Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Todas las fotos Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008

Revelaciones coreanas

Los autos de clase D de los mayores fabricantes surcoreanos hasta hace poco se producían en Rusia: Kia Magentis, en Kaliningrado, Hyundai Sonata V - en Taganrog. Este último va allí ahora.

En consecuencia, ambos autos tenían al menos una ventaja sobre los competidores europeos y japoneses: se les podría ofrecer notablemente más barato. Pero ahora en un segmento representativo son coreanos puros.

La nueva generación de Sonata, presentada el año pasado, recibió un nombre NF sin pretensiones en Rusia, y en Kia no cambiaron en absoluto el nombre de su modelo; La nueva generación de Magentis apareció en los traficantes a fines de la primavera. Ambos fabricantes señalan que los artículos nuevos son un paso indudable que no solo en el sentido técnico, sino también en el sentido del diseño. Pero, ¿qué tan notable es este paso? Vamos a revisar.

Comencemos con el recientemente aparecido Kia. Para la prueba, tomamos un Magentis de 2.0 litros con una caja automática de 4 velocidades. Sin embargo, era posible elegir solo una transmisión: hasta ahora solo se entregó un motor a Rusia; Es cierto, pronto más poderosas, las unidades de poder prometen importar. Su relativa que compra (ambos autos están hechos en uno, plataforma de tracción delantera) NF también se presenta con el único motor de 4 cilindros asequible pero de 2.4 litros y también con una caja automática. Se cumplen, como saben, con ropa para apreciar la apariencia de los competidores, debe prepararse y, sobre todo, relajarse. Resumen del resto del mundo del automóvil, olvídate de la existencia de otras marcas. No es necesario exceso de erudición en la búsqueda de características familiares en estos autos frescos, con la apariencia de ambos coreanos, si lo desean, puede adivinar las características de una docena de otros autos. Quizás se ha prestado algo de los competidores, y tal vez, por el contrario, los competidores tomaron algo de Hyundai y Kia. O tal vez vale la pena recordar a Kozma Prutkov: para encontrar de una manera muy diferente, ¿puedes un signo común?

Pero, ¿qué, de hecho, se avergüenza cuando la imitación local NF condujo a un diseño ecléctico bastante bonito, orgánico, aunque ecléctico? Magentis parece más original, aunque esta originalidad está determinada principalmente por la diferencia de los autos ya conocidos. Pero, de hecho, todo puede describirse con sellos literarios como: una silueta de cuerpo estricta y dinámica, un alféizar de la ventana alta, etc. Pero, ¿por qué repetir lo que el fotógrafo logró mostrar (mientras se tomaba nuestro tiempo para la prueba de los automóviles)? Por lo tanto, no hay comentarios adicionales: ¡ver por usted mismo!

Me gustaría detenerme en la evaluación del salón con más detalle. La diferencia se manifestó de inmediato: nuestro NF se terminó con un terciopelo ligero con una gran pila, y Magentis es más práctico, pero menos deliciosos ojos con una tela oscura. Probablemente, los fumadores preferirán la segunda opción. Diseño de dos colores del tablero: parte superior oscura, fondo claro, además de insertos de plástico para metal: le da a NF un aspecto armonioso. Y gracias a los tonos ligeros en los que se hace el salón, se crea una sensación de espacio.

Kia tiene menos indicios de alto estatus. Pero la modestia no es un vicio (aunque, en nuestra opinión, ambos salones no están ligeramente disponibles para los competidores del segmento de negocios). Los timones igualmente grandes son delgados, pero con buenas propiedades de fricción, no se salen de las manos incluso con el trabajo activo. Y ambos bagels se ajustan por inclinación y salida. Nos pusimos especialmente convenientemente en Kia: hay un ajuste del borde frontal del asiento hacia arriba y hacia abajo, pero por alguna razón NF está privado de él.

Los dispositivos en Magentis se ven más elegantes que en un competidor coreano. Pero si piensa en por qué, entonces la respuesta no se encuentra de inmediato: aparentemente, principalmente gracias al brillo púrpura alrededor de la base de las flechas. Por cierto, ¿te recuerda este brillo? Bueno, está bien, las lecturas del velocímetro y el tacómetro se leen sin problemas. Y el resto del torpedo es casi idéntico: la diferencia solo se lanzó en la radio de NF hace un año, por lo que se instala un sistema de audio, lo que solo implica leer un audio Cassett (los autos suministrados ahora tienen un CD Jugador), mientras que Magentis ya consiguió con el jugador de CDS.

El panel de instrumentos NF tampoco difiere en originalidad, pero no hay quejas: en el centro, un velocímetro con una pequeña pantalla de la computadora en el tablero, a la izquierda hay un tacómetro, en los sensores de temperatura derecho y el nivel de combustible. Todo estaría bien si no fuera por la luz de fondo venenosa y verde. Sin embargo, esto es una cuestión de gusto.

