se sienta. Si se pierde este momento, la cantidad de reparaciones estará cerca del costo de la revisión del motor.
En un motor de gasolina de nuestro combustible, la rampa de combustible está cubierta de suciedad y óxido. Se prescribe para cambiarlo con una ejecución de 130 mil km, pero es mejor hacerlo antes. Por lo tanto, ahorrará boquillas, cada una de las cuales cuesta $ 170.
¿LO MÁS FÁCIL? Y el último mito es un cuerpo de aluminio. De ninguna manera es eterno, como parece para muchos. Tal vez en un clima seco y caliente durará 100 años, pero con nuestros inviernos salados, la corrosión en lugares donde las piezas de aluminio están en contacto con el acero comienza con bastante rapidez. El lugar más débil es la quinta puerta en el área de los bucles. Es imposible evitar completamente las reacciones químicas, pero la reparación inevitable puede retrasarse si trata las cavidades ocultas del cuerpo al menos una vez al año con un anticoro.
Si todo esto no lo asusta, ahora los precios para el descubrimiento de la primera serie comienzan en $ 5 mil. Por traer el orden relativo de la copia no completamente asesinada, tomará más de $ 1 mil como mínimo. Luego ve una de las dos formas descritas al comienzo del artículo. Si tienes suerte, realmente puedes legar el auto con tus nietos. Al menos el marco de él.
Texto Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Longitud/ancho/altura (mm) 4520/1810/1970
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 3947 2494
Poder (L.S.) 182 113
Misa equipada (kg) 1920 1935
Velocidad máxima (fur./auth., Km/h) 170/169 148/146
Aceleración a 100 km/h (fur./auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Promedio de consumo de combustible (L/100 km) 13.8 10.2

El costo de los repuestos y los consumibles
 
Aceite (4 litros) $ 42
Gasto del encendido $ 2.5
Filtro de aire $ 15
Filtro de combustible $ 22
Filtro de aceite $ 17
Almohadillas delanteras (establecidas) $ 100
Almohadillas traseras (establecidas) $ 98
Bomba de gas $ 340
Bobina de encendido $ 40
Correa de distribución (diesel) $ 60
Turning Balls $ 230
Rodamientos de ruedas $ 30
Lungol del distribuidor de encendido $ 12
Sensores ABS (par) $ 300
Motor de estufa $ 730

 

Fuente: "Piloto automático"