Test Drive Kia Mohave desde 2009 SUV
Prueba de prueba KIA MOHAVE: Atributo importante
Kia Mohave Americano Típico, incluso fue nombrado después del desierto en California. La principal ventaja competitiva del nivel de equipo surcoreano de siete camas a un precio relativamente asequible. Después de todo, como sobre el océano, amamos los Jeeps grandes. ¡El tamaño sigue siendo importante!
A primera vista, algunas emociones especiales de Mohave no causan. Un diseño angular simple sin delicias, sino también sin elementos contradictorios explícitos. Externamente, KIA es un lavado duro regular, que tomará una gran compañía en un picnic o sin dificultad, saldrá de un yate pesado. Los motivos en el extranjero se rastran en la cabina: la regulación eléctrica del nodo del pedal, las unidades servo de las sillas delanteras con la memoria. Las sillas en sí están cubiertas de piel resbaladiza y tienen un perfil no mejor. El resto de la ergonomía del bien. Especialmente le gustó el panel de instrumentos de supervisión con una iluminación agradable, que además de un diseño excelente también se puede leer perfectamente.
Kia Mohave es un americano típico con un interior espacioso, apariencia angular y una rica lista de equipos básicos.
En la segunda fila de asientos, ambos pasajeros adultos serán fácilmente fáciles. Hay muchos pies, y no habrá estrechamente en los hombros. Además, en el equipo básico de Mohave, triunfa con su propia unidad de control de clima y asientos con calefacción para los pasajeros traseros. Si la mayoría de los SUV de siete cama se colocan en la tercera fila suficiente para los niños, luego en Kia Mohave, dos adultos estarán muy desgastados en la galería. Esto sigue siendo un stock decente del espacio libre del tronco en 350 litros. Si dobla los dos sillones traseros al piso, un enorme tronco de 1045 litros está abriendo el resaltado, bien, y la segunda fila de los asientos MOHAV se convierte en un camión real con un compartimiento de equipaje un poco menos de tres metros cúbicos.
Mohave interior sin diseñador canta. Las sillas delanteras están cubiertas de piel resbaladiza y no difieren en el perfil perfecto. Pero ya en la base de datos de la columna de asiento y dirección está equipado con un aparato eléctrico con ajustes.
Inicialmente, el mercado ruso Kia Mohave debutó en dos versiones equipadas con motores V6. Bajo la capucha, uno de ellos se establece en una unidad de gasolina de 3.6 litros con una capacidad de 274 HP, el segundo se completa con un motor diesel de 3.0 litros. Posteriormente, debido a las escasas ventas, la versión de gasolina del mercado ruso se decidió eliminar, por lo que tuvimos un Diesel SUV en la prueba.
KIA NO ES MALO PARA DIRECTOS Y BIEN COPES CON TERRAIN DIRECTO. Sin embargo, a pesar de la suspensión de la pelota y los rollos en las esquinas del pozo y las irregularidades causan una vibración grave, no solo en el cuerpo, sino también en el volante.
Diesel de 3.0 litros de 250 fuertes aquí en el traje. Los primeros cien pesados \u200b\u200bmohave que pesan 2.3 toneladas se están ganando después de 9.6 segundos. El inicio está acompañado por una pequeña cadena de transmisión, pero después de 2000 rpm, el motor se despierta y va al máximo de 540 nm. Como resultado, las buenas dinámicas también se almacenan en la ciudad y en la autopista cuando las flechas de velocímetro convierten la marca de 120 km / h. Al mismo tiempo, el apetito de KIA está en perfecto orden en un ciclo mixto. La computadora de la ruta mostró un consumo de un poco más de 10 litros de diesel durante 100 km.
En la fila trasera, la expansión y expandee. Tres adultos serán fácilmente hervidos aquí. Otra pareja de Mohave asumirá fácilmente la tercera fila.
Es una pena que la máquina de seis velocidades no siempre tenga tiempo para el bombo. La transición a la transmisión reducida se produce con un retraso explícito, y la conmoción desde la primera a la segunda y el caso se acompaña de idiotas. Una pausa puede ser compensada por conmutación manual, pero en general la situación no lo corrige.
Si no presta atención al volante vacío, Kia Mohave se encuentra bastante bien en línea recta, pero tan pronto como la tela de la carretera suave termina sobre sí mismo se asemeja a las vibraciones de las masas insuperables. A pesar del alto perfil de los neumáticos y la bonita suspensión de la bola. Cada grupo de fosas o caminos toman Mohave Supround y el cuerpo de Coreano amenazarán a Shudders. Además, las vibraciones de Kochki se sienten claramente no solo en la cabina, sino también en el volante, aunque el volante en sí no es ni informativo, no es cero claro.
Estándar de Arsenal Kia off-Road con acoplamiento controlado por electrones. La permeabilidad geométrica empeora las piezas considerables y una gran distancia entre ejes. En la versión superior, el SUV está equipado con la suspensión neumática trasera.
Los giros bruscos se acompañan de rollos bastante fuertes, y si al menos un poco se exceda a la velocidad en la entrada a la vez, Kia responde inmediatamente a las capacidades de la parte delantera de las ruedas delanteras y comienza a esculpir el camino de la trayectoria . En las olas de asfalto hay una rutina diagonal decente. El montón de vueltas claramente no es su elemento.