Cabe señalar que ambos sedanes se volvieron mucho más espaciosos que sus predecesores: Hyundai NF se convirtió en 55 mm más largo que la Sonata anterior, y su distancia entre ejes aumentó 30 mm. El cambio en los tamaños también afectó las dimensiones del salón: el espacio para las patas del conductor y el pasajero delantero aumentó en 10 mm y los pasajeros traseros, hasta 30 mm. Kia magentis también se caracteriza por un interior más espacioso: el sedán ha crecido en 15 mm y hasta 70 mm, de altura. Ni siquiera piensa en el espacio libre aquí: una señal segura de que con comodidad, en cualquier caso, en las estadísticas, todo está en orden.

A pesar de que el llenado de ambos autos, en teoría, debería ser idéntico, la diferencia en el movimiento se manifiesta desde los primeros metros. NF va muy bien, incluso se puede decir suavemente. Los defectos de la carretera permanecen casi desapercibidos debido al trabajo de alta calidad de la suspensión y un excelente aislamiento sonoro. Es cierto que gracias a una suspensión larga y suave, el manejo no es tan impresionante: el sedán se distinguió con rollos fuertes y una reacción suficientemente larga para cambiar el ángulo del volante.

La gravedad de la dirección no es suficiente para el nuevo Magentis. Pero, al mismo tiempo, se ajusta a la pendiente: los rollos aquí son significativamente más pequeños, la suspensión reacciona más fuerte a los baches, pero el automóvil está mejor adaptado a las maniobras.

Frenos aquí y allá, en un cuatro sólido. Repentino y bien consistente con los sistemas electrónicos de ABS y la distribución de esfuerzos de frenos. De la evaluación más alta, solo lo que ellos, en nuestra opinión, carecían un poco de transparencia en el trabajo: para reducir la velocidad sin problemas y calcular correctamente el esfuerzo, debe trabajar duro

Aquí las transmisiones se mostraron como deberían: lo mismo. Las máquinas de cuatro velocidades funcionan suavemente y sin demora. Es cierto, sin mucha emoción. Las cajas automáticas tienen un modo de conmutación manual que reduce ligeramente el tiempo de transmisión. Pero asesoramos una caja mecánica que prefiere la conducción dinámica: en ambos autos reducirá la aceleración a 100 km/h en unos pocos segundos.

En cuanto a los motores, son los más adecuados para las cajas automáticas. Como bajo una copia de carbono, ambos motores no se quejan de la nitidez de las sensaciones y las pastillas afiladas. Todo para suavidad y comodidad. Y aquí Magentis no se distinguió por los deportes manifestados en la capacidad de control. A menos que la reacción a las acciones con el pedal de gas en NF pareciera un poco más de algodón. Y así: aceleración moderadamente rápida, bajo ruido del motor, un suministro de tracción a las velocidades superiores y medianas: los coreanos tienen motores realmente correctos que son perfectos para el uso diario. Sin delicias especiales, pero también sin quejas.

¿Cuál de estos autos preferir? A uno de nosotros le gustó más a Kia, una maniobrabilidad un poco mejor. Otro aprecio el carácter más imponente de Magentis. ¡Pero todo sería simple si la elección se limita a dos modelos! Pero el hecho es que los rivales en la clase D como una selección, con ambiciones.

Puedes destacar y convertirte en un líder incondicional en este segmento solo mostrando algo de lo ordinario. Y Kia y Hyundai, sin traicionarnos sus debilidades (¿tal vez no lo son?), No mostraron ventajas obvias sobre otros competidores. Todo aquí está equilibrado y armonioso, pero ¿esa armonía está esperando? Probablemente ... es difícil de decir.

Kia Magentis
El magentis más asequible se estima en $ 23 990. Además del motor de 2.0 litros de 144 caballos de fuerza y \u200b\u200bun KP de 5 velocidades, hay ABS, EBD, bloqueo central, almohadas de seguridad del conductor y pasajeros delanteros, gur, aire acondicionado, Radio+CD, cuatro altavoces con tweeters, paquete eléctrico. Una versión con una ametralladora costará $ 1,500 más.

Hyundai NF
El NF básico con una caja de cambios mecánica cuesta $ 27 990. El equipo es sólido, entre otras cosas, observamos gur, almohadas frontales y laterales, así como cortinas de seguridad, inmovilizador, ABS, EBD, bloqueo central, computadora a bordo, Control climático, CD-MP3 de la radio con botones de control con botones de control en el volante, 6 altavoces, paquete eléctrico. La versión más asequible con un autómata cuesta $ 1,000 más.

Los autos son proporcionados por Dakar Auto Center, el distribuidor oficial Kia y Hyundai

Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin