Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan

Continuación de Sephia

Kia ruido kia shuma
KIA Ruido (para algunos mercados Kia Sephia Ruido) es el desarrollo adicional del modelo Kia Sephia, conocido desde 1993. El ruido se introdujo por primera vez en Europa en el otoño de 1997. El análogo del sedán Kia Sephia 2, desde donde se caracteriza por el tipo de cuerpo (hatchback de cinco puertas) y una decoración completamente diferente del frente. Equipado con motores de cuatro válvulas de cuatro cilindros de 1,5 y 1,8 litros, transmisión automática mecánica de cinco velocidades o automáticas de cuatro etapas. Opciones para Configuración - Rs, LS, SLX.

La conversación con colegas sobre el nuevo modelo KIA no fue particularmente emocional. Entonces, vocabulario regulatorio sólido ...
Lo que digan los expertos, pero del gama de precios asequible de marcas y modelos, el comprador a menudo elige el automóvil, más atractivo hacia afuera. La novedad de la estructura, delicias tecnológicas, características sobresalientes: todo esto funciona solo en las otras cosas que son iguales.
A primera vista, el ruido deja una agradable impresión: proporciones bien seleccionadas, formas redondeadas, memorables partes delanteras y traseras del cuerpo. En general, la apariencia es bastante original. Y lo que es curioso: esconde el verdadero tamaño del auto. Es difícil creer que la longitud de la máquina es de casi 4,5 metros.
El cuerpo se fabrica a nivel de los estándares modernos, aunque el uniforme de las brechas no es tan alto como, por ejemplo, en los pequeños poligognos japoneses. Con el colorante mejor: un pequeño Shagreen en las superficies verticales de los automóviles de este grupo de precios dice adiós. Por cierto, sobre el precio: $ 12950 por automóvil en una configuración intermedia de LS con un motor semi-breve, aire acondicionado, ventanas de potencia y dirección asistida en el fondo de VAZ 21103 o Daewo Nexia. Pero en comparación con TOYOTA COROLLA o HONDA-SIVIK, esto sigue siendo una oferta favorable. Puedes hacer cualquier cosa: el ruido se recoge en Corea del Sur y la costumbre rusa no lo hace.
El sello de goma externo en el borde frontal de la capucha se ve inusualmente mirando: una decisión de este tipo se aplica hoy extremadamente raro, pero en efectividad no se rechazará. Viajamos a través de las calles sucias, y ni las arenas se filtraron a través de la ranura debajo de la cubierta del compartimiento del motor, y la protección de plástico desde la parte inferior se ahorró, el motor está limpio perfectamente. Eso es solo el diseño del parachoques delantero no es el más mantenido: el single, pintado en el color del cuerpo que enfrenta cierra la parte frontal completa del automóvil desde el corte del capó hasta la nariz, e incluso con un pequeño daño. Tendrá que ser cambiado por completo.
El ruido del salón no es un lujo impresionante. El plástico gris mate y una tapicería sintética motley no creará la impresión de que está conduciendo el familiar del jaguar, pero si hablamos de practicidad, está a la altura. Tenga en cuenta que ni los golpes, sin crujir y en resucitar. El ancho del salón es suficiente para que el conductor y el navegador no se interfieran entre sí, y en el asiento trasero se encontraba en la medida de los pasajeros sujetos. Es cierto, es mejor que entre ellos no hubo demasiado alto, el techo es bajo. En cuanto al ajuste del asiento delantero, su movimiento longitudinal es tan grande que en la posición extrema trasera, una persona no puede alcanzar los pedales. Ajustar la columna de dirección cambia la altura del volante en pequeños límites y no puede proporcionar una visión general impecable de los instrumentos. Pero los cojines del asiento del conductor se pueden ajustar en altura y inclinación. La visibilidad hacia adelante es buena, pero de vuelta ... los espejos externos aspérticos no son suficientes, la ventana trasera es demasiado alta: las dimensiones sensibles no son fáciles.
El tronco es lo suficientemente grande por los estándares del automóvil de esta clase, pero la altura del umbral es demasiado. La parte posterior del asiento trasero se pliega en partes, lo que le permite transportar cosas largas.