A la izquierda del volante, la arandela de unidad con todas las ruedas se encuentra, así como la tecla de apagado ESP y el botón de activación del ayudante de descenso de la pendiente. Ya como norma, los pasajeros traseros reciben su propia unidad de control climático y asientos con calefacción. El equipo rico se distingue por el accionamiento eléctrico del pedal de montaje, la ventilación del asiento del conductor y el sistema de navegación. El principal atractivo de la cabina es el tablero de instrumentos con escalas lindo y agradable iluminación.
Kia Mohave arsenal fuera de la carretera es bastante tradicional. El funcionamiento del sistema de accionamiento completo se corresponde con el acoplamiento de electrones controlada, que tiene tres modos. Se puede conducir con un eje delantero conectado de forma automática, encienda la unidad completa por la fuerza, y añadir a la unidad completa de REDEA. Además, en el Arsenal de Corea existe un asistente de descenso de la pendiente. La suspensión neumática trasera, que se propone en el paquete de la parte superior, en lugar no el atributo fuera de la carretera, pero está destinado a ajustar la holgura con una carga grande o un remolque pesado.
Debido a las bajas ventas de gasolina Kia Mohave, solamente una versión diesel, equipado con un motor V6 de 2.0 caballos de fuerza con una capacidad de 2,0 litros, está disponible en Rusia, lo que da una gran SUV con una buena dinámica.
Fuera del asfalto Mohave claramente siente confiado. Disparo en la imprimación, el marco SUV terminó con dignidad. alto perfil de los neumáticos permite no pensar en los pits y desarrollar una buena velocidad en el cruce. No va a salir de la camioneta y en las cuestas empinadas, con confianza escalada hacia adelante. En caso de una parada en la ladera ayudará a que el sistema de arranque en pendientes prevenir una posterior reversión Assist. Pero con la permeabilidad geométrica no es tan suave. Swees bajas también están refiriendo al terreno, con riesgo de dañar la falda de plástico, y debido a la gran distancia entre ejes de Mohave, duele el vientre, incluso en las diferencias de altura media.
Entre los competidores Kia Mohave es beneficioso para el precio, nivel de equipamiento y el tamaño de la cabina.
Una de las principales ventajas de KIA Mohave antes de los competidores es el valor de precio y la relación equipo. Ya en la versión básica para 1,799,900 rublos en la lista de equipos hay faro de Xenon, un electrolyuk, un interior de cuero, un ajuste eléctricamente de los sillones delanteros, calentó los asientos delanteros y traseros, el control de clima de tres zonas, un motor no funcional. Sistema de lanzamiento y una cámara de visión trasera. En la modificación superior para 1,969,900, se agrega la suspensión de aire trasera, el sistema de navegación, la ventilación del asiento del conductor, los discos de 18 pulgadas con los neumáticos 265/60 R18, así como la unidad eléctrica del nodo del pedal.
Ya en la configuración básica KIA está equipada con faros de Xenon y cámara de visión trasera. Externamente, se puede distinguir una versión más cara con discos de ruedas de 18 pulgadas.
Para comparación, el Jeep Grand Cherokee más asequible con una capacidad del motor de gasolina de 3,6 litros de 286 HP En un equipo más modesto costará al menos 2,070,000 rublos. El precio mínimo de un Toyota Highlander de 7 plazas en una configuración similar, inferior a Mohave en el tamaño de la cabina, es de 1,831,000 rublos. De hecho, el piloto de Honda proporcional es igual a la etiqueta de precio, sino que es inferior en el equipo. Además, ninguno de los competidores de Mohave mencionados anteriormente puede contactar la presencia de un motor diesel, que en mi opinión es un atributo indispensable de la propiedad de un SUV de siete tamaño completo, especialmente en las condiciones del próximo salto en Precios del combustible.
Ruslan Galimov
Características tácticas y técnicas.
KIA MOHAVE 3.0 V6 CRDI
Información total
Año de lanzamiento 2008.
Cuerpo SUV.
Número de puertas / asientos 5/7
Dinámica
Aceleración de 0 a 100 km / h, Sekund 9.6 (9.6)
Velocidad máxima, km / h 190 (190)
Tamaños y masa
Dimensiones, mm 488019151810
Cordón de peso, kg 2275
Misa completa permisible, KG 2800
Base de la rueda, mm 2895
Liquidación por carretera, MM 217
El volumen del tronco es mínimo / máximo, litros 350/1045/2765
Motor
Tipo de motor de 6 cilindros en forma de V, diesel con inyección de combustible directo, riel común y turboalimentado
Ubicación del motor en frente
Volumen del motor, CM3 2959
Número de válvulas 24.
Potencia máxima 250 hp a 3800 rpm
Torque máximo 539 NM a 2000 RPM
Transmisión
Tipo de transmisión automático de 6 velocidades.
Esquina completa
Suspensión
Colgante delantero independiente, primavera, tipo McPherson con estabilizador de estabilidad transversal
Suspensión trasera independiente, multidimensional, con estabilizador de estabilidad transversal
Frenos delanteros disco ventilado
Disco de frenos traseros
Neumáticos, Discos
Neumáticos delanteros 245/70 R17; 265/60 R18.
Neumáticos traseros 245/70 R17; 265/60 R18.
Ruedas delanteras 7.5JX17; 7.5JX18.
Ruedas traseras 7.5JX17; 7.5JX18.
Flujo de combustible
Consumo de combustible de urbano / país / mixto, L -0 / -0 / 10.2
Tipo de diesel de combustible
Capacidad del tanque de combustible, L 82
Una fuente: Carclub.ru.
