Test Drive Kia Optima (MAGENTIS) 2008 - 2010 SEDAN

KIA MAGENTIS: Doble Contador

Nos preguntamos si las verificadores actualizan a Kia Magentis son adecuados
Grande, ligero angular, alemán proporcional. Negro. Kia Magentis se situó en la puerta del café en la carretera en algún lugar debajo del Tver, colgando con sully colgando delantero delantero sobre el groove alto, y terminamos la tercera taza de café frente a un largo camino. Adelante estaba esperando otro medio mil mil kilómetros de la autopista Moscú-Petersburgo.
Tenemos dos conductores y dos coches. Pequeña fiesta, y magentis saludables. CD y solicitud de negocio. Quién va a la ciudad, aún no hemos decidido, sino una taza rápidamente enfriada con extraterrestres negros solubles hechos para pensar más rápido. Fuera de la ventana comenzó a pegar la lluvia fina. Crudo.
¡Parecería que por la distancia lejana la elección es obvia! Fiesta grande, pero aguda y pequeña en línea recta cansada, y la adelantamiento con un motor de 1.4 litros no llamará agradable, sino que se imaginaron fácilmente con la imprudencia. Dos litros en un par con mecánicos bajo el capó Magentis es otro asunto, las claves equivocadas yacían sobre la mesa. La lluvia se intensificó. El café finalmente se enfrió, pero continué fluctuándome. Y hubo razones
Tengo una vista deslizante de 4.8 metros de la longitud de Madzhentis, siento un tipo empinado. Para un automóvil, un eje de pie en una clase de negocios, me preguntaría a 639,900 rublos, sí, no habría control de clima, almohadas laterales y cortinas de seguridad, la piel y las unidades eléctricas, pero debajo de la capucha se apresurarían a dos pulseras 2.0. -Litero motor de gasolina. El Ford Mondeo básico, por ejemplo, para el mismo dinero está más configurado en el comprador europeo en lugar de ventanas eléctricas en un círculo de siete airbags, y una unidad de 100 litros. En Rusia, el retrato del comprador de un automóvil de este tipo ni siquiera se compone, se perderá entre quienes plantearon un préstamo para una versión más poderosa. Es decir, más caro.
Parece que los coreanos - vencieron a los competidores que señalan, uno, pero una ventaja significativa. Especialmente, ya que los gerentes de KIA caminan exactamente sin calculadores para lanzar la etiqueta de precio para un paquete de opciones, donde es necesario comprar una navegación por satélite a alfombrillas de goma, es imposible. Todo es estático como en la Isla de Pascua: dos motores, dos cajas, seis conjuntos completos. Además del motor y el precio para vencer más que nada. ¿Lo necesito?
En cada una de las cinco versiones, que ofrecen magentis de 165 fuertes, su naturaleza también será real. Suave, pero el interior pesado es empujar bruscamente la conciencia en algún lugar hacia atrás, en el pasado. En exceso, una silla de conductor suave está mal sosteniendo un cuerpo, pero para las partes filélicas sin dimensiones de los antiguos conductores-miembros, se ajustará exactamente.
El motor no hierve, sino que claramente ruido en revoluciones medias y altas.
Me voy a la próxima adelantamiento, y después de 3,000 turnos comienza a parecer que parecen estar debajo del pie derecho, puse un rodillo con algodón. El overclocking es suave, ruidoso y completamente dañado al menos un gramo de emociones. Pico de torsión a 4,600 rpm? ¡Dejar! Cualquier reacción de la máquina a mis acciones como se desplaza en la línea escolar. El volante apretado no está dividido por la información, pero aún puede atrapar cero. Y de todos modos, el largo camino es incansable para sentir el automóvil, sus reacciones son demasiado lejos de mí, el conductor, de mis acciones y equipos. Ahora si tuviera suerte
Pero no llamaré al chasis en sí. La estabilidad del curso es buena, ni siquiera está a altas velocidades. La suspensión es sordos. Thah Rchitters un anillo quebradizo alrededor de Novgorod. Yo mismo todavía tenso del tipo de orificios y tornos de asfalto, más similar a la base de las barricadas, pero mis viajeros sentados no están detrás de cuánto.
Y tan pronto como los cansados \u200b\u200by agotados, disminuyo la ralentización de la oficina editorial para moverme al asiento trasero y los esfuerzos de los colegas para enviarme a casa, sentí lo que debería tener que sentir. Magentis Perfect Taxi. Sin provocar a nadie de los editores, al menos la menor violación del régimen de velocidad, se enfrentó perfectamente a la entrega de funciones. Puerta trasera ancha, salida limpia sobre la cabeza, 500 litros asignados para el equipaje. Se le pregunta al Sofá a otra máquina, con un buen perfil, moderadamente duro. Los lugares de los pies son incluso depures, y no hay ruido del motor, calles, vibraciones y choques caros.
Honestamente, el coche no enganchó una cuenta sin problemas. Pero hoy no hay nada menos importante que mi opinión. Solo soy un conductor. El conductor del coche, que no está diseñado para mí. La apuesta de Manzhertis juega donde termina la primera línea de las sillas. ¿No importa el compartimiento del motor aislado? Bueno, eso, porque los arcos traseros con un excelente brillo. Dirección lenta? No hay pasajeros en este caso, la suspensión trasera moderadamente rígida y que intensiva en energía suaviza las irregularidades y es una gran lucha con una estrella, por favor, con una comodidad indicativa.
Si es apropiado comparar con el Volga, compararía: todo es exactamente el mismo, solo con una diferencia de varias décadas.
Y me gustaría este Volga para mi país, confiable, económico, espacioso, fotogénico. Dicho automóvil debe recolectarse en Rusia y lanzar todas las fuerzas sobre la optimización de la producción y localización. Restablecer desde el precio del 13-15%, ¿y quién se atreve a mirar a la EPICA ancianos, débiles Mondeo o CARRY CARRY? Un buen auto, y no para préstamos y arrendamientos, pero inmediatamente en la mano, Taksopark, instituciones
Coreanos, vendemos a Kia Magentis. Haremos que su nuevo río Car.

Publicado por: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin roman

 

 

Una fuente: Revista "Rueda" [noviembre de 2009]