El movimiento de ruido no impidió sorpresas. Una suspensión bastante rígida para un automóvil familiar salta a los golpes de pequeñas irregularidades al cuerpo, pero se lucha efectivamente con una estrella y se enfría bien con los defectos de recubrimiento grandes. GRAMO un idonómico de dirección es efectivo incluso con maniobras afiladas y, al mismo tiempo, le permite sentir cuánto se giran las ruedas. Lo mismo se puede decir sobre los frenos: sentir el pedal que bloquea las ruedas incluso incluso en el hielo. Los automóviles de tracción delantera enseñan a la unidad de cable de embrague, pero el ruido es hidráulico. El pedal no es el más fácil, sino otra vez con un sentimiento, es casi imposible cometer un error. Las reclamaciones para la ubicación de los pedales no son ninguna. Pero la palanca de cambio de marcha no es una obra maestra en absoluto: la fijación es buena, pero sus grandes movimientos se ven obligados a estirar detrás de la quinta transmisión; Se vuelve infectivamente en la espalda.
Desde el motor de 16 válvulas de un y un y un litro, usted espera un equipo maligno y un consumo moderado de combustible. El motor del ruido (el mismo que en MAZDA-323) fue extremadamente tranquilo: se detuvo con confianza de 2000 rpm, recogido ligeramente a 3.500 y fue incómodo para 6200. Falta el empuje en la mayoría de los Nizakhs, pero para exigir más del motor de Tal volumen de trabajo simplemente irrazonable. Pero estaba perfectamente atrapado en el frío, se calentó muy rápidamente y se distinguió un apetito muy templado. En nuestro caso, con la conducción urbana, el consumo ascendió a aproximadamente 8 l / 100 km. Es cierto que el motor no llamará al motor: se escucha claramente en todos los modos. Característica curiosa: Dos bobinas de encendido se encuentran en el receso en la tapa de la válvula y se cubren en la parte superior para que el sistema de alto voltaje esté en el lugar más seco del automóvil.
Sorprendentemente manejar el ruido. La retroalimentación segura le permite confiar plenamente en el automóvil desde los primeros minutos de conducción. El comportamiento en un camino resbaladizo es tan predecible que todavía está tirando de los del lado deslizándose en el turno: el automóvil está completamente desprovisto de cualquier sorpresa.
Desafortunadamente, a veces es muy difícil deshacerse del doble estándar en relación con los automóviles extranjeros y nacionales. Pero si los coches como el ruido de Kia se habían ido de los transportadores de nuestras fábricas, los obstáculos aduaneros para los automóviles importados podrían ser cancelados.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa de bordillo - 1063 kg; Peso total - 1590 kg; Velocidad máxima - 180 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 12.8 s; consumo de combustible en el país condicional y ciclos urbanos - 6.8; 10.9 l / 100 km; Suministro de combustible - 50 L; Combustible - gasolina sin plomo AI-92. Dimensiones, mm: Longitud - 4475; Ancho - 1711; Altura - 1415; Base - 2560; Pitch en la parte delantera / trasera - 1465/1455; Liquidación por carretera - 150; El volumen del tronco es 440/780 L; Radio de rotación - 4,9 m. Motor: la gasolina de cuatro cilindros, en línea con cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas, la inyección distribuida, se encuentra en la cruz delantera; Volumen de trabajo - 1498 CMZ; Diámetro del cilindro y trazo de pistón - 78x78.4 mm; Relación de compresión - 9.3; Potencia - 65 kW / 88 litros. con. a 5000 rpm; Torque máximo - 135 nm a 4000 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica de cinco velocidades; Números de transmisión: I - 3.42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0.91; V - 0.74; s. Ns. - 3.33; Engranaje principal - 4.17. Suspensión: Independiente delantera y trasera, como Mac-Ferson, con estabilizadores de estabilidad transversales. Frenos: con un amplificador de vacío, en la parte delantera ventilada, tambores traseros. Dirección: Rack con amplificador. Tamaño del neumático: 185 / 60R14.

+ Interior espacioso, tronco grande transformado, asientos cómodos, motor económico, ventana trasera desapercibida, comportamiento predicho en la carretera.
- Visibilidad limitada Atrás, suspensión rígida, grandes movimientos de la palanca de cambio de engranajes, motor ruidoso.

RESUMEN
Un automóvil familiar práctico sin sorpresas y errores de cálculo, que no está tratando de convencer a nadie que sea más pronunciado que de hecho.
Anatoly fomin. Foto Sergey Ivanov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"