Prueba de manejo Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Sin modestia

Trabajando en el Kia Sorento de la segunda generación, los coreanos parecían olvidarse de la modestia oriental innata y emprender todos los difíciles. Como resultado, el mercado obtuvo a Sorento un crossover de moda de nueva generación, que estaba llena de todo tipo de golosinas técnicas para los globos oculares.
Del viejo Kia Sorento no queda piedra en la piedra. En lugar del marco arcaico, llegó el marco de soporte del cuerpo.
La masa del automóvil disminuyó bruscamente en 215 kg. Al mismo tiempo, la longitud de Sorento aumentó en 95 mm. Los bastidores delanteros y el panel de instrumentos avanzaron, y la puerta trasera del compartimento del equipaje se volvió hacia atrás en 70 mm, lo que permitió aumentar el espacio del salón e instalar la tercera fila de asientos.
Es cierto que no envidiará a los pasajeros en algunos lugares para besos: no llamará a un aterrizaje con un cómodo rodillas en la barbilla, pero hay muchos asientos, lo que significa que el automóvil se convierte fácilmente en un minibús de siete salones.
El exterior del nuevo Sorento está completamente alineado con el estilo corporativo actual de KIA (preste atención a la red del radiador) y las tendencias generales de la moda automotriz moderna.
Bloquee los redvedos que se arrastran sobre el capó, la línea superior elevada del perfil, junto con arcos de rueda agrandados con ruedas de 17 pulgadas, le da al automóvil un carácter de deportes de ajuste.
Hay dos motores en la línea motora de Sorento: una gasolina de 2.4 litros con un volumen de 2.2 litros. Con un motor de gasolina, el automóvil, digamos, vive duro. El rebaño en 174 caballos está registrado en seis mil.
El automóvil llega a la velocidad máxima declarada de 190 km/h tanto tiempo que logras olvidar tu deseo de acelerar. En el diesel Sorento, comienza mucho más divertido incluso con un KP automático. 197 caballos a 3800 revoluciones y 436 nm a 18002500 rpm. Vierten el cadáver de Sorento hasta 100 km/h durante 9.4 s c a partir de la transmisión manual y durante 9.7 s en la máquina.
Sí, y en la carretera con un motor diesel, el crossover mostró buenas cualidades de combate. Especialmente con la transmisión de tracción en la rueda. Y toda la unidad de rueda implica la presencia de los siguientes sistemas: HAC (asistencia cuando se toca el aumento de la prevención de la hacia atrás), DBC (control de los frenos en el descenso).
Además, hay modo de modo de bloqueo, en el que el par entre los ejes frontales y traseros se distribuirá estrictamente en una relación de 50:50. Sin embargo, aquellos que no están ansiosos por probar su destino en las guerras fuera de la carretera podrán votar con su sangre para la tracción delantera Sorento. Su peso es de 60 kg menos, pero cuánto será más barato, aún se desconoce.
 

 

 
 

Fuente: Coches