Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan
Nombre de habla
Finalmente me di cuenta de que todos los intentos de vencer el nombre del automóvil llevarían a una crisis creativa antes de que tuviera tiempo para llegar a un título. Shuma, ruido para que fuera una especie de retratación, no demasiado tridadora, pero al mismo tiempo exactamente y aguda. Y en esa dirección, ¿me muevo en absoluto? Después de todo, casi el nombre ruso de este auto coreano no es en absoluto la característica más brillante. Kia Shuma II merece la atención, no solo gracias a su nombre. Este automóvil también tiene una apariencia moderna, un motor elegante y un interior cómodo, pero sobre todo en orden.
No lejos de mi casa hay un albergue universitario con una vida intermétrica de Motley. Y, observando a los habitantes de esta colmena de estudiantes, llamé la atención sobre cómo se viste la juventud coreana: sus atuendos, tal vez se vean un tanto lanzamientos, pero con él cuidadosamente, con estilo y, aparentemente, cómodo. Shuma Este es un estudiante que quiere lucir de moda y no perderse en una multitud de compañeros de clase que vinieron de otros países. ¡Esto no se perderá! El diseño del automóvil está subrayado dinámico: los faros ligeramente pasados \u200b\u200bcon elementos ópticos dobles descansan en un puente ancho de la rejilla del radiador, formados por presentaciones oblicuas en el capó. Apareciendo en el parachoques delantero y escalando la capucha, la línea de rapidez se extiende a través del parabrisas y a través del techo cae más a través de una quinta puerta fuertemente inclinada, saltando de regreso a la carretera. ¡El coche se mueve, incluso sin tocar!
Dentro del automóvil es más aburrido que fuera, pero no es necesario lamentarlo: a pesar del gris común y un ambiente modesto, el salón del automóvil puede causar quariles hosqueros en lugar de críticas constructivas. Nuevas soluciones cero, pero hay un replanteamiento exitoso de la anterior. No falso, a saber, repensar: dejar que todo sea peor que otros. ¡Y realmente no es peor! La plantación del conductor después del ajuste mínimo de la silla en sí mismo es óptimo. El volante, aunque severo, pero es bastante conveniente para solo que pueda lamentar la ausencia de ajuste longitudinal de la columna de dirección. El nodo del pedal, como me pareció, se desplaza ligeramente a la izquierda, pero, como sucede siempre, se acostumbra a la ubicación desconocida de los pedales después de los primeros semáforos.
La fundación en la fila trasera rodea una gran cantidad de espacio libre amplio y de patas, y cabezas de pasajeros. Si, a excepción del conductor y su vecino, no hay nadie más en el automóvil, luego a favor del tronco, puede donar el sofá trasero, se niega en la proporción de 2: 1.
Sin embargo, el motor de ruido es muy enérgico, la transmisión con transmisiones de juego larga gira su polvo, lo que obliga a quedarse en cada etapa durante mucho tiempo. Pero, como sucede a menudo con bastante frecuencia, es bueno que las características del motor del motor permiten un largo viaje en sus transmisiones favoritas: a disposición del conductor
siempre hay una tracción tangible. Y aunque la dinámica aceleradora del automóvil, por supuesto, no afecta a la imaginación, Shuma se percibe como un automóvil suficientemente vivo con una posición de vida activa. Lo positivo como una pintura completa es Darling solo notables vibraciones en la caja de la caja. Como la mayoría de sus compatriotas, el automóvil encontrará un entendimiento mutuo completo con una persona, para quien la confianza y la tranquilidad son más importantes que una fiebre adrenalina a corto plazo, especialmente en las carreteras públicas. Shuma no provocará, no se sorprenderá y no disminuirá. La máquina tiene una dirección transparente, pero solo en la zona Okolonulosa. Luego, cuando el volante se convierte en un ángulo más grande, las reacciones pierden la claridad, los rollos aparecen de la nada, pero el automóvil sigue sigue adelante con la trayectoria prevista. Además, KIA se refiere a aquellos vehículos que están robando efectivamente, no solo con un haz en realidad, sino también de gas.
Hablando de las pocas deficiencias inherentes al ruido, siempre debe mantenerse en mi cabeza: en la configuración básica, el precio del automóvil es de aproximadamente $ 11,000. Es cierto, de acuerdo con la modestia de los equipos, un Shuma casi compite con jarrones nacionales, una lista de equipos estándar se limita a la preparación de dirección, inmovilizador y audio. Pero, por otro lado, la garantía coreana (5 años o 120 mil kilómetros) se incluirá en esta cantidad (5 años o 120 mil kilómetros), y lo más importante es un aspecto dinámico brillante. Y en mi cabeza por alguna razón, todo el tiempo explica las palabras Skalkov-Mouse. Pero esto definitivamente no se trata de ruido.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№69 / 2003]